ਐਡਬਲਿਊ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ

ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸੰਕਟਕਾਲ ਤੋਂ ਹੀ ਐਡਬਲਯੂ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਵੱਲ ਸੇਧ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਐਡਬਲਯੂ ਕੀ ਹੈ?

TheAdBlue ਇੱਕ ਐਡਮੀਟਿਵ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ 6 ਸਤੰਬਰ, 1 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਯੂਰੋ 2014 ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਚੋਣਵੇਂ ਕਣਚਾਲਿਕ ਕਮੀ ਸਿਸਟਮ (ਸੀਬੀਸੀ) ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (ਸੀਓ), ਅਨਬਰਟ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (ਐਚ ਸੀ), ਵਧੀਆ ਕਣਾਂ (ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (ਨੈਕਸ) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤਿਤ ਹੈ. ਐਸਆਰਸੀ 2005 ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਐਡਬਲਯੂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਐਬਬਲਿਊ ਬੀ ਪੀ ਪੰਪ

ਇਹ ਐਡਸੀਟਿਵ ਘੋਲ ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈ ਰਹੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਐਡਬਲਯੂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਿਹਤ ਲਈ

ਇਹ ਘੋਲ, ਡੈਮੇਨਰੇਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ (67,5%) ਅਤੇ ਯੂਰੀਆ (32,5%) ਨਾਲ ਬਣਿਆ, ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਣ ਜਾਂ ਜਲਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਡਬਲਯੂ ਆਈਐਸਓ 22241 ਅਤੇ ਡੀਆਈਐਨ 70070 ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਕੇ ਮਾਨਕਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਆਈਐਫਪੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਇਓਮਾਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਜਦੋਂ ਐਡਬਲਯੂ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਯੂਰੀਆ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਅਮੋਨੀਆ ਦੇ ਅਣੂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਨੈਕਸ ਨੂੰ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਤਬਦੀਲੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ 190 ° C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਸਾਰ ਹੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ.

ਕਿਹੜਾ ਵਾਹਨ ਐਡਬਲਯੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਐਸਸੀਆਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹੀ ਐਡਬਲਯੂ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਟਰੱਕ, ਮੋਟਰਹੋਮਜ਼ ਜਾਂ ਮਿਨੀਵੈਨਜ਼ ਅਤੇ 4 × 4 ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਸਸੀਆਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਐਡਬਲਯੂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੈਂਕ, ਇੱਕ ਐਡੀਟਿਵ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਸਹੀ Adੰਗ ਨਾਲ ਐਡਬਲਯੂ ਨੂੰ ਖੁਰਾਕ ਦੇਣ ਲਈ. ਉਤਪਾਦ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ Adblue ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇਹ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹੋਰਨਾਂ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਐਸਸੀਆਰ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਟੈਂਕ AdBlue ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਨੀਲੀ ਕੈਪ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਇੱਕ ਚਿਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਬਲਯੂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੈਚ ਵਾਂਗ ਇਕੋ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਜਾਂ ਤਣੇ ਵਿਚ ਵੀ. ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਡਬਲਯੂ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਤਾਂ ਐਸਸੀਆਰ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: France ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਸਰ

ਸਾਵਧਾਨੀ ਲਈ ਕੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਹਨ?

ਉਤਪਾਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਇਹ ਉਦੋਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬੱਚੋ. ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਧੋਵੋ.

ਕੈਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਐਡਬਲਯੂਯੂਵੀ ਕਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਠੰਡ ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ) ਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਅਤੇ 30 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਛੇਤੀ ਨਾਲ ਡਰੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰੀਦੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ ibc 1000 ਲੀਟਰ ਬਲਕ ਵਿੱਚ, 210 ਲੀਟਰ ਜਾਂ 10 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੈਨ. ਤੁਹਾਡੇ AdBlue ਖਪਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ solutionੁਕਵਾਂ ਹੱਲ ਚੁਣੋ.

ਐਡਬਲਯੂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: 2013 ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਤ (ਿਕਰ੍ਪਾ-ਗਲਪ)

ਫਾਇਦੇ:

  • ਐਡਬਲਯੂ ਡੀਜਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
  • ਐਸਸੀਆਰ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਨੈਕਸ 'ਤੇ ਅਦਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਘੁਟਾਲੇ ਹੋਏ ਹਨ.
  • ਯੂਰਪੀਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਪਾਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਵਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਨੁਕਸਾਨ:

  • ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਕ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿੱਤੀ ਟੋਏ ਵਿਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
  • ਐਕਸੋਸਟ ਗੈਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਐਸਸੀਆਰ ਟੈਂਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ.
  • ਜਦੋਂ ਐਡਬਲਯੂ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
  • ਐਡਬਲਯੂ ਦੀ ਖਪਤ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
  • ਜੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਐਡਬਲਯੂ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਵਿਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਾ ਹੋਏ.

ਹੋਰ ਜਾਣੋ? ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ forum ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ

"AdBlue 'ਤੇ 3 ਟਿੱਪਣੀਆਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ"

  1. ਇਹ ਸਭ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਆਈਸੀਸੀਟੀ ਰਿਪੋਰਟ (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਉਂਸਿਲ)
    ਸਾਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਤੇ) ​​ਫਰਵਰੀ ਦੇ 2019 ਦੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ
    ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਮੌਤ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
    ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
    ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੁੱਢਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
    ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਣਾਂ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਚਾਓਕਾਰ ਅਕਸਰ ਝੁਕਦੇ ਹਨ
    ਭੁੱਲ. ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਰਸਾਇਣਿਕ ਸੁਭਾਅ ਹੈ
    ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ
    ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਜੰਸੀ ਫਾਰ ਰਿਸਰਚ ਆਨ ਕੈਂਸਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ
    2012 ਵਿੱਚ "ਕੁਝ ਕਾਰਸਿਨੋਜਨ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਦੀ ਰਕਮ ਬਾਰੇ ਸਭ ਚਰਚਾ
    ਕਣਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੇਵਲ ਸਾਨੂੰ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਭੁਲਾਉਣਾ ਹੈ
    ਕਣਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੁੱਖ
    ਦੂਜਾ ਕਾਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਫੁੱਟ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
    ਨਾਈਟਰੋਜੋਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (NO2), ਇੱਕ ਗੈਸ ਜੋ ਸਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹੈ ਅਤੇ
    ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ! ਦੇ ਪੱਧਰ
    NO2 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
    ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਗਗਲੇਮਰੇਸ਼ਨਜ਼
    ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ '
    ਇਹ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਉਦਯੋਗ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ
    ਡੀਟੌਨਟਨਾਈਨੇਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਡਮੀਟੀ-ਟਾਇਪ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਨਿਯੇਟਿਵ ਕੈਟਲੈਟਿਕ ਕਟੌਕਸ਼ਨ (ਐਸਸੀਆਰ)
    ਐਡ ਬਲੂ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ
    ਅਸੀਂ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ੰਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਰੁਕੇ ਨਹੀਂ
    ਡੀਜ਼ਲ. ਦਰਅਸਲ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ
    ਸ਼ਹਿਰ, ਚੰਗੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦਾ
    ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ
    ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਕਰਕੇ
    ਐਡ ਬਲਿਊ ਸਿਸਟਮ NH3 ਅਤੇ NO2 ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ - ਸੰਯੋਗ ਨਾਲ -
    ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਣਾਂ ਬਣਾਉ!
    ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਪ੍ਰੋਟੌਜੀਾਈਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ
    ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ (N2O), ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਜੋ XXX ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ CO300 ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਦੇ
    ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਰਕਟਿਕ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਾਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ catalysts
    ਪੌਲੀਕਾਕਿਕ ਏਜੰਟ (ਪੀਏਏਐਚ), ਬੇਹੱਦ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਕਾਰਸੀਨੋਜਿਕ ਏਜੰਟ,
    ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
    ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
    ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨੈਨੋਪਾਰਟਿਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
    ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਜੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
    ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲੈਸੈਂਟਾ, ਜਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹਾਲ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ
    ਕਣਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ.
    ਯੂਰੋ 6d-Temp ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ
    ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵਿਕ ਆਚਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ
    ਉਪਭੋਗਤਾ, N2O ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉੱਭਰੀ ਹੈ,
    ਨੌਂ ਵਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਮਿਆਰੀ ਯੂਰੋ 6d-
    ਪੈਰਿਸ, ਬ੍ਰਸਲਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਪ ਨੂੰ 2019 ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
    ਮੈਡ੍ਰਿਡ

    1. ਐਡਬੁਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਮੌਤ Adblue ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਚ ਰਹੇ ਹਨ!

      ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਡਬਲਊ ਦਰਮਿਆਨ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨਾ): ਇਹ ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਲਗਪਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਵਿਕਲਪਿਕ! ਇੱਕ ਉਚਾਈ!)

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *