ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਅਤੇ CO2

ਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹਨ?

ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨੌਵਲ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਪੜ੍ਹਿਆ:

"ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਭਰੇ ਚਲਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇੜ ਯਾਤਰਾ ਪੈਰਿਸ-ਬੈਂਕਾਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ". ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਲੜਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਿੰਤਤ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ averageਸਤਨ 140 ਗ੍ਰਾਮ CO ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ2 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ Xਸਤਨ 100 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ ਇਨਵਾਰਨਮੈਂਟ (ਜੇਨ) ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ 16% ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਵੀ, ਚਾਰਟਰ ਫਲਾਈਟ ਟਾਈਪ ਕਰੋ, ਪੈਰਿਸ-ਨਿ New ਯਾਰਕ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਇਕ ਟਨ ਸੀਓ ਦੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ2 ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕ ਵਿਚ ਇਫੇਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ.

CO ਜਾਰੀ2 ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ ਯੋਗਦਾਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਜਹਾਜ਼ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰੋਧ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਨਾਸਾ ਦੇ ਲੈਂਗਲੇ ਰਿਸਰਚ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਪੈਟਰਿਕ ਮਿੰਨੀਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਸਤੇ ਸੇਰਸ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਸੀਓ ਨਿਕਾਸ ਦਾ 2,5% ਹੈ2 ਜੈਵਿਕ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ efficiencyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਚਲਾਕੀ ਲਈ ਕਮਰਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਇਹ ਆਈਫਨ ਲੇਖ ਨੂੰ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਧ ਰਹੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਲਵਾਯੂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ. "

ਹਵਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੈ. ਗਣਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਇਹ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਾ

ਮੁlimਲੇ:

ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ (ਅਤੇ ਆਦਰਸ਼) ਬਲਨ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਸਮੂਹਿਕ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ.

ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ: ਇੰਜਨ 1 ਐਲ ਪਟਰੋਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਨ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿੱਲੋ ਪਾਣੀ ਅਤੇ 2.3 ਕਿਲੋ ਸੀਓ 2 ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਰੱਦ ਕਰੇਗਾ.

ਹੁਣ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦਾ ਬਾਲਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੈ (ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਥੇ ਵੇਖੋ: ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ). ਆਓ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਐਟਮ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 12 ਦੇ ਲਈਏ, ਉਹ ਇੱਕ ਹੈ forumC12H26 ਦਾ chemicalਸਤਨ ਰਸਾਇਣਕ ਪੱਧਰ.

ਬਲਨ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ:

ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ. n = 12
[C12H26] = 12 * 12 + 26 * 1 = 170 g / mol.
ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ CO2 ਦਾ ਪੁੰਜ ਹੈ: 44 * 12 = 528 ਜੀ.
ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ CO2 ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 528/170 = 3.10 ਹੈ

ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ 1 ਕਿੱਲੋ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਕੇ 3.1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ.

ਬਲਦੀ ਗਣਨਾ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਇਸ ਪੰਨੇ ਤੇ ਹੈ: ਬਲਨ ਸਮੀਕਰਣ ਅਤੇ CO2 ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ

ਇਹ ਲੇਖ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?

ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਇੱਕ ਗੇੜ ਯਾਤਰਾ ਪੈਰਿਸ-ਨਿ Newਯਾਰਕ ਨੇ 1 ਟਨ CO2 ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਬੈਨਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਜਬੂਤ ਦਾ ਤੇਲ: France ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕਾਰਡ ਦੀ ਕਮੀ

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ 1000 / 3.1 = 322 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਖਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ 322 / 0.8 = 402 L ਕਿਉਂਕਿ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਘਣਤਾ 0.8 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੈ.

ਪੈਰਿਸ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਦੌਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲਗਭਗ 5850 * 5850 = 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

402 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 11 ਐਲ… ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ 700ਸਤਨ ਖਪਤ 3.43..100 L ਐਲ ਪ੍ਰਤੀ XNUMX ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿਹੜੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈ? ਕੋਈ ਵੀ ਝਿਜਕ ਬਿਨਾ!

ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਲੇਖ ਨੇਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ:

"ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ 140g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਗ੍ਰਾਮ CO100 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ."

ਇਥੇ ਫਿਰ? ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਇਕੱਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਉਲਟ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, 100 ਜੀ. ਓ. / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੈਸ ਕੱ eਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ 2 * 100 / 100 = 2.3 ਐਲ / 4.3 ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ ... ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਸਮਰੱਥ ਹਨ ਅਜਿਹੀ ਖਪਤ..ਮੈਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ! ਅਸਲੀਅਤ ਦੁੱਗਣੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਹੈ ...

ਇਕ ਹੋਰ ਤਰਕ ਇਹ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 40% ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਕਿ ਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ 28% ਘੱਟ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: EES: ਹੱਲ?

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ 3.43 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 100 * 3.43 = 0.72 ਐਲ / 2.46 ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਦੁਬਾਰਾ: ਕਿਹੜੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਅਜਿਹੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਕੋਈ ਨਹੀਂ (ਦੋ ਵਾਰ)!

ਨੋਟ: ਭਰਨ ਦੀ ਦਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ 1.2ਸਤ 1.6 ਅਤੇ 2 ਵਿਅਕਤੀ / ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਿਸਾਬ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਇਸ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੀਓ 100 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਐਲ / 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ.ਪਾਸਾਗਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. . ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੌਰ ਯਾਤਰਾ ਪੈਰਿਸ / ਨਿ New ਯਾਰਕ ਲਈ 2 ਟਨ ਸੀਓ XNUMX ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਖਪਤਕਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਇੰਨੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ, ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ!

ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਐਲਾਨੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਝੂਠੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪੁੰਜ, ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣਕਾਰੀ ਹੈ ...ਫਿਰ ਵੀ ਲੇਖ ਦੇ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ.

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨ, ਸਮੁੰਦਰ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ! ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੋਸ਼ੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣਾ ਆਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ! ਅਸਲ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹਨ: ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਇੰਨਾ ਉੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਅੱਧੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਓਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *