ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ

ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ

ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ demਾਹੁਣ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰੈਪਾਂ ਨਾਲ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦਗੀ ਲਈ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਿਸ਼ਿੰਗ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ (ਆਰਬੀ) ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਰਬੀਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 25% ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੀਆਰ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਨ. ਇਹ ਹੱਲ ਹੁਣ ਮਨਜ਼ੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਨੇ 10 ਮਾਰਚ, 1993 ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਕੂੜਾ ਭੂਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ. ਉਦੇਸ਼ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ 25% ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨੂੰ 15 ਵਿਚ 2002%, ਫਿਰ 5 ਵਿਚ 2015% ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ELVs (ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਹਨ) ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

    • ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ: ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਏਅਰ ਬੈਗ, ਆਦਿ), ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ (ਬੈਟਰੀਆਂ, ਤੇਲ, ਕੂਲੈਂਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ, ਬਾਲਣ, ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ, ਆਦਿ)
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਾ

 

    • ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨਾ: ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਈਆਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ: ਸਟਾਰਟਰ) ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪ ਬੱਪਰਾਂ ਜਾਂ ਪੀ.ਵੀ.ਸੀ. ਸੀਟ ਕੁਰਾਲੀ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ)

 

    • ਪੀਹਣ: ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਧਾਗਾ ਧਾਤੂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ

 

  • ਆਰ ਬੀ ਦਾ ਇਲਾਜ: ਖਣਿਜ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ (ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਆਦਿ) ਤੋਂ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਬਾਕੀ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ (ਰਬੜ, ਆਦਿ) ਤੋਂ energyਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਰਸਾਇਣਕ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ.

ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਜੀਵਨ-ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ (2000/53 / ਈ.ਸੀ., 21/10/2000 L 269/34 ਦਾ ਓ.ਜੇ.) ਲੇਖ 7.4 ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ, ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਦੇਸਕ 70/156 / EEC ਨੂੰ ਅਤੇ 01/01/2005 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਤਰੀਕ ਤੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 85% ਤੇ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 95% ਤੇ ਰਿਕਵਰੀਯੋਗ.

ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਰੀਸਾਇਕਲਿੰਗ

ਕੂੜਾ ਕਰਜ਼ਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਰਿਕਵਰੀ ਹੱਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕੇਸ-ਦਰ-ਕੇਸ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ,ੰਗ ਨਾਲ, ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ (100 ਮਾੱਡਲਾਂ) ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ 1990 ਕਿਲੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਹੇਠਲੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

    • # 20 ਕਿੱਲੋ ਤਕਰੀਬਨ 10 ਵੱਡੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਬੰਪਰ, ਡੋਰ ਪੈਨਲ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਵਰਿੰਗਜ਼, ਫਿ .ਲ ਟੈਂਕ, ਆਦਿ) ਲਈ: ਮਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਸਿਵਿਤਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

 

  • 80 ਕਿਲੋ ਲਗਭਗ 1500 g ਦੇ 50 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋੜੇ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, wasteਰਜਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਰਹਿੰਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੇਬਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ.

ਹੋਰ: ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਇਕਲਿੰਗ forums

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *