ਸਵਾਲ Pantone ਇੰਜਣ

ਸ਼ਬਦ: Pantone ਇੰਜਣ pantone ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਕਾਰਵਾਈ, ਕਲਪਨਾ, ਕਮੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਖਪਤ ਓਹਨਾ.

ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਟਕਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੱਥਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਲੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਆਖਿਆ ਸਵਾਲ Pantone ਇੰਜਣ

ਇਹ FAQ ਸਫਾ ਨੰਬਰ '1 ਚਿੰਤਾ ਮਾਊਟ 100% pantone, ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਨ ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹੈ ਜੋ "ਰਿਐਕਟਰ" ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 100% ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ: Pantone ਇੰਜਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ

ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਕ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਫਿਲਹਾਲ ਲਈ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ.

ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਮੰਨ ਰੀਡਰ ਵਿਧਾਨ ਜੇ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ pantone ਇੰਜਣ ਪਲਾਨ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪਹਿਲੇ Pantone ਇੰਜਣ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਸਾਨੂੰ Pantone ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ Pantone ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ

ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦੀ ਇਕ ਚੀਰ ਫੜਦੀ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਸੱਚ ਹੈ!

ਦਰਅਸਲ, ਸੀ. ਮਾਰਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਐਨ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੋਮੈਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ vਸਤ ਅਸਥਿਰਤਾ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੀ.

ਸਮੱਸਿਆ : ਇਸ ਲਾਈਟਰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੀਥੇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੀਰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ੋਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ)
ਇਸ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਉਪਲੱਬਧ.

ਬਾਕੀ ਅਨਿਸ਼ਚਤ ਗੈਸ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਕੀ ਹਨ (ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਟੀ °?)

ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਸੱਚ ਹੈ!

ਇੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਾਪ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ (ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ) ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਇਹ ਮਾਪ ਪੇਜ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਾਅ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ionization ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ

ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ can ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ: ਪਾਣੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਤੇਲ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਾਬੋਕਰੈਕਿੰਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸੁਪਰਹੀਸ਼ੀਟ ਵਾਟਰ ਵਾਵਰ ਇਨਜੈਕਟ ਕਰਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਸਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ: “ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਚ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਵਿਚ, ਕਰੈਕਿੰਗ ਇਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੈਵਿਕ ਅਣੂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਤੱਤਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਲਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਅਲੈਕਨਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਚੀਰ ਦੇ ਤੱਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਸਨਅਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ methodsੰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਦਾ ਭਰਮਾਰ ਹੈ: ਸੀ 3 ਐਚ 8 + 6 ਐਚ 2 ਓ -> 10 ਐਚ 2 + 3 ਸੀਓ 2. ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਵਿਚ, ਕਰੈਕਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. "

ਬਾਕੀ ਅਨਿਸ਼ਚਤ : ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ?

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਸੱਚ ਹੈ!

ਦਰਅਸਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਾਕੀ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੇ ਚੀਰਨਾ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਚੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਸ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਸਹੀ ਹਾਲਤਾਂ (ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਟੀ °…) ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ (ਇਹ ਕਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਪਲ ਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿਚ "ਇਸ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇੰਜਨ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੇਸ਼ਗੀ, ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ 2 ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁੱਲਾਂ ਹਨ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਦਰਅਸਲ, ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਸਿੱਧਾ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਖਪਤ ਵਿਚ ਕਮੀ. ਇੰਜਣ ਇਸ ਵੇਲੇ 95 ਦੇ ਆਕਟੇਨ ਰੇਟ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀ ਐੱਨ ਜੀ ਜਿਹੇ ਹਲਕੇ ਗੈਸਿਓ ਇੰਧਨ ਦਾ ਆਕਟਨ ਰੇਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (130). ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਪੱਖ ਤੋਂ ਇਸ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਗੈਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਜਲਦੀ ਹੈ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (ਬਲਦੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਤੀ) ਦੇ ਬਲਣ ਲਈ ਸਟੋਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿਚ ਆਕਟੇਨ (ਗੈਸੋਲੀਨ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ 10 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਇਕ ਹੈ ਬਲਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼.

ਬਾਕੀ ਅਨਿਸ਼ਚਤ : ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਮਝ ਹੀ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

Pantone ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ

ਪੂਰੀ ਗਲਤ!

ਇਹ ਬਿਆਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਕੁਝ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਤੇ ਪੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਇਹ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਸਾਧਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੇ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ (ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ giesਰਜਾ ਦੇ ਉਲਟ).

ਤੁਸੀਂ ਪੈਨਟੋਨ ਨਾਲ 80% ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਗਲਤ ਹੈ ਜ ਦੇਰ!

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ

ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਾਈਟਾਂ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 20 ਤੋਂ 30% ਪਾਣੀ ਅੱਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ.

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ 20 ਤੋਂ 30% ਬਚਤ ਇਕ ਸਹੀ ਅੰਕੜਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਭੱਜੋ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇੰਟਰਨੈਟ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅੱਧ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ!

6) Pantone ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ

ਸੱਚੇ ਅਤੇ ਝੂਠੇ!

ਇਹ ਸਭ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਮਾਪਦੰਡ… ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 2 ਬਿਆਨਾਂ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪੱਖਪਾਤੀ ਹਨ, ਹਾਂ, ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਉਪਰੋਕਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਰਣਨ ਮਾਪਦੰਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

7) ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੀਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਗਲਤ!

ਥਰਮੋਲਾਈਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਿਗਾੜ: ਪਾਣੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਗਾੜ ਲਾਵੋਸੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ (ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤੋਂ ਥਰਮਲਿਓਸਿਸ) ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਿਆਂ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਇਕ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਕਈ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਰਸਾਇਣਕ ਸਰੀਰ ਸੀ.

ਪਾਣੀ ਦਾ ਥਰਮੋਲੋਸਿਸ ਲਗਭਗ 750 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3 ° ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: 000H2O ↔ 2H2 + O2 (

ਸਰੋਤ : ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ,

)

750 ° ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਪਲੈਟੀਨਮ ਅਤੇ ਕਰੋਮੀਅਮ ਵਰਗੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੀਰੀਅਮ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਵਾਲਾ ਸੀਰੀਅਮ ਸਟੀਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਥਰਮੋਲੋਸਿਸ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਓ!

ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਜ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਦੇ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ le forum ਪੈਨਟਨ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਆਮ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਬਾਰੇ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *