ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਾਪ

ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਨ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਗੇਮ ਓਪੀਟੀਮਾ 5040 ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਟੱਡੀ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਥੇ ਡਾ .ਨਲੋਡ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

pantone ਮਾਊਟ

ਮੁliminaryਲੀ ਟਿੱਪਣੀ

1) ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਰੀਡਿੰਗਜ਼ ਇਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟੈਕਨੀਕਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਈਆਂ ਪਦਾਰਥਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਾਂ (ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਨੂੰ (ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ) ਚਲਣਾ ਪਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਕੋਈ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਕੂਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਵਧੀਆ equippedੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ!

2) ਇਹ ਉਪਾਅ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ENSAIS ਵਿਖੇ 4-ਗੈਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੀਡਿੰਗਸ ਤੇ, ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ. ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 0 ਤੋਂ 1500 ਡਬਲਯੂ ਤੱਕ ਅਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੀਟਰ ਸੀ. ਅਹੁਦਾ "ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ" ਇਸ ਲਈ 1500 ਡਬਲਯੂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ 4000 (ਸਮੂਹ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਸ਼ਕਤੀ).

3) ਇਹ ਮਾਪ ਜੂਨ 2001 ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਵਿੱਚ ਹਨ ... 3 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਘ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ R&D ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ! ਜਦੋਂ ਮੈਂ ADEME ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੇਰਾ ਕੋਈ ਉਸਾਰੂ ਹੁੰਗਾਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ! ਰੇਨੋਲਟ ਦੇ ਬੀਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਨਫ਼ਰਤ ਸੀ, ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਤੇ ਸੀਮਤ ਸੀ.

4) ਹਰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ 'ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਟਿੱਪਣੀ ਸੀ, ਤੇਰਾ ਹੇਠ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਿੱਚ ਸਵਾਗਤ ਹੈ. ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ENSAIS ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹੋ

5) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਫਾਈਲ ਦਾ ਅਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ (200 KB) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ...

6) 100% ਮੂਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਘਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨਾ ਹੋਣਾ ਮੰਦਭਾਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਦਾਰਥਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ.

7) ਇਹ ਬਿਆਨ ਇਸ ਲਈ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ energyਰਜਾ ਦੇ ਲਈ ਘਟਾਏ ਗਏ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਣਗੇ… .ਪਰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੇਰੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਅਤੇ ਨਹੀਂ) ...

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਫੈਨਸ 3 ਤੇ ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਨ ਵੀਡੀਓ: ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ

8) ਇਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਬਿਆਨ ਪੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ 3 ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:

a) ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਗੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਧੁੰਦ ਦੀ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਗੈਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਡੰਡਾ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਗੈਸਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬੀ) ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ “ਬੁਲਬੁਲਾ” ਘੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਆਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜਲਦੇ ਹਨ. ਕੌਣ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਅਸਥਿਰ ਹਿੱਸੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਅਤੇ ਨਿਘਾਰ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਇਸ ਲਈ ਗਰੀਬ ਹੈ (ਇਸ ਦੇ ਪੀਸੀਆਈ ਨੂੰ 2 ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਉਣ ਤੱਕ).

c) ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ) ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਤੀਜੇ ਇਸ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਸ ਦੇ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਾਂ
- ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਟਿੱਪਣੀ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬਨ ਬਣਾਉਦਾ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ 3 ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਤੀਜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉੱਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਅਸੀਂ 000 ਪੀਪੀਐਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਐਗਜਸਟ ਗੈਸਾਂ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ.

ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ

ਹਰੇਕ ਮਾਪ ਲਈ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦਾ ਸਕੈਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹਨ:

ਆਈ) ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ (ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪੂਰਾ ਅਧਿਐਨ ਵੇਖੋ)

ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ. ਬਿਆਨ.

ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ. ਬਿਆਨ.

ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਅੰਕੜੇ: ਸੀਓ = 4,5% ਸੀਓ 2 = 1.7%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 7000, ਓ 2 = 13%.

ਦਰਮਿਆਨੇ ਯੋਜਨਾ.

ਅੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਅੰਕੜੇ: ਸੀਓ = 5.04% ਸੀਓ 2 = 1.9%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 8200, ਓ 2 = 13.7%.

ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਬਿਆਨ.

ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਬਿਆਨ.

ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਅੰਕੜੇ: ਸੀਓ = 6.4% ਸੀਓ 2 = 3.6%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 3850, ਓ 2 = 11.4%.

ਸਾਡਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ "ਗੈਰ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ" ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਲਈ ਵੀ). ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ "ਪੋਟ-ਰਿਐਕਟਰ" ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ "ਟਿedਨ" ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲੀ ਘੜੇ ਐਗਜਸਟ ਚੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਤੇ ਦਬਾਅ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਇਸ ਕਰਕੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ!

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਫ੍ਰਾਂਸ 2 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ: ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਟਰੈਕਟਰ

II) ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਪੈਂਟੋਨ" ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ (ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪੂਰਾ ਅਧਿਐਨ ਦੇਖੋ)

ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ. ਰਿਐਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਓ.

ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਅੰਕੜੇ: ਸੀਓ = 0.7% ਸੀਓ 2 = 4.6%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 88, ਓ 2 = 13.6%.

ਪੂਰਾ ਭਾਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਐਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਤੇ ਅੰਕੜੇ: ਸੀਓ = 0.03% ਸੀਓ 2 = 6.4%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 95, ਓ 2 = 11.9%.

1000W ਸਰਵੋਤਮ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੇ ਲੋਡ ਕਰੋ. ਰਿਐਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਓ.

ਨੰਬਰ 1000 W: ਸੀਓ = 0.06% ਸੀਓ 2 = 6.2%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 000, O2 = 12.2%.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ: ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਾਲਵ ਬੰਦ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਬੱਬਲਰ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ.

ਬੰਦ ਵਾਟਰ ਵਾਲਵ ਲਈ ਅੰਕੜੇ: ਸੀਓ = 0.80% ਸੀਓ 2 = 6.9%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 033, ਓ 2 = 10.5%.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ: ਖੁੱਲਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਾਲਵ

ਅੰਕੜੇ ਵਾਲਵ ਓਪਨ ਪਾਣੀ: ਸੀਓ = 0.01% ਸੀਓ 2 = 6.2%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 000, O2 = 12.1%.

III) ਹੋਰ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸੰਰਚਨਾ

ਬਬਲਰ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ. ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ. ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਬੁਲਬੂਲਰ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਥਾਂ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ।

ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ: ਸੀਓ = 0.15% ਸੀਓ 2 = 3.3%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 2500, ਓ 2 = 15.9%.

ਬਬਲਰ ਵਿਚ ਡੀਜ਼ਲ. ਸਥਿਰ ਗਤੀ 500 ਡਬਲਯੂ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਬੁਲਬੂਲਰ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਧੁੰਦ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ "ਸੰਭਵ" (ਭਾਵ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ, ਲਗਭਗ 500 ਡਬਲਯੂ)

ਗੈਸੋਇਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ “ਅਧਿਕਤਮ” ਲੋਡ 500 ਡਬਲਯੂ: ਸੀਓ = 0.45% ਸੀਓ 2 = 7.0%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 1600, ਓ 2 = 7.2%.

ਰੋਡਲੇਸ ਟੈਸਟ. ਹੌਲੀ. ਰਾਡ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ.

ਬਿਨਾਂ ਡੰਡੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ. ਹੌਲੀ. : ਸੀਓ = 0.2% ਸੀਓ 2 = 3.5%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 3100, ਓ 2 = 16.3%.

ਰੋਡਲੇਸ ਟੈਸਟ. ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਨਹੀਂ। ਰਾਡ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ 1500 ਡਬਲਯੂ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਾਪਤ.

ਡੰਡੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਕੜੇ 1500 ਡਬਲਯੂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: ਸੀਓ = 4.2%, ਸੀਓ 2 = 7.6%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 350, ਓ 2 = 6.2%.

ਰੋਡਲੇਸ ਟੈਸਟ. ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ. ਰਾਡ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ 1500 ਡਬਲਯੂ. ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪ੍ਰਾਪਤ.

ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡੰਡੇ ਦੇ ਭਾਰ ਬਿਨਾ 1500 W ਦੇ ਅੰਕੜੇ: ਸੀਓ = 7.4%, ਸੀਓ 2 = 6.1%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 260, ਓ 2 = 5.6%.

IV) ਹੋਰ ਉਪਾਅ: ਇੰਜਣ ਰੁਕਿਆ ਅਤੇ ਗੈਰਾਜ ਵਿਚ ਹਵਾ

ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਾਪ. ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਗਿਆ

"ਪੋਟ ਵਿਚ" ਨੰਬਰ: CO = 0.01%, CO2 = 0.00%, ਪੀਪੀਐਮ ਐੱਚ ਸੀ = 1720, O2 = 20.6%.

ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਮਾਪ. ਮਾਪ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਤੋਂ 3 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪੀਪੀਐਮ ਐਚ ਸੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ !!

ਗੈਰੇਜ ਵਿਚਲੀ ਹਵਾ: ਸੀਓ = 0.00%, ਸੀਓ 2 = 0.00%, ਪੀਪੀਐਮ ਐਚਸੀ = 39, ਓ 2 = 20.9%.

ਸੀ ਟੀ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ "ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ... ਇਕੱਲੇ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਕਮਾਲ ਦਾ ਹੈ!

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *