ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇ? ਅਸੀਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਹਰੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਘੱਟ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ: ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਇੱਛਾਸ਼ੀਲ ਸੋਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਮਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ 2035 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਜਾਂ ਵੈਨ ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ, ਵੇਚਿਆ ਅਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ, ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 0,6% ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ*। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਥਰਮਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕੌਂਸਲ ਆਨ ਕਲੀਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਮੁਤਾਬਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 33 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਅਖੌਤੀ "ਹਰਾ" ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ - ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ 89% ** ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਅੱਜ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸੀ-ਮੁਕਤ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੱਲ ਕੀ ਹਨ?

ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ। ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੋਰ ਹੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ

• ਰੂਟ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ - ਆਧੁਨਿਕ TMS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਢੰਗ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ;
• ਕਾਰਗੋ ਇਕਸੁਰਤਾ - ਇੱਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਕਈ ਛੋਟੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸਥਾਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਰੇਲਾਂ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ;
• ਕੁਸ਼ਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ - ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈਕਾਰਬਨ ਫੂਟਪ੍ਰਿੰਟ ;
• ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ - ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ;
• ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ - ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਟਰੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਿਰਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਅਤੇ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨ ਦਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ 'ਤੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਹੋਰਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲੇਟੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ "ਬੀਕਨ" ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਛੋਟੇ ਬਿਜਲਈ ਯੰਤਰ ਜੋ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਵੇਗਾ।

ਸਹੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਮਾਨ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਆਯੋਜਿਤ ਸੜਕ, ਰੇਲ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ AsstrA ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀਆਂ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ - ਗ੍ਰੀਨਵਾਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

* https://www.acea.auto/fuel-cv/fuel-types-of-new-trucks-electric-0-6-diesel-96-6-market-share-full-year-2022/

** https://theicct.org/publication/fs-life-cycle-analysis-emissions-trucks-buses-europe-feb23/