ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ: SMOG, NOx ਅਤੇ CO ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿਚਲੇ ਗਲੇਸ਼ੀਨ ਬਲਣ

ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ: ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਲਈ ਇਸ ਦੇ NOx (ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ) ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ. ਬੀਜਿੰਗ ਵਿਚ ਧੂੰਆਂ ਧਮਾਕੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਬੋਇਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੋਕਸ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਡਾ. ਗ੍ਰੇਗਰੀ ਜ਼ਡਾਨੀukਕ, ਜੌਅਲ ਮੋਰੇauੂ ਅਤੇ ਲੂ ਲਿu ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਬਰਫ ਕੰਢੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ Econologie.com 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਰੇਮਿ Guillet ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੀਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਦਾ ਹੈ

ਚੀਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਧੇ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਚੀਨੀ ਦੀ ਸਿਹਤ, ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ! ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਕੋਲਾ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਬੀਜਿੰਗ ਮਿ Municipalਂਸਪੈਲਿਟੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਪਾਅ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਉਪਰਾਲੇ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਨਵੇਂ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਕੇ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਬਲਦੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ NOx ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. The ਬਰਫ ਕੰਢੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ!

"ਸਮੋਗ 'ਤੇ ਵਾਰ": ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿ ofਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਖੋਜ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ:

ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਕੋਲੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ
ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਲਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਿਵ ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ
ਬਿਜਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ
ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (ਮੀਥੇਨ) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਐਲ.ਪੀ.ਜੀ. (ਪ੍ਰੋਪੇਨ-ਬੂਟੇਨ) ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ
ਕਾਰਸ਼ੇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸ ਬਾਏਲਰਾਂ ਵਿੱਚ NOx ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾ

1er ਅਪ੍ਰੈਲ 2017 ਤੋਂ, ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸ ਬਾਏਲਰ ਲਈ NOx ਸੀਮਾਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵੀ ਹਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚੇ (!!). ਮਿਊਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਵੀ ਗੈਸ ਬਾਏਲਰਾਂ ਤੋਂ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, 1 500 ਬਾਇਲਰ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੌਇਲਰ ਵਿੱਚ NOx ਦੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ ਲਾਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ; ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੇ, ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰੇਮਿ Guillet. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੋਸਟ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀਆਂ ਜਿਵੇਂ, ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਕੈਟਲੈਕਟਿਕ ਕਟੌਤੀ ਐਸਸੀਆਰ ਜਾਂ ਚੋਣਵੀਂ ਗੈਰ-ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਮੀ - ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ NOx ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬਲਨ ਰੋਕਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ NOx ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ moreੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰਾਂ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ.

ਬਾਏਲਰਾਂ ਲਈ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਸਖ਼ਤ NOx ਸੀਮਾ

ਏਅਰ ਪੋਲਿਊਟੈਂਟ ਬਾਇਓਲਰਜ਼ (DB11 / 139-2015) ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਲੀਜ਼, ਨਵੀਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਕੋਲਾ-ਟੂ-ਗੈਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 30mg / NmX NUMX ਦੀ NOx ਸੀਮਾ , ਜਦਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਕੋਲ 80mg / Nm3 ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਯੂਰੋਨੀਅਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਰਾਬਰ ਦੀ NOx ਸੀਮਾ ਹੈ 100 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ NOx / NmX NUMX… ਇਹ ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ!

ਸਖਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀਜਿੰਗ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗੈਸ ਬਾਇਲਰਾਂ ਲਈ NOx ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ NOx ਦੀ ਬਚਤ ਦੀ ਰਾਸ਼ੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਲ 1 ਵਿੱਚ 500 ਗੈਸ ਬਾਇਲਰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 2016 ਵਿੱਚ, ਬੀਜਿੰਗ ਨੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੈਸ ਬੋਇਲਰ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ ਦੇ 2017 GW ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤਾ 2 ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪਾਵਰ!

NOx ਦਾ ਗਠਨ ਅੱਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਤਿੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. NOx ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਅੱਗ ਦੀ ਤਾਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ, ਐਂਟੀ -4 ਐਕਸ 4 ਰਾਤ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਇਸ ਲਈ ਅੱਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਈਜੀਆਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (ਸੀਓ) ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਮੌਜੂਦ!

ਭਿੱਜ ਬਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਪੰਪ (PAVE)

ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਟੀਕਾ ਹਵਾ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸਟੋਚਿਓਮੈਟਰੀ (ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਗਿਣਾਤਮਕ ਸੰਬੰਧ) - ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਐਡੀਏਬੈਟਿਕ ਲਾਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੋਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਉਣਾ ਬਲਨ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਨੂੰ “ਖਿੰਡਾਉਂਦਾ” ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਵਰਤਾਰੇ ਜਲਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ - ਗੈਸ ਦੀ ਲਾਟ ਦਾ ਰੰਗ, ਤਰਕ ਨਾਲ ਨੀਲਾ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੀਲਾ-ਸੰਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅੱਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ NOx ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰਹੇਗੀ.

ਗੈਸ ਦੀ ਫਲੇਟ ਬਰਫ ਨਾਲ ਭਸਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਵੈੱਟ ਕੰਬਸ਼ਨ (ਮੀਥੇਨ)
ਸੁੱਕੇ ਦਮਸ਼ੀਨ ਗੈਸ ਦੀ ਚਮਕ
ਡਰਾਈ ਕਲੀਨਸ਼ਨ (ਮੀਥੇਨ)

ਚਿੱਤਰ 1: ਬਰਫ ਕੰਡੈਸ਼ਨ ਮੋਡ (ਸਿਖਰ) ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਮੋਡ (ਥੱਲੇ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਬਰਨਰ

ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਡਬਲਯੂਵੀਪੀ, ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਭਾਫ ਪੰਪ, PAVE) ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਪੀ ਐਚ ਡੀ ਰਮੀ ਗੁਇਲਟ ਦੀ ਭਿੱਤ ਸੜ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀਈਈਸੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 1979 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਪੇਟੈਂਟ, ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ 2004 ਤੋਂ ENGIE ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਨਮੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬਲਨ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰੀ ਅਤੇ ਅਵਿਸ਼ਪਕ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮੁੜ ਵਸੂਲੀ ਨਾਲ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਸਪਰੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਕ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਚਿਮਨੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰਨਰ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਬਲਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਰਨਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਖਾਸ ਨੀਵਾਂ ਨੋਕਸ਼ ਬਰਨਰ (ਇਕ ਡਬਲ ਕੰਧ) ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  2000 ਅਤੇ 2020 ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਐਂਟੀ-ਨੋੌਕਸ ਵਾਈਟ ਕੰਬਸ਼ਨ ਬੋਇਲਰ ਦਾ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ
ਐਂਟੀ-ਐਨ ਐਕਸ ਗਿੱਲੇ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਦਾ ਚਿੱਤਰ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਨਡੇਂਸਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਤ੍ਰੇਲ ਦਾ ਬਿੰਦੂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (wet 58 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਬਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ wet 68 ° C ਤੱਕ) ਕੰਨਡੈਂਸਰ ਵਿਚ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਬਾਇਲਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕੋ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਪਰੇਅ ਟਾਵਰ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਿਯਮਤ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਲੂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਠੰ .ਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਸਟਮ ਪਾਵੇ ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਬੋਇਲਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ 3 ਪਾਵ ਬਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੰਘਣੀ ਬਾਇਲਰ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਜੋਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਉਮੀਦਵਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਰਿਟਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਉੱਚੇ ਤੇ) ਤਾਪਮਾਨ)

ਪਾਵੇ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੱਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ NOx ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. 30 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਐੱਨ.ਐੱਮ .3 ਦੀ ਸੀਮਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤਕ ਬਲਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਹਥ੍ਥ ਤੇ, "ਸੁੱਕਾ" ਘੱਟ NOx ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ NOx ਲਿਖਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ EGR ਦੇ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਕਨਬਜ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ), ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅੱਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀਓ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਵੇ ਬਾਇਲਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬਲਦਾ ਹੈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰਤੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰੀ ਬਲਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਰ ਵਿਚ ਓ 2 ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਉਸੇ reduceੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਝੁਕਦੇ ਹਨ: ਅਤੇ ਸੀਓ ਬਣਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ PAVE ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਹੈ.

NOx ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਚਿਮਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ (ਧੂੰਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਨਮੀ ਦੁਆਰਾ) ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ: ਧੂੰਆਂ ਦਾ ਘੱਟ ਜੋਖਮ (ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੇ ਬਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ) ਚੱਕਰ ਦੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਵਾਟਰ ਪਲੁਮ + ਨੋਕਸ਼) ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ...

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੈਟਰੋ-ਯੂਰੋ?

ਸੀਆਈਈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਪਾਣੀ ਭਾਫ ਪੰਪ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ

ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਆਈਸੀਸੀਐਸ ਨੇ ਪਾਵੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਕਈ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਪਰ ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਵੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰੋਕਸ ਵਿੱਚ NOx ਦੀ ਸੀਮਾ ਘੱਟ ਸਖਤ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ energyਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਉਪਾਅ.

 

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਐਂਟੀ-ਨੋਕਸ ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਬਲਨ
ਚਿੱਤਰ 3: ਇੱਕ ਪਾਵ ਬਾਇਲਰ (ਡਬਲਯੂਵੀਪੀ) ਦੇ ਪੀਸੀਆਈ ਅਧੀਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੰਘਣੀ ਬਾਇਲਰ

ਸਾਲ 2016 ਵਿੱਚ, ਬੀਜਿੰਗ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਗੈਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੀਜਿੰਗ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਬਾਇਲਰ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਲਰ ਰੂਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਚੀਨ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪਾਵੇ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਇੱਕ ਪਾਵੇ ਬਾਇਲਰ ਦੇ ਚਿਮਨੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਟਾਵਰ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ

ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 5,6 ਮੀਟਰ 160 ਹੀਟਿੰਗ ਰਕਬੇ ਵਿਚ ਕੈਂਪਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕੰਡੈਂਸਿੰਗ ਗੈਸ ਬਾਇਲਰ ਹਰ 000 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੇ ਹਨ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 2 ਐਮ 200000 ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਅਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ networkਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ 2 ° C / 70 ° C ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਟਰਮੀਨਲ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪਾਸੀ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਲਹਾਲ ਸਿਰਫ 50 ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਇਲਰ ਪਾਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਬਾਇਲਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੋਅ ਐਨ ਓਕਸ ਬਰਨਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ.

ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਮਾਰਚ, 2017 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ 23 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਐੱਨ.ਐੱਮ .3 (3,5% O2 ਵਿਚ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) 30 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਐੱਨ.ਐੱਮ .3 ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ. ਸਮੁੱਚੀ ਬਾਇਲਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 107% ਸੀ - 45 ° C ਦੇ ਵਾਪਸੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਅਤੇ ਸੀਓ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 0 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ / ਐਨਐਮ 3 ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ!

ਭਾਫ ਪੰਪ ਬਾਇਲਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਭਵਿੱਖ ...

ਪਾਵੇ ਇੱਕ ਬਲਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਅਤਿਅੰਤ-ਘੱਟ ਐਨ ਓ ਐਕਸ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ (ਪੀਸੀਆਈ ਤੇ 109%) ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਘਣੇ ਬਾਇਲਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਪਾਵੇ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਇਲਰ ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਘੱਟ NOx ਬਰਨਰ retrofits ਇਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਬੀਜਿੰਗ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...

ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ:

ਡਾ: ਗ੍ਰੇਗਰੀ ਜ਼ਡਾਨੀਅਕ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰ
ਜੇਐਲ ਮੋਰੂ, ਆਈਸੀਐਸ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ
ਬੂਗੇਟ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੀਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲੂ ਲੀੂ

ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦ Christophe Martz, ਈਕਾਨੋਲੋਜੀ ਡਾਟ ਦਾ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਕੀ ਮੈਨੇਜਰ

ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿਚ ਇਸ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਟੈਕਸਟ

ਹੋਰ:
- ਆਰ. ਗੁਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ "ਗਿੱਠੀਆਂ ਬਲਨ" forums
- ਸੰਖੇਪ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: ਬਰਫ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਿਖਣ
- ਕੱਲ ਬਲਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, DHC ਸਾਫਟਵੇਅਰ
- ਬਲਨ ਹਵਾ ਦੇ ਨਮੀਕਰਨ 'ਤੇ 1923 ਪੇਟੈਂਟ
- ਰੇਮੀ ਗੁਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਥੈਸਿਸ

"ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ: ਐਸਐਮਓਜੀ, ਐਨਐਕਸ ਅਤੇ ਸੀਓ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਲਈ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲਾ ਜਲਣ" 'ਤੇ 2 ਟਿਪਣੀਆਂ

  1. ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੀ ਲੂਵੈਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਖੇ ਸੀਆਈਈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 10 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦਾ ਪਾਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
    ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 2018 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.

  2. ਮਾਸੋਸਨੇਕੋ ਸਾਈਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ SMOG, NOx, CO2 ਅਤੇ CO ਲਈ ਕੁਝ ਹੱਲ ਹਨ. ਐਮ ਸਾਈਕਲ ਹਵਾ ਨੂੰ 30-50% ਤੱਕ ਨਮ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਐਮ-ਸਾਈਕਲ 50 ਕੁਸ਼ਲਤਾ (GTI, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ) ਦੇ ਨਾਲ 98 C ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਈਸੋਟੇਨਕੋ ਐਕਸੀਜ ਟਾਵਰ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ CO2 ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖੁੱਲੀ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਖੋਜ ਰਾਹੀਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *