ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਇੱਕ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਸ਼ਬਦ: ਗੈਸੀਫਾਈਰ, ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ, biofuels, ਬਾਲਣ ਦੀ ਲੱਕੜ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ.

ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ.

ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਧੂਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਬਲਨ ਇੱਕ ਗੈਸ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ CO ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਾਲਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸਾੜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾ liquid ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ) ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ (ਲੱਕੜ).

ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਮਸ਼ੀਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ 15% ਤੋਂ ਘੱਟ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ ਜੋ ਅੱਜ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ) ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਦੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ). ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਝਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (“ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੀਏ”) ਸਹਿਜਤਾ ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੂੜੇਦਾਨਾਂ (ਆਰਾ ਮਿੱਲ ਅਤੇ ਜੋੜ ਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਸਕ੍ਰੈਪਾਂ, ਬਰਾ, ਸੱਕ, ਆਦਿ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕੰਟਰੋਲ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਜਟਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਪਰ ਆਓ ਅਸੀਂ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ.

ਕਾਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਲਈ ਗੈਸੀਫਾਈਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੇ ਗੈਸਿਫਾਇਰਜ਼ ਨੇ 1801 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖੀ. 1810 ਵਿਚ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੇਬਨ ਨੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਅਗਨੀ ਹੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਕ ਇੰਜਨ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ. XNUMX ਵਿੱਚ, ਸਪੈਨਿਅਰ ਡੀ ਰਿਵਾਜ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ.
ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ ਆਦਮੀਆਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਭਾਫ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖੋਜਕਾਰ ਡੇਨਿਸ ਪੈਪਿਨ ਹੈ.
1839 ਵਿੱਚ, BISCHOF ਇੱਕ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਬਣਾਇਆ.

ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਾਰਜ ਹੈ France ਅਤੇ ਇੰਗਲਡ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ, ਰਮ incompletely ਸਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ, ਕਮੀ ਕਰਕੇ, ਬਾਲਣ ਗੈਸ ਤੱਕ ਪਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

1ere ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇਕ1856 ਵਿਚ, ਸੀਮੈਨਜ਼ ਭਰਾਵਾਂ ਨੇ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾ. ਕੱ .ੀ. ਉਸ ਸਾਲ, ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ, ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਾ gasਨ ਗੈਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਬਾਲਣ ਹੈ.

ਉਨ ਵੀ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਢ:
- 1860 ਵਿੱਚ, ਲੈਨੋਇਰ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਗੈਸ ਇੰਜਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.
- 1862 ਵਿੱਚ, ਬੀਓ ਡੀ ਰੋਚਸ ਨੇ 4-ਸਟਰੋਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ.
- 1886 ਵਿਚ, ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਬੈਂਜ ਨੇ 3-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ 4 ਪਹੀਆ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ.
- 1893 ਵਿਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ ਭਾਰੀ ਤੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਇਕ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਵਿਜ਼ਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

 ਪਹਿਲੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕਾਰ 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿਚ ਕਗਨੋਟ ਦਾ ਡੰਪਸਟਰ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਅਤੇ ਕਲਾਵਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. (…) ਮੈਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਪਰ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀਲੈਮਰੇ-ਡੈਬਟੂਵੈਲਿਅਲ ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ 12 ਫਰਵਰੀ 1884 ਨੂੰ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬੈਂਜ ਨੇ 12 ਜਨਵਰੀ, 1886 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਦਾਇਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਫੋਂਟੈਨ-ਲੇ-ਬੋਰਗ ਤੋਂ ਕੈਲੀ ਤੱਕ ਦੇ ਰੂਟ ਦੇ ਰੂਨ ਖੇਤਰ ਵਿਚ, ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਯਾਦਗਾਰੀ ਤਖ਼ਤਾ ਸਾਬਕਾ ਰਾਉਂਸ ਲੇਸ ਐਸਾਰਟਸ ਰੇਸਿੰਗ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. 1984 ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੇ 100 ਏ ਐਨ ਐਸ ਡੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫ੍ਰਾਂਸਾਈਐਸ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ। ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਬੈਂਜ ਉੱਤੇ ਡੇਲਮਾਰਟ-ਡੈਬਟਵੇਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਨ, ਇਹ ਹਿਟਲਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਲ ਕਾਰਲ ਬੇਂਜ ਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਤਰਾਂ ਉਸਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ , ਕੁਝ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮੰਨਣ ਲਈ ਕਿ 4 ਸਟਰੋਕ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਿਕੋਲਸ ਓਟੀਟੀਓ ਦੁਆਰਾ 1876 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀਏਯੂ ਡੀ ਰੋਚਸ ਨੇ 14 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 1862 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਬੀਏਯੂ ਡੀਈ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਓਟਟੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੋਚਾਸ, ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਗਲਤ ਪਾਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 4 ਸਟਰੋਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਓਟੀਟੀਓ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ. ਬੈਂਜ ਦਾ। 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ. "

ਇੱਕ ਗੈਸਿਫਿਅਰ ਦਾ ਚਿੱਤਰਇਹ XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

- 1900 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ, ਰਿੱਚ ਖਣਿਜ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- 1901 ਵਿੱਚ, ਬੈਂਜ ਨੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ "ਆਦਰਸ਼" ਕਾਰ ਬਣਾਈ.
- 1901 ਵਿਚ, ਪਾਰਕਰ ਨੇ ਇਕ ਪੌਲੀ-ਫਿ .ਲ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕੋਕ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੋਨੋ ਸਾੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
- 1904 ਵਿੱਚ, ਗੈਲੋੱਟ ਅਤੇ ਬਰੂਨੈੱਟ ਨੇ ਇੱਕ ਬੈਰਜ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਨ ਇੱਕ ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੇਸਬਰਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਐਲਸੀਅਨ" ਕਾਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ.
- 1905 ਵਿੱਚ, ਜੌਹਨ ਸਮਿੱਥ ਨੇ ਇੱਕ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.
- 1907 ਵਿੱਚ, ਗਾਰਫੋ ਅਤੇ ਕਲੇਰਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਮਮਿਤੀ placedੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ.
- 1909 ਵਿੱਚ, ਡਿutਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜੋ 550 ਐਚ ਪੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਸੀ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੈਸੀਫਾਈਰ Imbert ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ1910 ਵਿਚ, ਕਾਜ਼ੀ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਆਪਣੇ ਸਰਬੋਤਮ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇਕ ਚਾਰਕੋਲ ਗੈਸਫਾਇਰ' ਤੇ ਚਲਾਇਆ. ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਡਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਤੇਲ' ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ.

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਗੂਏਡੋਕ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੀਨੀ ਦੀ ਚੁਕੰਦਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਐਸੀਟੀਲੀਨ ਵੀ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹੋਰਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਥਬਾਲ, ਮੀਥੇਨ ਜਾਂ ਈਥਲੀਨ.

ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਟਰੱਕ, ਕਿਸੇ ਕਲਾਕਾਰ ਦੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਚੋਂ ਕੱractੋਗੈਸੀਫਾਈਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ, ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਇੰਧਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਹੈ. 1914 1918 ਜੰਗ ਖੋਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ.

1919 ਵਿਚ, ਪਹਿਲੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਡੀਮੇਰਿੰਗੇਨ ਵਿਚ, 1920 ਵਿਚ, ਜਾਰਜਸ ਐਮਬਰਟ ਨੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1921 ਵਿਚ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਇਕ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੱਠ ਵਾਹਨ.

ਫਰਾਂਸ ਮੁੱ basicਲੀ ਖੋਜ ਵਿਚ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਿਆ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ 1922 ਵਿਚ ਗੈਸਿਫਾਇਅਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡਾ ਦੇਸ਼ ਗੈਸਿਫਾਇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਾਰਰੇ-ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਖੋਜਕਾਰ, ਜੋਰਜਸ ਐਮਬਰਟ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੌਰਜ Imbertਇੱਕ ਐਮਬਰਟ ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ

ਆਈਐਮਬਰਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਚ, ਇੰਜਨ ਵੈੱਕਯੁਮ ਗੈਸ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਹਵਾ ਚੌਥਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨੋਜਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਚਾਰਕੋਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਰ, ਲੱਕੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

Sarre-ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ Imbert ਗੈਸੀਫਾਈਰ ਦਾ ਨੋਟਿਸਚਾਰਕੋਲ ਜੋ ਜਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ, ਸੀਓ (ਜਲਣਸ਼ੀਲ) ਅਤੇ ਸੀਓ 2 (ਗੈਰ-ਜਲਣਸ਼ੀਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਫਿਰ ਭੜਕੇ ਹੋਏ ਕੋਇਲੇ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CO ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਭਾਗ (ਟਾਰ, ਭਾਫ਼, ਆਦਿ) ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ.

ਇੱਕ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਚਿੱਤਰਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ “ਲੱਕੜ ਦੀ ਗੈਸ” ਇਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਧੂੜ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਠੰledੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਸਿੱਟਾ; ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸਿਫਾਇਰ ਦਾ ਤਿਆਗ

1950 ਵਿਚ, ਜੋਰਜਸ ਐਮਬਰਟ diedਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾventਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਮਰ ਗਿਆ.

ਇਹ ਉਸਦੀ ਕਾvention ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਤੇਲ ਲਈ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ. ਸਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਤਾਂ ਕਿ ਗੈਸਿਫਿਅਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ “ਲੱਕੜ ਗੈਸਿਫਾਇਰ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਲਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਆਧੁਨਿਕ ਲੱਕੜ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ

ਜਿਆਦਾ ਜਾਣੋ:
- ਕਿਤਾਬ ਡਾ Downloadਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਕਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਗੈਸੀਫਾਈਰ ਕਰ
- Forum biofuels
- ਇਸੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਬਾਲਣ Makhonine: ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੋਲਾ liquefaction

ਜੌਰਜ Imbert ਦੇ ਮਾਪੇ:
- ਫਰੈਂਚ ਵਿੱਚ ਸ੍ਰੀ ਐਮਬਰਟ ਦੀ ਕਾvention ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ
- ਇੰਗਲਿਸ਼ ਵਿਚ ਸ੍ਰੀ ਐਮਬਰਟ ਦਾ ਕਾvention ਦਾ ਕਾਬੂ
- ਜਰਮਨ ਵਿਚ ਸ੍ਰੀ ਐਮਬਰਟ ਦੀ ਕਾvention ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ
- ਸਾਰੇ ਸ੍ਰੀ ਜੌਰਜ Imbert ਮਾਪੇ