EES: ਹੱਲ?

ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵਾਈਵਲ ਤੋਂ ਐਸੀਕਰਪੇਟਸ
ਗੈਬ੍ਰੀਅਲ ਫੈਰੋਨ ਦੁਆਰਾ 1989 ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ EES.

ਸਾਰ

- ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ
- ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ
- ਅਰਬਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
- ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਲ
- 1989
- ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ

ਆਓ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਹ ਇਕ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਣਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਗਲੋਬਲ ਪੈਮਾਨੇ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋਇਆ. ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ:
3 ਜਾਂ 4 ਬਿਲੀਅਨ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨੀ ਜਿਹਨਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 150 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ 5 ਤੋਂ 10 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ!
ਸਾਡੀ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਖੇਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਖਿਡੌਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ -, ਜਿਨਸੀਅਤ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਦਬਦਬੇ ਦੀ ਲੋੜ, ਮੈਚਿਜ਼ਮ, ਆਦਿ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸੱਤ ਘਾਤਕ ਪਾਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ. ਇਸਦੀ "ਸਾਡੀ transportੋਆ .ੁਆਈ ਕਰਨ" ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਨਿਰੀਖਣ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇਕ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਵਸਤੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ: ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਅਰਬ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ; ਇਹ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਕਾਤਲ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਿਚ, ਇਕ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਅਲੱਗ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ.

ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ

ਸ਼ਹਿਰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਵਣਜ ਅਤੇ ਵੰਡ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਹੈ.
ਇਹ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ, ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਸੰਤਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਏਅਰ ਨੈਟਵਰਕ;
- ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਦਰਿਆ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ;
- ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਏਅਰ-ਰੇਲ ਪੂਰਕਤਾ;
- ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮਕਾਲੀ;
- ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਧਨ: ਹਵਾ, ਸਮੁੰਦਰ, ਜ਼ਮੀਨ;

ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨਤਾ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਹ ਸਾਧਨ ਸੁਧਾਰੇ ਹਨ ਪਰ, ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ; ਅਸਲ ਵਿਚ ਘਾਟਾ ਵਾਧੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨੈਟਵਰਕ ਭੀੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ; ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ; ਮਾੜਾ ਸੰਕੇਤ; ਅਣਕਿਆਸੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ; ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ; ਅਣਕਿਆਸੇ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ; ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਨਸ਼ੇ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਜਿਆਦਾ ਸ਼ਰਮਨਾਕ, ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਭਰੇ ਅਤੇ ਕਮਿheਨਿਟੀ ਲਈ ਅਸ਼ੁੱਧ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਣਿਜ ਵੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਵਿਚ, ਜੀ.ਈ.ਬੀ.ਏ.ਯੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਆਤਮਕ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਜਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੈਨੀਟਿਕਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

- 1 ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਲੋਕ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ.
- 2 ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਮਾਲ ਜੋ ਉਹ ਲਿਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
- 3 ਵਾਹਨ ਜੋ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਬਾਦੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਗੈਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- 4 ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟਾਂ (ਐਂਬੂਲੈਂਸ, ਪੁਲਿਸ, ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ, ਆਦਿ) ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਸਮੂਹਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ 5 ਅਣਪਛਾਤੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- 6 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
- 7 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ.
- 8 ਨਿਯਮ ਯੂਜ਼ਰ ਲਈ ਡੈਫਰੇਂਟਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪਵਿੱਤਰ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਾਸ ਹਕੀਕਤ ਸਾਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ.
ਕਾਰਪੋਰੇਟਿਜ਼ਮ ਨੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਕਾvenਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ; ਏਰੋਟਰੈਨ; ਹਵਾਈ ਰੇਲ; ਸਮੂਹਿਕ ਮਾਈਕਰੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ; ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ; ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਭੂਮੀਗਤ ਗੇੜ (ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ); ਕਸਬਿਆਂ ਦੇ ਫਾਟਕਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਕਾਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਰਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ; ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਲਈ ਲੈਂਡਸਕੇਪਡ ਪਾਰਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਏਅਰਸਪੇਸ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ. ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਯੂਜ਼ਰ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿ ਸਕਣ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ coveredੱਕੇ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਏਅਰ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀ ਰਿਆਇਤ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਮਨਜੂਰੀ ਦੇ meanੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਗ਼ਲਤੀ ਕਰਨ ਵਿਚ ਰੁਚੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਗੈਰ-ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਹੈ, ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਛਾਪੇ ਗਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਰੋਡ ਚੁਣਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ 15 ਲੱਖ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਮਾਰਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ: Sens interdit, ਤਿਕੋਣ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਕੁੜੀ ਕੁੱਲ 20% ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ.
ਜੰਗਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਰੂ.
ਅਸਮਰੱਥ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਗੈਰ-ਲੋਕਪੱਖ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ: ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਫੈਲਣਾ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇਕ ਮਾੜੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਤ ਲੋਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹੋ ਉਪਾਅ ਇਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੁਆਂ .ੀਆਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਧੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਸਿਰਫ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਉਜਿਟ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ. ਜਾਪਾਨ ਕੈਡਿਲੈਕ ਅਤੇ ਫੇਰਿਸ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਭਿਆਨਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਆਪਣੀ ਜਵਾਨੀ ਨੂੰ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਨਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ.
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਬਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਵੇਗਾ. ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਤਰ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨਾਲ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਖਤਰਨਾਕ, ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ, ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਰੋਕ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣਾ ਪਏਗਾ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ 1960 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਨਜਿੱਠਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਸੀ, ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੇਖ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ., 1972 ਵਿਚ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਨੋ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕਾ toਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕੀਆਂ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮਾਜ ਦੀ ਚੰਗੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁੱਟੇ ਗਏ ਸਨ.
ਪਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਜੀ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਓ ਕੁਝ ਹੱਲ਼ਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਜੋ ਅਵੈਂਥ-ਗਾਰਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਇਸ ਟੀਮ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ ਪਰ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਣਗੇ.
ਲੰਬੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੇ ਵਿਚਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੇ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੁੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਤਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸ੍ਰੀ ਗਾਰਾਰਡ ਬੀ.ਈ.ਯੂ ਲਗਭਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਥੇ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 35 ਕਲਾਸਿਕ ਹੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਪੈਰਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ 1989 ਵਿਚ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1960 ਵਿਚ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਡੀ ​​ਵਿਨਸੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੇਨਿਸ, ਫਲੋਰੈਂਸ ਜਾਂ ਜੇਨੋਆ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੀਓ, ਫੇਰੋਨ ਡੀ ਲਾ ਸੇਲਵਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਾ did ਨਹੀਂ ਕੱ ,ੀ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਉਦੇਸ਼, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਖਾ ਦੇਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਆਲੋਚਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁ theਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ, 1989 ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  2 ਸਿਟੀ ਲਈ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਚੁਣਨਾ

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਲ

ਪੀਐਸ: ਤਾਰਾ ਉਹਨਾਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਹਨ, * ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ** ਥੋੜਾ ਚੰਗਾ ਕਰਨਾ, *** ਸਭ ਨੂੰ

ਰੋਡ ਨੈਟਵਰਕ:
1 - ਆਮ ਦਸਤਖਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ **
2 - ਚਮਕ ਅਤੇ "ਬਲੈਕ ਹੋਲ" ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ levelsੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਦਿਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ **
3 - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ *
4 - ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ **
5 - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ **
6 - ਬੁਨਿਆਦੀ barਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ***
7 - ਦਿਹਾਤੀ ਵਿੱਚ ਲੇਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ **
8 - ਚਾਰ ਮਾਰਗੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ **
9 - ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ **
10- ਕੰਪ੍ਰੈਪੇਡ ਐਕਸੀਜ਼ ਤੇ ਐਂਟੀਸਾਈਸਮਿਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲੀਆਂ ਪੈਰਲਲ ਪਥਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ
11 - ਬ੍ਰਿਜ ** ਦੀ ਚੌੜਾਈ **
12- ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਰਸਤੇ ਲਈ ਐਗਜਿਟ ਅਤੇ ਐਂਟਰੀ ਰੈਮਪ ਨੂੰ ਦੁਗਣਾ ਕਰਨਾ.

13 - ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਤੋਂ ਉੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਧੁਰੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ: ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ. **
14- ਆਊਟਪੁੱਟਾਂ ਅਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਗੇੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਨਾ ਸਕੇ. **

ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ
1 - ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਬੰਧੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ *
2 - ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੇ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਤੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਕਸਾਉਣਾ *
3 - ਸਰਵਜਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਾਈਮ ਟੇਬਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ **
4 - ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉਮੀਦਾਂ' ਚ ਕਮੀ **
5 - ਸਥਾਨਕ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ differentਲਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ **
6 - ਡਬਲ ਡੇਕਰ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਲਾਗੂਕਰਨ ***
7 - ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ *
8 - ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ *
9 - ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ *
10 - SNCF ਅਤੇ RER ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ **
11 - ਜਨਤਕ ਲਈ SNCF, ਮੀਟਰੋਜ਼, ਕੋਚ, ਬੱਸਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿਚ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ **
12 - ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟਸ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਪਾਹਜਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ, ਐਡਿਟਿਵ ਅਤੇ ਸੁਪਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ 4

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ
1 - ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਵਿਕਾਸ **
2 - ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ, ਸਵੈ-ਸੇਵਾ, ਪ੍ਰੀ-ਅਦਾਇਗੀ ***
3- ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ “ਕਲੱਬਾਂ” ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਡਿਟਰੈਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ***
4 - ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਪੰਦਰਾਂ ਤੋਂ ਤੀਹ ਸਥਾਨਾਂ ਵਾਲੇ "ਪਾਰਕਾਂ - ਖੂਹਾਂ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ***
5 - ਸਮੂਹਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ **
6 - ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਤਰਜੀਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਖ਼ਾਨੇ ਵਿਚ **
7 - ਕਈ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂਆਂ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ***
8 - ਬਗੀਚਿਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ - ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ heightੁਕਵੀਂ ਉਚਾਈ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਛੱਤ, ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ, ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਲੋਡ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਮੁੜ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ **
9 - ਮਾਡਯੂਲਰ ਰੇਲ / ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ **
10 - ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ: **
11- "ਸਮੂਹਕ" ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਹੱਕ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ **
12 - ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਸੋਧ ***
13 - ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ - ਪਹੁੰਚ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ***
14 - ਕੰਪਨੀਆਂ, ਦੁਕਾਨਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਸਕੂਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸੰਗਠਨ **

ਖਾਸ ਵਾਹਨ
1 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 3 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ ਤੇ ਮਨਾਹੀ; **
2 - ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਧਿਅਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; **
3 - ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੋਲਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ, ਇਨਟਰਟੀਅਲ ਮੋਟਰ, ਕੰਪਰੈਸਡ ਗੈਸ: **
4 - ਨਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਜਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ; ***
5 - ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; *
6 - ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ; ***
7 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ; ***
8 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ; *

ਕੰਡਕਟਰਸ
1- ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ; ਵਾਹਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ***
2- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਕੋਡ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿੱਖਿਆ; **
3 - ਨਵੇਂ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚ 16 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਸ਼ਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ***
4 - ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਨੁਸਾਰ "ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ" ਪਰਮਿਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ **
5 - ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ.ਐਲ. ਲਾਇਸੰਸ: ਅਰੰਭਕ, ਸ਼ਹਿਰ, ਮੁੱਖ ਸੜਕ ***
7 - ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਾਇਸੰਸ: ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵੈਨ' ਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ; ਟਰੈਕਟਰ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪੀ ਐਲ ਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ; ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਐਚਜੀਵੀ 'ਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ. **
6 - ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਖੇਤੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ***
7 - ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਮਿਟ **
8 - ਵੱਡੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਮਿਟ;
9- ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਜਾਂ ਦਰਸ਼ਣ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ; ***
10- ਲਾਈਸੈਂਸ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਗਰੇਡਡ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਚਲਾ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੈਸਟਰ; ***
11- ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਲਾਜ਼ਮੀ; *
12- ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ; (ਹਰਾ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਡ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ) *
13 - ਚੰਗੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਨਾਮ: **
14- ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਪੈਨਲਟੀ ਕੋਡ ਵਿਚ ਸੋਧ **

1989

ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਕਈ ਵਾਰ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਇਸ ਵਰ੍ਹੇਗੰ and ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖ਼ਾਤਮੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੌਂਸਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਉਤਸੁਕ ਹੈ.
ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜੈਕ ਡੋਮਨੀਤੀ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੁਖੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਅਚੰਭਿਤ ਹੈ.
- ਉਹ 100 ਸਤਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ 000 ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ 60 ਸਤਹ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ, ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ repੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਜਬਰ, ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ, ਟਰੈਫਿਕ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪੁਲਿਸ ਕੋਲ: ਕਰੇਨ ਟਰੱਕ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ 700 ਵਾਹਨ ਹਟਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਅਣਚਾਹੇ ਰਾਡਾਰ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਕੰਪਿ computerਟਰਾਈਜ਼ਡ ਮਿਲਟਰੀ ਸਟਾਈਲ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪੂਰੇ ਆਈਲ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗੀ; ਇਸ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿਚ ਪਿਘਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਪੈਰਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਸਮਰਥਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਨੂੰ ਡੇਨਵਰ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਕੇਟ ਯਾਦ ਹਨ.
ਜੇ ਇਕ ਕਾਰ ਰਸਤੇ ਵਿਚ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ; ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਤਕਲੀਫ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਕੁਝ ਜੌਕਰ ਟਿੰਕਰਾਂ ਨੇ, ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਿਆਂ, ਆਪਣੇ ਮੱਧਕਾਲੀਨ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਤਾਬੂਤ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਹਿਰ ਨੂੰ ਅਨੰਦ ਲਿਆ.
ਇਕ ਹੋਰ ਖੁਸ਼ੀ: ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੇ ਬੇਤੁੱਕੀ, ਬੇਇਨਸਾਫੀ, ਅਗਵਾ ਕਰਨ, ਵਾਹਨ ਚੋਰੀ, ਪੌਂਡਾਂ ਵਿਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦੀ ਇਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਰਲ ਸੂਚੀ ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਟੂਲਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹਿੰਸਕ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਕਰੇਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ.
ਪੈਰਿਸ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸੁਹਾਵਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ.
ਇਹ ਜਾਣਦਿਆਂ ਕਿ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 720 ਸਮੇਤ 000 ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਵੀਨਤਾਪੂਰਣ ਬੁੱਧੀ, ਆਮ ਸਮਝ, ਸੰਘਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਅਪੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗੀ.
ਇਸ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸਦੇ "ਵਿਕਾਸ" ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਅਟੱਲ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਘੋਟਾਲੇ: EV1, ਹਾਈਪਰਮੀਨੀ, ਰਾਵਕਸੌਂਗ ਏ.ਵੀ.

ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ

1- ਸਿਲੋ ਖੂਹ ***

ਘੱਟੋ ਘੱਟ 14 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 9 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ, ਜੀ. ਬੀਓ ਨੇ 41 ਜਾਂ 20 ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ 30 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਸ਼ੈਫਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ. ਬੀਓ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਸੀ ਜੋ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਕ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ' ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਤਹ ਸਾਫ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

2 - ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਰੂਟ ***

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ structuresਾਂਚੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਹੋਏ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਟਰੈਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਫਲਦਾਰ ਵਪਾਰਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣਗੇ, ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੈਰਿਸ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰੁਚੀ ਹੈ.

3- ਏਅਰ ਮੋਨੋਰੇਲਜ਼ ***

ਆਰਏਟੀਪੀ ਅਤੇ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ, ਏਅਰ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾvention ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਰਵਜਨਕ ਸੜਕ ਨੂੰ ਖਸਤਾਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫਿਲਹਾਲ ਪੱਕੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ. ਇਹ ਇਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕੈਬਿਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਸ਼ਤੀਰ ਰੇਲ' ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਹਜ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

4- ਬਹੁ ਸ਼ਹਿਰਾਂ **

ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਡੂੰਘੇ ਤਹਿਖ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ, ਮੁੱਖ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜਾਂ ਉੱਪਰ 1 ਤਹਿਖਾਨਾ ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ - ਗਰਾਉਂਡ ਫਲੋਰ ਤੇ ਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾਈ. ਵੱਡੇ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਾਈਕਰੋ - ਗਰਮੀਆਂ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਗ ਨਾਲ.

5- ਸੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ***

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਸੰਕਲਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਸੰਬੰਧ ਸੂਰਜ ਨਾਲ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ, ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸਿਟੀ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਕੋਲ ਕਿੱਲੋਵਾੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱ whatever, ਜੋ ਵੀ ਹੋਣ, ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਬਰੇਕਿੰਗ smallਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਛੋਟੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਮਾਨਕ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ. ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸਦਾ ਹਰ ਥਾਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਈਕੋਲੋਜੀ ਐਨਰਜੀ ਸਰਵੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਜੋਲਾਇੰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ!

6 - ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਲੱਬ **

ਕਲੱਬ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ "ਟਾਈਮਸ਼ੇਅਰ" ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹਨ.

7 - ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ***

ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਹਨ, ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮਾਜ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾ inਾਂ ਦੀ ਕਾ. ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਕ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਇਨਵੈਂਟਰਾਂ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਸੀ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ "ਖੋਜਕਰਤਾ" ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਜਿਹੜਾ "ਖੋਜਕਰਤਾ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਿੰਨਾ ਕਲਾਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਾ explain ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਜਾਂ "ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਜੋ ਇੱਕ ਕਾvention ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਅਧਿਆਪਕ" ਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾvention ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਇਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਇੰਨੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾvenਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਲਗਭਗ, ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸਾਰੇ ਹੱਲ. ਸਮੂਹਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੀ ਇਕ ਮਿਹਨਤੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਜਿਬਰਾਏਲ Ferrone Rendez ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਜ਼ LEPELTIER, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ Vincent Bollore ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ. "ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਮਿੱਥ ਜ ਅਸਲੀਅਤ" 09 11 2004.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *