ਈ-ਫੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ

[Christophe]

Il y a aussi l' avion électrique Taurus G4 du constructeur Pipistrel

Y a un 2ième OVNI sur les photos en plus du G4!

Taurus-G4-002.jpg (47.37 Kio) Consulté 5272 fois

[moinsdewatt]

Volta, l'hélicoptère conventionnel 100% électrique, fait son premier vol de démonstration

ਏਐਫਪੀ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

"Volta", un hélicoptère conventionnel 100% électrique, a réalisé mercredi son premier vol piloté de démonstration sur l'héliport de Paris-Issy-les-Moulineaux. Le petit appareil a volé pendant quelques minutes à quelques mètres au dessus du sol, en présence de la ministre de l'Environnement et de l'Energie Ségolène Royal.



La ministre a expliqué vouloir encourager "ces sauts technologiques" estimant que Volta était le "type de projets" qu'elle souhaitait soutenir, en raison notamment de sa "dimension éducative extrêmement forte". "C'est avec des ruptures technologiques qu'on réussira à maintenir le réchauffement climatique en dessous des 2 degrés", a-t-elle poursuivi, rappelant que l'aviation représente plus de 2% des émissions mondiales de CO2.

Le prototype -qui a été développé par l'Ecole nationale de l'aviation civile (Enac) et Aquinea, une TPE à l'origine du projet basée à Pompertuzat (Haute-Garonne)- est un hélicoptère dit "conventionnel", équipé d'un seul rotor à pas variable et d'un rotor auxiliaire situé à l'arrière de l'appareil.

Selon ses concepteurs, "la concurrence allemande et chinoise propose des hélicoptères multi-rotors à vitesse variable semblables aux drones". Leur objectif est de développer un appareil biplace dédié à la formation des pilotes et au vol de loisirs, puis à terme, de lui faire intégrer le trafic aérien dans des conditions d'utilisation commerciale.

L'appareil, présenté par le ministère comme une "première européenne", a été conçu à partir d'un ancien prototype d'hélicoptère de loisirs qui n'a jamais fonctionné. Son système de batterie électrique, développé exclusivement pour le projet, lui assure une autonomie énergétique de l'ordre de 14 minutes. Chaque vol permet en moyenne, d'éviter l'émission de 13 kg de CO2 et 24 g d'oxyde d'azote (grâce à une production électrique décarbonée comme en France) par rapport à un hélicoptère à motorisation « classique ».

Avec une durée de vie de 350 heures, la batterie de Volta, d'un poids de 150 kg, permet « d'économiser » jusqu'à 17 000 litres de carburant selon ses concepteurs. Son autonomie "record, au delà des trois minutes atteintes par les prototypes actuels" le différencie des autres appareils expérimentaux, précisent-ils.

Le directeur de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC) Patrick Gandil a pour sa part annoncé la décision de créer à l'ENAC "une nouvelle filière de formation tournée vers les nouveaux modes de motorisation et les nouvelles énergies pour l'aviation". Avec Volta, "on a fait un pas supplémentaire, car il n'y a pas de technologie plus exigeante en termes d'énergie embarquée" que l'hélicoptère, a-t-il ajouté.

http://www.connaissancedesenergies.org/ ... ion-161019

[moinsdewatt]

SolarStratos, l’avion solaire qui doit s’envoler pour la stratosphère

09/12/2016 ਨੂੰ ਯੂਸਾਈਨ ਨੌਵੇਲੇ

S'envoler à 24 kilomètres d'altitude pour admirer les étoiles et la courbure de la Terre sans utiliser les énergies fossiles, c'est le but de Raphaël Domjan, l'initiateur de SolarStratos. Son avion commercial biplace, qu'il a présenté mercredi 7 décembre, devra s'envoler pour la stratosphère à l'aide de l'énergie solaire en 2018.

SolarStratos a pour ambition de devenir le premier avion commercial biplace fonctionnant uniquement à l’énergie solaire à aller dans la stratosphère. Dévoilé mercredi 7 décembre, l’avion fait 8,5 mètres de long pour 24,8 mètres d’envergure. Ces 450 kilogrammes disposent de 24 heures d’autonomie grâce à une batterie lithium-ion de 20 kWh et 22m² de cellules solaires.

La mission de SolarStratos devra durer environ 5 heures. Deux heures de montée sont prévues pour atteindre environ 24 kilomètres d’altitude. Raphaël Domjan, le pilote, pourra rester 15 minutes la tête dans les étoiles à admirer la courbure de la Terre dans des températures avoisinant les -70°C avant d’entamer une descente de trois heures pour toucher la terre ferme. Et il lui sera impossible d’utiliser un parachute en raison en raison de la combinaison spatiale qu’il utilisera. En effet, l’appareil ne sera pas pressurisé pour des raisons de poids, donc Raphaël Domjan, portera une combinaison d’astronaute pressurisée fonctionnant uniquement à l’énergie solaire ce qui constitue également une première mondial.

http://www.usinenouvelle.com/editorial/ ... re.N474964

[Christophe]

Bel allongement !! Partant de là, AMHA ce n'est plus un avion mais un moto-planeur...

Je suis curieux de voir comment va être géré la gestion des basses température.
Une batterie à -70°C doit perdre pas mal de ses performances non?

Au contraire le moteur et les panneaux solaires devraient mieux fonctionner à ces températures...

[ThomasDurand]

Le e-fan est un modèle excellent !

[Christophe]

ਹਾਇ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ!

Tu as eu la chance de le piloter ou de travailler dessus?

[moinsdewatt]

Le e-fan est un modèle excellent !

ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ:

Pourquoi Airbus abandonne son projet d’avion électrique E-Fan

O LE 28/03/2017

Le groupe aéronautique Airbus a mis un terme à sa participation dans l’E-Fan. Une décision inattendue, sur fond de réorganisation et de nouveaux projets de véhicules volants plus prometteurs.
...............

ਇੱਥੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: http://www.usinenouvelle.com/article/po ... an.N520524

[Christophe]

R.I.P e-Fan: ਆਵਾਜਾਈ-ਬਿਜਲੀ /-ਚੋਟੀ-ਮੌਜੂਦਾ-ਵਿੱਚ-ਜਹਾਜ਼-ਇਸ ਮਾਮਲੇ-ਦੇ-ਬਿਜਲੀ-ਦੇ-ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ-t9452-130.html # p374341

[Christophe]

Des vidéos du Solar Stratos:

C'est bien un moto planeur (voir plus mieux: il a plus d'allongement que la plupart des planeurs! )

Et un avion solaire de 6 places...en image de synthèse (phase où il restera... ):

[moinsdewatt]

Je voudrais pas faire le rabat joie, mais le 1er vol du Solar Stratos c'était en mai 2017.

SOLARSTRATOS
Stratospheric plane begins test flights
By Simon Bradley
THIS CONTENT WAS PUBLISHED ON MAY 5, 2017

https://www.swissinfo.ch/eng/solarstrat ... s/43030960

Et en juillet 2018 :

Vendredi 6 Juillet 2018
SolarStratos victime d'une avarie technique
VaudL'avion solaire de Raphaël Domjan a été endommagé ce vendredi matin dans sa base à Payerne. L'incident s'est produit lors d'un test de résistance de routine effectué au sol.
.......

https://m.24heures.ch/articles/23205138