EES: ਹੱਲ?

ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵਾਈਵਲ ਤੋਂ ਐਸੀਕਰਪੇਟਸ
ਗੈਬ੍ਰੀਅਲ ਫੈਰੋਨ ਦੁਆਰਾ 1989 ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ EES.

ਸਾਰ

- ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਗਤੀਆਤਮਕ
- ਇਸ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਜੋੜੋ
- ਅਰਬਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
- ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਲ
- 1989
- ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਕ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਕ ਵਿਸ਼ਵ ਸੰਚਾਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪੂਰਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗਣਨਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਇਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ:
3 ਜਾਂ 4 ਬਿਲੀਅਨ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨੀ ਜਿਹਨਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਨੂੰ 15 ਤੋਂ 150 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ 5 ਤੋਂ 10 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ!
ਸਾਡਾ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਇੱਕ jouet-, matchisme ਆਦਿ ਨੂੰ ਨਾ -pourtant ਝੁਕਾਓ, ਹਕੂਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸੱਤ ਘਾਤਕ ਪਾਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ. ਇਸਦੀ "ਸਾਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ" ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਕਸਰ ਖਰੀਦਾਰੀ ਦਾ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਕਾਰਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਇਕ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਵਸਤੂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ: ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਅਰਬ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ; ਇਹ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਕਾਤਲ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮ, ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਦੇ ਦਮਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਗੇੜ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਇਹ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀਆਂ ਜਰੂਰਤਾਂ.

ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ

ਸ਼ਹਿਰ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵੰਡ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਹੈ.
ਇਹ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਅੰਤਰ-ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਦਰਮਿਆਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਏਅਰ ਨੈਟਵਰਕ;
- ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਦਰਿਆ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ;
- ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਹਵਾ - ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰੇਲ ਦੀ ਪੂਰਕਤਾ;
- ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮਕਾਲੀ;
- ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਧਨ: ਹਵਾ, ਸਮੁੰਦਰ, ਜ਼ਮੀਨ;

ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨਤਾ ਐਕਸਚੇਂਜਾਂ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਹ ਸਾਧਨ ਸੁਧਾਰੇ ਹਨ ਪਰ, ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ; ਅਸਲ ਵਿਚ ਘਾਟਾ ਵਾਧੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨੈਟਵਰਕ ਭੀੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ; ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਦੇਖਭਾਲ; ਮਾੜਾ ਸੰਕੇਤ; ਅਣਕਿਆਸੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ; ਮਾੜੀ ਵਾਹਨ ਸੰਭਾਲ; ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟਣਾ; ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ; ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਨਸ਼ੇ.
ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਵਾਹਨ ਸਾਡੇ ਹਰ ਇਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਗੈਰ ਸਿਹਤ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਣਿਜ ਵੀ ਤੇਜ਼ਾਬ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਕੂੜੇ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਜੀ.ਈ.ਬੀ.ਏ.ਯੂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਆਤਮਕ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੈਨੀਟਿਕਸ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

- 1 ਲੋਕ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਰਾਤ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- 2 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਲ transportੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- 3 ਵਾਹਨ ਜੋ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਏ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- 4 ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਟਾਂ (ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ, ਪੁਲਿਸ, ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼, ਆਦਿ) ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਸਮੂਹਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- 6 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰਕ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
- 7 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ.
- 8 ਨਿਯਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਛਾਵਾਦੀ ਸੋਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਦਾਸ ਹਕੀਕਤ ਸਾਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ.
ਕਾਰਪੋਰੇਟਿਜ਼ਮ ਨੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਕਾvenਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ; ਏਰੋਟਰੈਨ; ਹਵਾਈ ਰੇਲ; ਸਮੂਹਕ ਮਾਈਕਰੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ; ਪ੍ਰੀ-ਭੁਗਤਾਨ ਪਾਰਕਿੰਗ; ਹਾਈ-ਸਪੀਡ (ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ) ਭੂਮੀਗਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ; ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਫਾਟਕਾਂ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਕਾਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਿਟਰੈਂਟ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ; ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੇਠ ਹੈ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਾਲੀ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਸਭ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਰਕ ਬਾਗਬਾਨੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ theੱਕੇ ਅਤੇ ਖੁੱਲੇ ਏਅਰ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀ ਰਿਆਇਤ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਮਨਜੂਰੀ ਦੇ makeੰਗ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਲਈ ਨੁਕਸ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਖਾਸ ਰੁਚੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਗੈਰ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਹੈ, ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਰੋਡ ਚੁਣਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ 15 ਲੱਖ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਮਾਰਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ: Sens interdit, ਤਿਕੋਣ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠ, ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਕੁੜੀ ਕੁੱਲ 20% ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ.
ਜੰਗਲੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਰੂ.
ਐਕਸੈਸ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਦੋ ਗ਼ੈਰ-ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ: ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਅਟਕ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਇਕ ਮਾੜੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹੋ ਉਪਾਅ ਇਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੁਆਂ .ੀਆਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਮਰੀਕਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਧੀਕੀਆਂ ਨਾਲ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਸੁਪਨਾ ਸਿਰਫ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਉਜੋਟ ਦਾ. ਜਪਾਨ ਇੱਕ ਕੈਡੀਲੈਕ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਆਪਣੇ ਭਿਆਨਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਆਪਣੀ ਜਵਾਨੀ ਨੂੰ ਮੂਰਖਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਾਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਦੂਸਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸੁਮੇਲ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰਾਂ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਬਾਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰੇਗਾ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ. ਮਾੜੀ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਾਭ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਰੋਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਕਾਰ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ, ਬੁਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਇਨਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ,.
ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ 1960 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਨਜਿੱਠਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, "ਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਆਡੀਓ-ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੇਖ" ਵਿਚ ਇਸ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ., 1972 ਵਿਚ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਨਾਂ ਪਰੀਖਿਆਵਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਖੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮਾਜ ਦੀ ਚੰਗੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁੱਟੇ ਗਏ ਸਨ.
ਪਰ ਇਹ ਕਾਢ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ, ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਵਿਚਾਰ, ਜਿਹੜੇ ਨਾ ਕਰਦੇ ਕੇ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਠੁੰਮ੍ਹਣਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ ਹੈ ਸਾਨੂੰ ਆਓ ਕੁਝ ਹੱਲ਼ਾਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ ਜੋ ਅਵੈਂਥ-ਗਾਰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੀ ਇਸ ਟੀਮ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰੇਗਾ.
ਲੰਬੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗੇ ਵਿਚਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਚੁੱਪ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕਤਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਸ੍ਰੀ ਗਾਰਾਰਡ ਬੀ.ਏ.ਯੂ.ਯੂ ਲਗਭਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਥੇ ਹੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੋਰੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ 35 ਕਲਾਸਿਕ ਹੱਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤੇ, ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਪੈਰਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਸਮੇਤ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ 1989 ਵਿਚ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਲਗਭਗ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1960 ਵਿਚ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੋਨਾਰਡ ਡੀ ਵਿਨਸੀ, ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਕਿ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੇਨਿਸ, ਫਲੋਰੈਂਸ ਜਾਂ ਜੇਨੋਆ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਦਿਲ ਬਣਾਉਣਾ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੀਓ, ਫੇਰੋਨ ਡੀ ਲਾ ਸੇਲਵਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਕਾ not ਨਹੀਂ ਕੱ ,ੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਮਿ municipalਂਸਪਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਉਦੇਸ਼, ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਆਲੋਚਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ, 1989 ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਲਾਇਯਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨ, ਸ਼ੁਕੀਨ ਵੀਡੀਓ

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੱਲ

ਪੀਐਸ: ਤਾਰਾ ਉਹਨਾਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਹਨ, * ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ, ** ਥੋੜਾ ਚੰਗਾ ਕਰਨਾ, *** ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ

ਰੋਡ ਨੈਟਵਰਕ:
1 - ਆਮ ਦਸਤਖਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ **
2 - ਚਮਕ ਅਤੇ "ਬਲੈਕ ਹੋਲ" ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ levelsੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ groundੁਕਵੇਂ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਦਿਨ ਰਾਤ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ **
3 - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਤਾਰਾਂ ਦਾ ਸੀਮਾ ਛੱਡਣਾ *
4 - ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ **
5 - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ **
6 - ਬੁਨਿਆਦੀ obstaclesਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ***
7 - ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਮਾਨਕੀਕਰਨ **
8 - ਚਾਰ ਮਾਰਗੀ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮਾਰਗੀ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ **
9 - ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਨਾ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸੁਪਨੇ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰੈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ **
10- ਕੰਪ੍ਰੈਪੇਡ ਐਕਸੀਜ਼ ਤੇ ਐਂਟੀਸਾਈਸਮਿਕ ਮਾਧਿਅਮ ਵਾਲੀਆਂ ਪੈਰਲਲ ਪਥਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ
11 - ਬ੍ਰਿਜ ** ਦੀ ਚੌੜਾਈ **
12- ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ.

13 - ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕਸ ਨਾਲ ਕੁਹਾੜੀਆਂ ਦਾ ਬੋਧ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ: ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ. **
14- ਆਊਟਪੁੱਟਾਂ ਅਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਗੇੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਨਾ ਸਕੇ. **

ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ
1 - ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਬੰਧੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ *
2 - ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ' ਤੇ ਰੱਖਣਾ *
3 - ਸਰਵਜਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟਾਈਮ ਟੇਬਲ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ **
4 - ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਉਮੀਦਾਂ **
5 - ਸਥਾਨਕ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣਾ **
6 - ਡਬਲ-ਡੇਕਰ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਲਾਗੂਕਰਣ ***
7 - ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ *
8 - ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ *
9 - ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ *
10 - SNCF ਅਤੇ RER ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ **
11 - ਜਨਤਕ ਲਈ SNCF, ਮੀਟਰੋਜ਼, ਕੋਚ, ਬੱਸਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿਚ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ **
12 - ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਜ਼ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਅਪੰਗਾਂ ਲਈ ਅਸੈਸਬਿਲਟੀ ਸਟੱਡੀ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਰਾਹ

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ
1 - ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਵਿਕਾਸ **
2 - ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ, ਸਵੈ-ਸੇਵਾ, ਪ੍ਰੀ-ਅਦਾਇਗੀ ***
3- ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ “ਕਲੱਬਾਂ” ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਡਿਟਰੈਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ***
4 - ਸਮੂਹ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਪੰਦਰਾਂ ਤੋਂ ਤੀਹ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ "ਪਾਰਕ - ਖੂਹ" ਦਾ ਵਿਕਾਸ ***
5 - ਸਮੂਹਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਭੂਮੀਗਤ ਪਾਰਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ **
6 - ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਰੂਪੋਸ਼ **
7 - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ***
8 - ਬਗੀਚਿਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ - ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ suitableੁਕਵੀਂ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ 'ਤੇ ਛੱਤ, ਛੋਟੇ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਭੂਮੀਗਤ ਅਤੇ ਸਤਹ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਮੁੜ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ **
9 - ਮਾਡਯੂਲਰ ਰੇਲ / ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ **
10 - ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਚਜੀਵੀ ਅਤੇ ਐਚਜੀਵੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਵਾਲੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ: **
11- "ਸਮੂਹਕ" ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ **
12 - ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸੋਧ ***
13 - ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ - ਐਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਬਿਨਾਂ ਵੈਗਨ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ***
14 - ਕੰਪਨੀਆਂ, ਦੁਕਾਨਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ **

ਖਾਸ ਵਾਹਨ
1 - ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 3 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੇਅ ਤੇ ਮਨਾਹੀ; **
2 - ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਧਿਅਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; **
3 - ਜੀਵਾਸੀ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ: ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ, ਜੜ ਇੰਜਣ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਗੈਸ: **
4 - ਨਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਜਲ ਇੰਜਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ; ***
5 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; *
6 - ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਮਾ; ***
7 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ; ***
8 - ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ; *

ਕੰਡਕਟਰਸ
1- ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ: ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ; ਉਚਿਤ ਵਾਹਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ***
2- ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਹਾਈਵੇ ਕੋਡ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਿੱਖਿਆ; **
3 - ਨਵੇਂ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚ 16 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਸ਼ਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ***
4 - ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ "ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ" ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ **
5 - ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਐਚਜੀਵੀ ਲਾਇਸੈਂਸ: ਅਰੰਭਕ, ਸ਼ਹਿਰ, ਮੁੱਖ ਸੜਕ ***
7 - ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਲਾਇਸੰਸ: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵੈਨ' ਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ; ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪੀ ਐਲ 'ਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ; ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ. **
6 - ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਖੇਤੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ***
7 - ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਮਿਟ **
8 - ਵੱਡੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਮਿਟ;
9- ਹਰ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਜਾਂ ਦਰਸ਼ਣ, ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਡਾਕਟਰ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ; ***
10- ਲਾਈਸੈਂਸ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਗਰੇਡਡ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਚਲਾ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੈਸਟਰ; ***
11- ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ; *
12- ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਖਲ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ; (ਹਰਾ ਸੋਸ਼ਲ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀ ਕਾਰਡ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ) *
13 - ਚੰਗੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਨਾਮ: **
14- ਅਪਰਾਧ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਪੈਨਲਟੀ ਕੋਡ ਵਿਚ ਸੋਧ **

1989

ਮਨੁੱਖੀ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਕਈ ਵਾਰ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਚ, ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਇਸ ਵਰ੍ਹੇਗੰ of ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿਚਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਉਤਸੁਕ ਹੈ.
ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜੈਕ ਡੋਮਨੀਤੀ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਮੁਖੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਅਚੰਭਿਤ ਹੈ.
- ਉਹ 100 ਸਤਹ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ 000 ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ, ਹੋਰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ wishesੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 60 ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਜਬਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਵਿਚ ਵਾਧਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਪੈਰਿਸ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪੁਲਿਸ ਕੋਲ ਹੈ: ਕਰੈਨ ਟਰੱਕ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ 700 ਵਾਹਨ ਹਟਾਉਣਗੇ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਣਚਾਹੇ ਰਾਡਾਰ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ, ਕੰਪਿizedਟਰਾਈਜ਼ਡ ਮਿਲਟਰੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਪੂਰੇ ਈਲੇ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗੀ; ਇਸਦੇ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਹੈਲਮੇਟ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸੀਵਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਖਲ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਪੈਰਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗੁੰਝਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਸੀਂ ਡੇਨਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਕੇਟ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਜੇ ਇਕ ਕਾਰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਸ ਟੂਲ ਦੁਆਰਾ ਅਚਾਨਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ; ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਨੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਅਰਾਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਕੁਝ ਸੌਖਾ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ, ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਹਿਰ ਨੂੰ, ਮੱਧਯੁਗੀ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਛਾਤੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ.
ਇਕ ਹੋਰ ਖੁਸ਼ੀ: ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ, ਇਸ ਨੇ ਰੈਕੇਟ, ਨਾਜਾਇਜ਼ ਅਗਵਾ ਕਰਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਰੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦੀ ਇਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਰਲ ਸੂਚੀ ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਟੂਲਨ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹਿੰਸਕ ਸਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਕਰੇਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤਾ.
ਪੈਰਿਸ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਸੁਹਾਵਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਮਾਡਲ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ.
ਇਹ ਜਾਣਦਿਆਂ ਕਿ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ 720 ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ, ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 000 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਪਹੁੰਚ ਨਵੀਨਤਾਪੂਰਣ ਬੁੱਧੀ, ਆਮ ਸੂਝ, ਸੰਘਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗੀ.
ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੀਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ "ਵਿਕਾਸ" ਨੂੰ ਇਕੱਠਿਆਂ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਟੱਲ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: 2 ਸਿਟੀ ਲਈ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਚੁਣਨਾ

ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ

1- ਸਿਲੋ ਖੂਹ ***

ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 14 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 9 ਮੀਟਰ ਚੌੜੇ, ਜੀ. ਬੀਓ ਨੇ 41 ਜਾਂ 20 ਮੀਟ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ 30 ਮੀਟਰ ਡੂੰਘੇ ਖੂਹ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ. ਬੀਓ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹੋਣਾ ਸੀ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਕ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ' ਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਰਵਜਨਕ ਰਾਜ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਤ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.

2 - ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਰੂਟ ***

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ structuresਾਂਚੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਹੋਏ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਟ੍ਰੈਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੇੜੇ ਮਾਰਨਗੇ, ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਫੁੱਟਪਾਥ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ. ਇਹ ਪੈਰਿਸ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ XNUMX ਲੱਖ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰੁਚੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

3- ਏਅਰ ਮੋਨੋਰੇਲਜ਼ ***

ਆਰਏਟੀਪੀ ਅਤੇ ਐਸ ਐਨ ਸੀ ਐਫ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ, ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ, ਏਰੀਅਲ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਾvention ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਰਵਜਨਕ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨੂੰ ਗੰਧਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫਿਲਹਾਲ ਪੱਕੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ. ਇਹ ਇਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਕੈਬਿਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਵਿਚ ਇਕ ਉਭਾਰਿਆ ਸ਼ਤੀਰ ਰੇਲ ਤੇ ਦੋ ਮੁਅੱਤਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਸੁਹਜ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

4- ਬਹੁ ਸ਼ਹਿਰਾਂ **

ਨੀਵੇਂ ਤਹਿਖਾਨੇ ਵਿਚ ਸਬਵੇਅ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਲ ਜਾਂ ਉੱਪਰ 1 ° ਬੇਸਮੈਂਟ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਉਪਰ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਪਰਬੰਧਨ ਦਾ ਪੱਧਰ - ਗਰਾਉਂਡ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵਿਚ ਉਚਾਈ. ਵੱਡੇ ਟੇਰੇਸਾਂ ਵਾਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਇਸਦੇ ਮਾਈਕਰੋ - ਗਰਮੀਆਂ - ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਗ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਪਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

5- ਸੋਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ***

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਕ ਨਵਾਂ ਸੰਕਲਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਸੰਬੰਧ ਸੂਰਜ ਨਾਲ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸਿਟੀ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਕੋਲ ਕਿੱਲੋਵਾੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁੱ, ਜੋ ਵੀ ਹਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ. ਬਰੇਕਿੰਗ energyਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਪੇਸ-ਸੇਵਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਤੁਰੰਤ ਮਾਨਕ ਚਾਰਜ. ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸਦਾ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਸਦੇ ਪੱਕਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਈਕੋਲੋਜੀ ਐਨਰਜੀ ਸਰਵੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਜੋਲਾਇੰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ!

6 - ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਲੱਬ **

ਕਲੱਬ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਜਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ "ਟਾਈਮਸ਼ੇਅਰ" ਵੇਚੀਆਂ ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਥੇ ਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਰਸਤੇ ਹਨ.

7 - ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ***

ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਹਨ ਪਰ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਮਾਜ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾ. ਦੀ ਕਾਸ਼ਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਮਾਲਕ ਹੈ. ਇਕ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਰਨਲ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਸੀ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ "ਖੋਜਕਰਤਾ" ਨੂੰ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਜਿਹੜਾ ਲੱਭਦਾ ਹੈ ਪਰ "ਖੋਜਕਰਤਾ" ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਜਿੰਨਾ ਕਲਾਕਾਰ ਹੈ ਉਹ ਕੌਣ ਹੈ ਜੋ ਕਾvention ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਜਾਂ "ਇੰਜੀਨੀਅਰ" ਜੋ ਇੱਕ ਕਾvention ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਯੋਗ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ" ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾvention ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਇਸ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਗੇੜ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਵਾਂਗ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾ theਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬੌਧਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਕੱਲੇ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਹੱਲ. ਸਮੂਹਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੀ ਲੋੜਵੰਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਜਿਬਰਾਏਲ Ferrone Rendez ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਜ਼ LEPELTIER, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ Vincent Bollore ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ. "ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਮਿੱਥ ਜ ਅਸਲੀਅਤ" 09 11 2004.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *