ਟੋਯੋਟਾ ਆਈਕਿਊ, ਜਾਪਾਨੀ ਸਮਾਰਟ?

ਟੋਯੋਟਾ ਆਈ ਕਿQ: ਟੋਯੋਟਾ ਦਾ ਜਪਾਨੀ ਸਮਾਰਟ ... ਬੱਸ ਬਿਹਤਰ? ਫੋਟੋ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੋਯੋਟਾ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਿਕ ਕਰੋ.

ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਆਈਕਿਯੂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੋਯੋਟਾ ਫ੍ਰਾਂਸ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਲਈ ਗਈ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਬੱਚੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਫੋਟੋਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟੋਯੋਟਾ

ਇਹ ਸ਼ਾਟ ਸਮਾਰਟ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਟੋਯੋਟਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦਲੀਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ..

ਟੋਯੋਟਾ

ਲੰਬਾਈ: 2,985 ਮੀ.
ਕੱਦ: 1,500 ਮੀ
ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐੱਮ.

ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਆਈ ਕਿQ ਨੂੰ ਗੋਲ ਨੰਬਰ ਪਸੰਦ ਹਨ!

ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ 4 ਸੀਟਰ ... ਜਾਂ ਲਗਭਗ

ਲੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਆਈਕਿQ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੀ ਹੈ, ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ, ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਬਾਲਗ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਸੀਟ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਸਧਾਰਣ ਧੰਨਵਾਦ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਪੇਡਲਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਟੋਯੋਟਾ ਕਾਰ ਨੂੰ “3 + 1” (3 ਬਾਲਗ ਅਤੇ 1 ਬੱਚੇ) ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ efficiencyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਸਭ ਕੁਝ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਪਤਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਗੋਡੇ ਫਲੈਟ-ਗਰਾਉਂਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਨਾ ਦੇਣ.

ਟੋਯੋਟਾ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਚ ਨੂੰ 50/50 ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਰ ਲੋਡਿੰਗ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ ਬਿਨ ਵੀ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ?

ਝਟਕੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ, ਛੋਟਾ ਟੋਇਟਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰੀ 4 × 4s ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਤਰਾਂ ਸਮਾਰਟ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਮਾਈਕਰਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ allੰਗ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ... 16 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਲੜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਮਾਨਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਈਕਿਯੂ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸਬੀ ਅਤੇ ਬਲਿ Bluetoothਟੁੱਥ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਚਸਕ੍ਰੀਨ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ!

ਆਖਰਕਾਰ, ਕਿਹੜਾ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ?

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੰਜਣ

ਜਦੋਂ ਇਹ 2009 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਿੰਨ ਇੰਜਨ ਆਈਕਿਯੂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ: ਦੋ ਪੈਟਰੋਲ ਗਰੁੱਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਅਜੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਓ 2 ਦੀ ਦਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ.

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਟੈਂਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਰੀਅਰ ਓਵਰਹੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਫਰੰਟ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਸਟੀਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਉੱਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਸੰਖੇਪਤਾ! ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ?

ਟੋਯੋਟਾ

ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਸ, 2009 ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *