ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 25% ਤੱਕ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਉਹ ਸੀਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਇੰਜਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਆਦਿ। ਹਰੇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।
ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਈ, ਅਸਲੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ
ਇਹ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੀਲ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ।
- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਸੀਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ।
- ਪਹੀਏ: ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਸੀਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੀਲਾਂ
ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੀਲਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ: ਇਹ ਸੀਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਛੜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਈਪਰ ਸੀਲ
ਇਹ ਸੀਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ, ਮਲਬੇ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਈਪਰ ਸੀਲਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ:
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਲੰਡਰ: ਇਹਨਾਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਓ-ਰਿੰਗਸ
ਉਹ ਸੀਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਰਗੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਓ-ਰਿੰਗ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ
- carburettor
- ਬਾਲਣ ਪੰਪ
- ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਸ
- ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚੱਲਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਲਿਪ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੀਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਤਰਲ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। 123ROULEMENT ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਆਨਲਾਈਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ। ਤੁਹਾਡੇ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ।
ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਿਉਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸੀਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੀਕ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨਿਦਾਨ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਹਰੇਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਹਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮੁੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਮੋਹਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੀਲ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੈਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ gaskets ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੋਗੇ. ਫਿਰ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਟਰ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਘਿਰਣ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੀ ਹੋਈ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਡੀਗਰੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਹਟਾਓ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ। ਫਿਰ ਨਵੀਂ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਗਾਓ। ਫਲੈਟ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਹੁਨਰ ਨਾਲ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੀਲ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜਰਨਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਿਆਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਸ ਸੀਲੈਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਣਕਾ ਲਗਾਓ, ਫਿਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜੋ। ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਨਾਲ, ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲਿੰਗ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਵਾਧੂ ਪੇਸਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.