ਜੀਨ ਪਿਏਰੇ Chambrin ਕੇ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ

ਜੀਨ ਚੈਂਬਰਿਨ ਦੀ ਕਾ about ਬਾਰੇ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੀਖਿਆ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਾ Je ਜੀਨ-ਪਿਅਰੇ ਚੈਂਬਰਿਨ ਨੇ 1970 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਭਾਵ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਸ੍ਰੀ ਚੈਂਬਰੀਨ ਰਾ Rouਨ ਵਿਚ ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਹੈ. ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਨੁਪਾਤ (60% ਤੱਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ-ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.

ਸਿਧਾਂਤ ਪੈਨਟੋਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ (ਗਰਮੀ ਦੇ ਇੰਜਨ ਦੀ 40ਰਜਾ ਦਾ XNUMX% ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ gਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ "ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟ" ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦਾਖਲਾ.

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਵਾਅਦੇ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਾ in ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰਿਨ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" (ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ) ਦਾ "ਰਾਜ਼" ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ.

1974 ਲੇਖ "ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ"

ਇਹ ਲੇਖ, ਜੁਲਾਈ 1974 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ, ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੀਡੀਐਫ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ (ਡਾਉਨਲੋਡ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਉਪਲਬਧ). ਇਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ: "ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ: ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ" ਵਾਟਰ ਇੰਜਣ "ਦੇਖਿਆ. "

"ਇੱਕ ਇੰਜਣ 60% ਪਾਣੀ ਅਤੇ 40% ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ". ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲੰਘੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ, "ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ" ਵਿੱਚ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੋ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਤੇਲ ਸੰਕਟ [1973] ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਰੌਨ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿਟਰੋਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਸਮਾਚਾਰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੈ; ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਸਫ਼ਰ ਇਕ ਕਾਰਨਾਮੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੈਠਕ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਂਤਕ ਖਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਰਾਫਟ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਜੀਵਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਬਿਨਾਂ ਕੰਪਿ withoutਟਰ ਦੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਦਸ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ.

ਜੀਨ ਚੈਂਬਰਿਨ ਅਤੇ ਜੈਕ ਜੋਜੋਨ ਸਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋ ਚੰਗੇ ਫ੍ਰੈਂਸਮੈਨ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ; ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ; ਨਜ਼ਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ, ਤਰਕ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੈ: ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਰ ਵਿਚ!

ਬੈਂਚ ਡੈਸਕ ਤੋਂ ਪੱਥਰ ਦੀ ਸੁੱਟ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਡੋਜ ਇੰਜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਨਾਰੁਕੋਇਸ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਰੋਵਰ ਭੋਜਨ ਵੱਲ ਇਸ ਦੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਈਪ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਚੁਨੌਤੀ ਸੁੱਟਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰੋ: UQAR ਵਿਖੇ ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ

ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਵੱਡੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਟੂਟੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਦੋ ਵਾਲਵ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. "ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋ, ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ." ਸ਼ਰਾਰਤ ਨੇ ਜੈਕ ਜੋਜੋਨ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਇਕ ਪਲ ਲਈ ਹਲਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਜੀਨ ਪਿਅਰੇ ਚੈਂਬਰਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ from ਤੋਂ ਕੱractsੇ

ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੰਜਨ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਮਿੱਠੀ ਪਾਗਲਪਨ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਜੀਨ ਚੈਂਬਰੀਨ: “ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲੋਕ ਅਤੇ ਉੱਘੇ ਗਣਿਤ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਪਾਗਲ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਦਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਮਾਰਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਦਤਾਂ' ਤੇ ਸਵਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜੁੱਤੀ ਵੱ pinਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਆਰਾਮ ਦਾ ਭਰੋਸਾ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸੀਂ ਬਾਲਗ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਇਹ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹੁਣ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਮਹਾਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮਰਥਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. "

ਇਹ ਇੰਜਣ, ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦਾ ਬਪਤਿਸਮਾ ਦੇਣ ਕਰਦੇ ਹੋ?

“ਮੈਂ ਤੈਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਪਿਆਰ ਭਰੇ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਜਨੂੰਨ 9 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਸੇਵਕਾਈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਪੈਨਸ਼ਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੱਕ ਅੱਠ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਸੈਡਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿਕਵਰੀ ਡੋਜ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੇ 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਣੀ, ਸੀਵਰੇਜ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ.

ਸਾਡੇ ਲਈ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਇਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਬਾਲਣ. ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਜਿਸਦਾ ਕੈਲੋਰੀ ਮੁੱਲ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਰੂਰ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਸੀਵਰੇਜ ਗੰਦੇ, ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸ਼ੁੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਡੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ: ਜੇਨਰੇਟਰ ਬਣਾਓ ਜੋ ਬਦਲਵਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਗੇ ਜੋ ਇਸ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁੱਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਦੇਣਗੇ; ਕਿਉਂਕਿ, ਨਿਕਾਸ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਜਾਂ ਬਾਇਲਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਣ ਵਿਚ ਮਜ਼ਾ ਆਇਆ: ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਸੀਵਰੇਜ ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰਹਿਤ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਦਾ ਬਾਇਲਰ

ਸਾਰੀਆਂ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ energyਰਜਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੇਲ ਇਕ ਮਿੱਠਾ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨਾ ਕਹੋ ਕਿ energyਰਜਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੰਨੇ ਸੌਖੇ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਜਲਦੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ. ਇਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਡਰਾਮਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਵਧੀ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ 5% ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 95% ਪਾਣੀ ਤੇ ਚਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਇਕ ਪੂਰੀ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਸਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ. "

ਆਪਣੇ ਕਾਢ ਦੀ ਉਥਲ ਇੱਕ ਮਿੱਥ, ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਨੈਤਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

“ਇਹ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾvention ਕਿਸੇ ਚੀਜ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਖੋਜ ਆਪਣੀ ਸਭਿਅਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੇਲ ਸਭਿਅਤਾ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਸਭਿਅਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੰਜਾਹ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਸਭਿਅਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਆਲਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ energyਰਜਾ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ: ਕੋਲੋਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਾਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਨ

ਤੇਲ ਦੇ ਮਿਥਿਹਾਸ ਨੇ ਇਕ ਅਸਲ ਕੰਪਲੈਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਰਾਜ਼ ਨੂੰ ਛਾਪਣ ਲਈ ਇਕ ਕੰਧ ਬਣਾਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਧਰਤੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਕੱractedੀ ਗਈ ਇਹ waterਰਜਾ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱmentਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. "....pdf ਵਿਚ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

ਕਾਲਪਨਿਕ ਸਿੱਟੇ

ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਨਰ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੇਚਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਸੀ, ਸ੍ਰੀ ਚੈਂਬਰਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾ with ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਝਾੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਉੱਤਮ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਖੋਜ ਦੀ ਅਥਾਹ ਆਰਥਿਕ ਰੁਚੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ dependਰਜਾ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵੀ!

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਬਾਲਣ (ਬਾਲਣ ਦਾ ਤੇਲ ਜਾਂ ਹੋਰ) ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਫਿਰ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵੱਖਰੇਵੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਬਲੈਕ ਬਾਕਸ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ. ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਂ ਸਮੂਹਕ ਕੇਂਦਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਥਾਪਤ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਇਹ ਕਾvention, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਧਾਰਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ...

1974 ਤੋਂ 1979 ਤੱਕ ਉਹ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀਆਂ, ਗੰਨੇ ਦੀ ਸ਼ਰਾਬ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ.
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਚੈਂਬਰੀਨ ਦੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ 54 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਇਸ ਮਿੱਥ ਨੂੰ ਜ ਅਸਲੀਅਤ?

ਇਹ 3 ਲੇਖ ਅਤੇ ਹਟਾ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰਾਏ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੇਖਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਫ ਕਰੋ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਕਈ ਫੋਟੋਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ…

ਡਾਊਨਲੋਡ

ਇਹ ਫਾਇਲ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ( ਇੱਕ ਸਦੱਸ ਹੋਣ ਲਈ? ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ )

1) ਪੀਡੀਐਫ (11 ਪੰਨੇ, 4.1 ਐਮ ਬੀ) ਵਿਚਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਸਮੀਖਿਆ ਪੜ੍ਹੋ

2 ਦੇ 2005) ਪੜ੍ਹੋ ਦਬਾਓ ਸਮੀਖਿਆ (4 ਸਫ਼ੇ ਇਕਾਈ 2)

3) ਚੈਂਬਰਿਨ ਦਾ "ਅਸਲ" ਕਾvention ਦਾ ਪੇਟੈਂਟ ਪੜ੍ਹੋ

ਜੀਨ ਪੇਰੇਰ ਚੈਂਬਰਨ ਦੁਆਰਾ "ਇੰਜਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ" ਤੇ 1 ਟਿੱਪਣੀ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *