ਐਡਬਲਿਊ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਨਵੇਂ ਅਗਾਊਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਿਆਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਐਂਬਲੋਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਹੈ ਜੋ ਐਡਬਲੇ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਤਪਾਦ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਦੇਂਦੇ ਹਾਂ.

AdBlue ਕੀ ਹੈ?

TheAdBlue ਇੱਕ ਐਡਮੀਟਿਵ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰੋ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਇਹ ਤਰਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ 6er ਸਤੰਬਰ 1 ਤੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ 2014 ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ.

ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਚੋਣਵੇਂ ਕਣਚਾਲਿਕ ਕਮੀ ਸਿਸਟਮ (ਸੀਬੀਸੀ) ਹੈ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO), unburnt ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (ਹਾਈ), ਖਾਸ ਪਦਾਰਥ (ਸ਼ਾਮ), ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਸੀਬੀਸੀ 2005 ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਕੇ ਨਵ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਥੋਪਣ ਦੀ ਪਰ੍ਿਵਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਅਸਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਭਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

AdBlue ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਐਬਬਲਿਊ ਬੀ ਪੀ ਪੰਪ

ਇਹ ਐਮਟੀਟਿਵ ਹੱਲ SCR ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਵਾਸ਼ਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. AdBlue ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਸਿਹਤ ਲਈ

ਇਸ ਉਪਚਾਰ ਦਾ, ਖਾਤਮਾ ਦੇ ਪਾਣੀ (67,5%) ਅਤੇ ਯੂਰੀਆ (32,5%) ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਧਮਾਕੇ ਜਾਂ ਅਗਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖ਼ਾਸ ਧਾਤਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਖੋਖਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. AdBlue ISO 22241 ਅਤੇ DIN 70070 ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮਾਨਕਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.



ਜਦੋਂ ਐਡਬਲਿਊ ਨੂੰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਐਕਸੈਸ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਰੋ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਅਮੋਨੀਆ ਅਣੂ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਨੋਕ ਆਕਸੀਡਾਇਡ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਡਾਇਆਜੋਟ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਵਾਸ਼ਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਵਿਚ ਰਿਲੀਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਐਕਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਜਿਉਂ ਹੀ 190 ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ C ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ AdBlue ਵਰਤਦੇ ਹਨ?

ਕੇਵਲ ਇੱਕ SCR ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ AdBlue additive ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਟਰੱਕਾਂ, ਮੋਟਰਹੋਮਜ਼ ਜਾਂ ਮਿਨਿਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਜਂਕਸ ਐਕਸ XXX ਵਾਹਨ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ SCR ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੈ ਇਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ, ਐਡਬਲੇ ਲਈ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰੋਵਰ, ਇਕ ਐਡਮੀਟਿਵ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਬਲਿਊ ਨੂੰ ਡੋਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ. ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਬਲੀ ਐਡਿਟੀਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇਹ additive ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇੱਕ SCR ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ AdBlue ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਕ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਐਡਮੀਟਿਵ ਜੋੜੋ, ਜੋ ਇਕ ਨੀਲੀ ਕੈਪ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੇ ਆਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਐਡਬਲੂ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਂਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਉਸੇ ਥਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਦਾ ਹੈਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਜਾਂ ਟਰੰਕ ਵਿਚ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ SCR ​​ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ AdBlue ਨਹੀਂ ਜੋੜਦੇ.

ਸਾਵਧਾਨੀ ਲਈ ਕੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਹਨ?

ਉਤਪਾਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਵਾਉਣ ਵੇਲੇ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ. ਵਰਤਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰੋ.

ਕੈਨਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ AdBlue UV ਰੇਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜੇ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਗਏ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਅਤਿ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ') ਦੀ ਕਦਰ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ 0 ਅਤੇ 30 ਵਿਚਕਾਰ ° ਸੈਲਸੀਅਸ

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਛੇਤੀ ਨਾਲ ਡਰੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਖਰੀਦੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ ibc 1000 ਲੀਟਰ ਬਲਕ ਵਿੱਚ, 210 ਲੀਟਰ ਜਾਂ 10 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੈਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਐਡਬਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲ ਸਲੂਟਰ ਚੁਣੋ

AdBlue ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਫਾਇਦੇ:

  • ਐਡਬਲਿਊ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਲੀਨਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਤੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ.
  • ਐਸਸੀਆਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਐਨ ਓ ਐਕਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਕੈਂਡਲ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
  • ਯੂਰਪੀਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਪਾਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਵਿੱਖ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਨੁਕਸਾਨ:



  • ਭਾਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਿਲਡਰ ਦੇ ਪਿੰਜਰੇ' ਤੇ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਛੇਤੀ ਨਾਲ ਇਕ ਵਿੱਤੀ ਖਰਾਬੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ
  • ਐਜਹਾੱਸ਼ ਗੈਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਐਸਸੀਆਰ ਟੈਂਕਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ.
  • ਜਦੋਂ ਐਡਬਲੀ ਟੈਂਕ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
  • AdBlue ਦੀ ਖਪਤ ਤੁਹਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
  • ਜੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਬਲਿਊ ਦਾ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਾ ਸਕੇ.

ਹੋਰ ਜਾਣੋ? ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ forum ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ

ਫੀਡਬੈਕ

"AdBlue 'ਤੇ 3 ਟਿੱਪਣੀਆਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ"

  1. ਇਹ ਸਭ ਗਲਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਆਈਸੀਸੀਟੀ ਰਿਪੋਰਟ (ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਉਂਸਿਲ)
    ਸਾਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਤੇ) ​​ਫਰਵਰੀ ਦੇ 2019 ਦੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ
    ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਾਰਨ ਵਧੀ ਮੌਤ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
    ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
    ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾੱਡਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੁੱਢਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
    ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਣਾਂ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਚਾਓਕਾਰ ਅਕਸਰ ਝੁਕਦੇ ਹਨ
    ਭੁੱਲ. ਪਹਿਲਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਰਸਾਇਣਿਕ ਸੁਭਾਅ ਹੈ
    ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ - ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ
    ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਜੰਸੀ ਫਾਰ ਰਿਸਰਚ ਆਨ ਕੈਂਸਰ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ
    2012 ਵਿੱਚ "ਕੁਝ ਕਾਰਸਿਨੋਜਨ" ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਦੀ ਰਕਮ ਬਾਰੇ ਸਭ ਚਰਚਾ
    ਕਣਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੇਵਲ ਸਾਨੂੰ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਭੁਲਾਉਣਾ ਹੈ
    ਕਣਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੁੱਖ
    ਦੂਜਾ ਕਾਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਫੁੱਟ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
    ਨਾਈਟਰੋਜੋਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (NO2), ਇੱਕ ਗੈਸ ਜੋ ਸਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਹੈ ਅਤੇ
    ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਪੰਜ ਤੋਂ ਛੇ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ! ਦੇ ਪੱਧਰ
    NO2 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
    ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਗਗਲੇਮਰੇਸ਼ਨਜ਼
    ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ '
    ਇਹ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਉਦਯੋਗ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ
    ਡੀਟੌਨਟਨਾਈਨੇਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਡਮੀਟੀ-ਟਾਇਪ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਨਿਯੇਟਿਵ ਕੈਟਲੈਟਿਕ ਕਟੌਕਸ਼ਨ (ਐਸਸੀਆਰ)
    ਐਡ ਬਲੂ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ
    ਅਸੀਂ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਸ਼ੰਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਰੁਕੇ ਨਹੀਂ
    ਡੀਜ਼ਲ. ਦਰਅਸਲ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ
    ਸ਼ਹਿਰ, ਚੰਗੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿੰਦਾ
    ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ
    ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਕਰਕੇ
    ਐਡ ਬਲਿਊ ਸਿਸਟਮ NH3 ਅਤੇ NO2 ਰਿਲੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ - ਸੰਯੋਗ ਨਾਲ -
    ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਣਾਂ ਬਣਾਉ!
    ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਵੀ ਪ੍ਰੋਟੌਜੀਾਈਡ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ
    ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ (N2O), ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਜੋ XXX ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ CO300 ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਦੇ
    ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਰਕਟਿਕ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਾਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ catalysts
    ਪੌਲੀਕਾਕਿਕ ਏਜੰਟ (ਪੀਏਏਐਚ), ਬੇਹੱਦ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਕਾਰਸੀਨੋਜਿਕ ਏਜੰਟ,
    ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
    ਕਣ ਫਿਲਟਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
    ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਯਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨੈਨੋਪਾਰਟਿਕਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
    ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਅਤੇ ਜੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
    ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲੈਸੈਂਟਾ, ਜਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹਾਲ ਹੀ ਹੋਇਆ ਹੈ
    ਕਣਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ.
    ਯੂਰੋ 6d-Temp ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ
    ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਸਤਵਿਕ ਆਚਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ
    ਉਪਭੋਗਤਾ, N2O ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉੱਭਰੀ ਹੈ,
    ਨੌਂ ਵਾਰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਮਿਆਰੀ ਯੂਰੋ 6d-
    ਪੈਰਿਸ, ਬ੍ਰਸਲਜ਼ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਪ ਨੂੰ 2019 ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
    ਮੈਡ੍ਰਿਡ

    1. ਐਡਬੁਲਾ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਮੌਤ Adblue ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਚ ਰਹੇ ਹਨ!

      ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਡਬਲਊ ਦਰਮਿਆਨ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨਾ): ਇਹ ਕਣਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਲਗਪਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਵਿਕਲਪਿਕ! ਇੱਕ ਉਚਾਈ!)

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *