ਸਮੁੰਦਰ: ਤੱਥ

ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਆਫ਼ਤ ਬਚਾਅ ਤ ਅੰਸ਼
ਸਮੁੰਦਰ 1989 ਜ਼ਿਬਰਾਏਲ Ferrone ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

- ਆਵਾਜਾਈ
- ਸੜਕ SYMPAS ਹਨ
- ਸ਼ਹਿਰ ਭੀੜ
- ਪੈਦਲ
- ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਘੋੜ
- ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ
- ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵੀ ਕਈ ਕਈ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਅਤੇ France ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਾਲ 15 20 000 ਮੌਤ ਸਰੋਤ ਹਨ.
ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਉਤਪਾਦ ਦੇ 140 ਲੱਖ ਟਨ ਭੁਜ crisscross: ਵਿਸਫੋਟਕ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ, ਖੋਰਨ, ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ, ਐਕਟਿਵ. ਉਹ ਸੜਕ 76% ਦੇ ਕੇ ਲਿਜਾਣਾ ਰਹੇ ਹਨ; ਰੇਲ ਕੇ 17%; ਪਾਣੀ ਦੀ 7%. (ਅੰਕੜੇ 1989) ਇਹ 2004 ਵਿਚ ਬੁਰਾ ਹੈ
ਆਟੋ ਲੈਣ 5 ਅਨੁਸਾਰ, 10 ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਰ ਪੰਜਾਹ ਵਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਨੂੰ 1989 ਦੀ ਔਸਤ ਨੂੰ ਮਾਰ (ਸਫ਼ਾ 1448a)
ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਹਨ, ਉਹ ਖ਼ਤਰੇ ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਹਰ ਮੋਡ ਲਈ ਪੈ ਪਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
ਸੰਸਾਰ ਵੱਧ 400 000 ਲੋਕ ਹਰ ਸਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ 12 000 000 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ. ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਹੈ French ਦਾ ਦਸਵੰਧ ਹੋਰ ਜ ਘੱਟ ਅਯੋਗ ਹੈ.
ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਈ ਕਈ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਇਲਾਵਾ ਹਾਦਸੇ ਤੱਕ, ਨੂੰ ਵੀ ਭੀੜ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਿਵਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ..
"ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੀਤੀ 1970 ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੇ ਸਮਝ ਲਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲ ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.

ਰੋਡ ਚੰਗੇ ਹਨ

ਰੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ 5 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਔਸਤ 'ਤੇ 30% ਵਧ ਗਿਆ. ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੰਗਲਡ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ, ਉੱਤਰੀ ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ. ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਟਰੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 25% ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਇਸ ਟਰੱਕ, ਜਿਸ ਦੇ 4 fifths ਹਨ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਹੋਰ 19 ਟਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਾਈਵੇ ਪਾਰਿਸ ਉਧਾਰ - ਲਿਲ, France ਦੇ ਸਭ ਭੜੱਕੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ Heavyweight ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ. ਸਟੱਡੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਖਣ ਲਿਵਿੰਗ ਦੇ (CREDOC) ਲਈ ਖੋਜ Center ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 2010 ਅੱਗੇ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰੇਗਾ. ਮਾਰਕੀਟ ਅੰਕ ਰੇਲ ਹੈ ਕਿ ਬਚਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਭਰਿਆ ਕੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਸੜਕ ਚੈਨ ਦੇ ਪਾਣੀ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਰਾਉਣ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਗੁਆ ਕੇ ਜਿੱਤ ਉਹ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸਨ. ਉਹ 6% 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਹਾਦਸੇ ਪਰ ਇਹ - ਇਹ ਪੀੜਤ ਦੇ 16% ਹਨ. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ Center, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
3,5 ਟਨ ਤੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ - ਹਰ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਰਿਕਾਰਡਰ (tachograph ਘੜੀ) ਲੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 3,5 ਟਨ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸਪੀਡ, ਦੂਰੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਰ ਅਤੇ ਬੰਦ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ.
ਸਪੀਡ ਵੇਖਿਆ motorways ਅਤੇ ਤਣੇ ਸੜਕ 'ਤੇ 90 19 ਵਿਚ ਟਨ ਹੇਠ 80 ਵਿਚ 19 80 ਟਨ ਦੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ; ਹੋਰ ਸੜਕ 'ਤੇ; ਕ੍ਰਮਵਾਰ 80, 80 ਅਤੇ 60 ਅਤੇ 50 ਸਾਰੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਗਾਤਾਰ 4h30 ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਦੀ 45 ਮਿੰਟ ਦੇ ਮਗਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; 9 ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਛੇ ਦਿਨ ਦੇ.
ਰੋਡ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਜ ਜਰਮਨੀ 44 ਟਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​2,60 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਰੋਲਿੰਗ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਰੇਲ ਲਿੰਕ - ਸੜਕ - ਜਹਾਜ਼ੀ - ਜਹਾਜ਼ containerization ਦੁਆਰਾ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਨੀਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਹਿੱਤ ਕੌਮੀ ਹਿੱਤ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਲੌਬੀ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਖਿਆਲ ਨਹੀ ਸੀ.
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਬੁਰੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ.

ਭੀੜ ਸਿਟੀ

ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਐਮ ਜ਼ਰਾਰ ਸੁੰਦਰ, ਹੀ 1960 ਸਾਲ 'ਚ ਕਿਹਾ ਹੈ: ਪਰ ਪਰਿਸੰਚਰਣ ਰੋਕਣ, ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਯਾਤਰੀ, ਸਾਮਾਨ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਜੀਨ ਜ ਹੋਰ ਗੱਡੀ ਜ ਸਾਈਕਲ ਰਾਈਡਰ ਜ ਪੈਦਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋ ਪੈਦਲ ਲਈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਵੱਲ deferential ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... >>
. (G. ਸੁੰਦਰ, ਗਤੀਆਤਮਿਕ ਸ਼ਹਿਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਚਾਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਮਾਰਤਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 15).

ਪੈਦਲ

Dominique LEGLU "ਪੈਦਲ ਸਮੀਕਰਨ" ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ Avenir ਦੇ 32 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਕ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 46 ਅਤੇ 112 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਹੋਰ ਘਬਰਾਏ slowpoke ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ, ਜਿੰਨੀ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਪੈਦਲ ਬੌਰੋਮੀਟਰ ਜਿੱਥੇ ਮੋਢੇ ਉਸ ਲਈ ਉਤੱਰ ਅਤੇ ਮਾਰੂ ਸੜਕ ਹਨ ਨੂੰ ਕੈਰੀ ਹੈ. ਸਿਟੀ ਸਾਈਡਵਾਕ ਉਸ ਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਉੱਥੇ ਕੀ ਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ! ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੱਝੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾਰ ਸਹੀ ਮੈਨਹੋਲ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਛੱਡ, ਕੂੜਾ ਅਤੇ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਆਰਜ਼ੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਉਸ ਨੇ, ਇੱਕ ਥਿੰਧਿਆਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਰਹਿੰਦ-ਨਾਲ ਭਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਯਤਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੂਤਰ. ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਵਿਤਰਕ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਹਰ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੂਪੋਸ਼ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੇਵਾ ਦੇ ਵਰਕਰ ਵਹਿਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰੀਬ ਤਾਲਮੇਲ ਹੈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜ ਮਿੱਟੀ ਭੰਗ ਬਿਨਾ ਹੀ ਬਦਲ ਹੋ.
ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਲ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕਰੀਬ 300 ਪੈਦਲ ਸਾਲਾਨਾ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ, ਦੋ ਪਹੀਏ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ irremediable ਹਨ, ਜੋ ਕਿ; ਇੱਕ 6 'ਤੇ ਮਾਰੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਮਿਲਾ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਮਾਰੇ 1 212 1970 ਬੱਚੇ ਜੋ ਕਿ 1986 650 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਲ ਦੀ ਸੀ ਹੋਰ ਪੈਦਲ ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ 25 000 ਵੱਧ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ.
ਪੈਦਲ ਅਕਸਰ ਜੋ ਭੁੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਹੈ ਰੁਝਾਨ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੈਰੀ ਅੱਖ ਹੈ. ਕੁਝ ਪੈਦਲ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਹਨ, ਸਿਗਨਲ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੁਆਰਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਹੈ ਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਰ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਵਰਗ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਅਨੁਪਾਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. .
agglomeration ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ, ਇਸ ਲਈ, ਅਪਰਾਧਿਕ ਹੈ.

ਆਪਦਾ ਛੱਡ ਵਾਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ ਲਗਾਉਣ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਰਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਪੰਗ ਲੱਭ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਲੋਕ ਪੈਦਲ ਦੀ ਆਦਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਬਹੁਮਤ ਦੇ.

ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੈਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਨੂੰ ਤਰਾਸਦੀ ਦੀ ਹੱਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਹੋਰ ਸੰਕਟ ਕੱਢਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 250 ਲੋਕ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਜੇ ਉਹ ਸਮਕਾਲੀ ਨਾ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਚੁੱਕਣੇ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਹੱਥ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੁਆਰਾ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ! ਇੱਕ ਉਲਝਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਕਾਰੀਡੋਰ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 70 ਲੋਕ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

biker

"ਛੋਟੇ ਰਾਣੀ ', ਇਸ ਲਈ ਕੀ 1930 ਸਾਲ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਾਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅੱਜ" ਸਾਈਕਲ', ਉਸ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਪੀੜਤ ਹੈ ਹੈ 4 ਅਤੇ 500 ਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ France ਵਿੱਚ ਮਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ 8 9 000 ਹੁਣ ਜ ਛੋਟੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਮੋਪਡ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ, ਮੋਪਡ, ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਗੁਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਦਹਾਕੇ 80 / 90 ਦੀ ਵੱਧ 2 000 ਮਾਰੇ ਗਏ ਅਤੇ ਕਰੀਬ 60 000 ਹਰ ਸਾਲ ਦੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਕੁੱਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਦੇ. ਇਹ ਡਰਾਮੇ ਜਿਆਦਾਤਰ 25 ਸਾਲ ਲੋਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ.
ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਟਲੀ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਕਰ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੱਖਿਆ ਲੇਨ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ, ਮਾੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਤੱਰ ਹਨ.

ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ

ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਗ੍ਰੀਨ ਪਾਰਟੀ 'Greens "I981 ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ intéressâmes ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਚੰਗਾ ਕੋਝਾ ਖੁਲਾਸੇ ਕੀਤੀ:
ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਹੋਰ 120 000 ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਹੈ, ਜਦਕਿ, ਗਾਇਬ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੇ eroded.
ਕੁਝ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਡੀਲਰ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਤ ਨੂੰ ਪਰਦੇਸੀ ਨਹੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- 60 000 ਕਵਰ ਸਥਾਨ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਰਾਜ ਡਿਵੈਲਪਰ ਜੋ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ regula ਕਈ ਵਾਰ ਤਰਜ਼ੀਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਜ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ, ਨਾ ਹੈ, ਦੇ ਕੇ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਰਾਜ ਵਪਾਰੀ ਜ ਿਵਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਗੁਦਾਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕਾਨ ਜੋ ਇਸ ਖਾਲੀ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਣ ਇਨਕਾਰ;
- ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਕੁਝ, ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਨਤਕ ਜਾਇਦਾਦ 'ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਡਵਾਕ, ਨਿੱਜੀ ਜਾਇਦਾਦ' ਤੇ, ਮਾਲਕ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਲਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦੇ ਖਿਲਾਫ਼;
- ਕਿੰਨੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਰਕਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਮੋੜ ਹੈ 'ਤੇ ਅਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਸਾਡਾ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ Issy Les Moulineaux ਅਤੇ Le Mans ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਉਸੇ abnormalities ਪਾਇਆ. ਜਸਟਿਸ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਸਿਆਣਪ ਇਹ ਤਿੰਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲੁਕੀ ਚਿਹਰਾ ਹੈ.
RATP ਬਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੇਚੈਨ ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਭੋਗੀ ਦੀ ਫ਼ੌਜ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
RER ਸਬਵੇਅ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਬ ਸ਼ੈਲਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਲੇ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਫਿਲਟਰ, ਰਿਜ਼ਰਵ ਖੇਤਰ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਇਸ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਤਤਕਾਲਿਕ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ 2004 ਵਿਚ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀ ਹੈ.

ਰਿਹਾਈ ਦੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ

ਲਵੋ 1979 / 1980 ਸਾਲ: ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਥੰਬਨੇਲ, ਬੀਮਾ, ਵੈਟ 33% 'ਤੇ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੀ ਜੇਬ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲ, ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ 13,8 10 francs ਦੇ ਬਾਰੇ ਦੇ 000% ਕੁੱਲ 108 ਅਰਬ francs ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ 120 ਬਾਰੇ ਅਰਬ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਲਾਗਤ ਸੀ. ਗਲੀ ਭੀੜ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨੇ 1 000 francs 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਅਰਬ ਮੈਡੀਕਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ francs ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਟੋ ਦਰਾਮਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ 70% ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ 1989 ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਵਿਚ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ 2004 ਵਿਚ contredirons
ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਮੀਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ 79 / 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਕਸਗੈਕਸ 50 "ਫਾਹਾਂ" ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. SAEMES ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਸੀ ਚੰਗੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਏਸੀਐਸ ਜੋ ਕੁਝ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੀ ਸੀ

ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜੂਨ 23 1967 ਦੇ ਨਿਰਣੇ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੈਨਲ (B7-B1977) ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਨਵੰਬਰ 6 4 ਦੇ ਫਰਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ, ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹ ਕਰਦਾ ਸੰਕੇਤ. ਇਸ ਸੰਕੇਤ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿਚ ਉਲੰਘਣ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਵਰ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਦਸੰਬਰ 1 1986ø ਦੀ ਸਜ਼ਾ 'ਵਿਕਲਪਿਕ "ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮੰਦਭਾਗੀ ਗੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ: ਪਾਰਿਸ Prefecture ਅਸਲ' ਪ੍ਰਿੰਸ ਨੇ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਿਆ ਹੈ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਰੂ ਜੀ ਸਟੀਫ਼ਨ ਲੇਵੀ, ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਸੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਮਿਤੀ 25 ਮਾਰਚ 1987 (ਬੁਲ. Crim 1987 ਨੰ 141) ਦੁਆਰਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪੈਨਲ ਨੂੰ. ਲੇਖ ਫੌਜਦਾਰੀ ਕੋਡ ਦੀ 530, ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਆਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਸ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਗੂ. ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕੋਰਟ ਪਰ੍ੌਸੀਿਕਊਟਰ, ਨੇ ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ ਦੋਸ਼ੀ, ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਧਾਰਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਪੁਲਸ ਨੇ ਅਦਾਲਤ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਪਰਮਿਟ ਮਨੁੱਖੀ ਅਧਿਕਾਰ ਨਵੰਬਰ 21 1 ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਧਾਰਾ 6-2 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਧਾਰਕ ਦੀ ਕਥਿਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਧਾਰਾ L5 1950-ਸਥਾਪਤ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਿਰਫ ਮਾਰਚ 3 1974.
ਧੋਖਾਧੜੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਗਲਿਆਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਉਪਭੋਗੀ ਨੂੰ ਵੀ slalom ਵਿਚ ਪੈਰਸ ਗੱਡੀ ਦੇ ਚਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਹੈ ਅਤੇ ਲਟਕਾਈ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਚੰਗਾ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਪੂਰੀ ਚ ਉਸ ਦੀ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਬੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਆਲੋਚਕ ਹਰ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਜਦ ਪਾਰਿਸ (1989 ਵਿੱਚ) ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੰਮ ਦਾ ਦਮਨਕਾਰੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੇ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਹੈ. France ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਜਨਤਕ ਸ਼ਕਤੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਪੰਜ ਸਾਲ' ਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਉਸ ਦੇ ਕਾਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹ ਦੇ ਭਾਰ ਜ਼ੋਰ.

ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *