ਏਅਰ ਕਾਰ: ਹਵਾ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਤਰਕ

Vous avez sans doute déjà entendu parlé, probablement par médias interposés, de la – trop – fameuse voiture à air et son tout aussi fameux moteur à air comprimé.

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਲੇਖ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਏਅਰ ਮੋਟਰ ਦੇ, ਆਖਰਕਾਰ, ਗਲਤ ਚੰਗੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

En effet, le rendement global sur l’énergie primaire de l’air comprimé ne peut être que mauvais (tous les industriels de l’air vous le diront) que cela soit par rapport à une voiture thermique mais également par rapport aux ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. Or la voiture à air « concurence » directement la voiture électrique (petits déplacements urbains « propres »).

L’utilisation de l’air comprimée devrait, selon nous, se limiter à la récupération de l’énergie de freinage avec un système embarqué complètement indépendant avec une propulsion principale électrique ou thermique. C’est à dire qu’on ne devrait pas pouvoir recharger en air: l’autonomie des réservoir se limitant à quelques décélerations ou accélérations (soient, au plus, quelques centaines de kJ)…

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La donne serait évidement différente si l’air soit comprimé l’était par des sources d’énergies renouvelables, mais les énergies renouvelables manquent déjà alors gaspiller de l’énergie verte en comprimant de l’air est ce vraiment judicieux?

L’Ecole des Mines de Paris a réalisé, en 2003, 2 études sur la propulsion par air comprimé, vous pouvez les ਇੱਥੇ ਡਾ .ਨਲੋਡ ਕਰੋ. Il est intéressant, ou plutôt consternant, d’entendre la part de MDI, société qui a développé ce moteur à air, qu’ils ne connaissent pas ces 2 rapports.

Pour mieux comprendre le phénomène de la « voiture à air », voici une vidéo d’investigation de Complément d’Enquête ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੀਤਾ.

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