ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਈ-ਫੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 464

ਈ-ਫੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 04/05/14, 13:25

ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਈ-ਫੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈ-ਫੈਨ 2 ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਅਪ੍ਰੈਲ 25, 2014 ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ

25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਈ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਿਵਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੇ, ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈ-ਫੈਨ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਦਾ ਆਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ ਸੀਟਰ ਜਹਾਜ਼ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੰਤਰੀ ਅਰਨਾਉਡ ਮੋਂਟੇਬਰਗ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿ France ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਆਪਣੀ ਇਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਲੈਣ ਲਈ ਬਾਰਡੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ... ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਈ-ਫੈਨ 2 ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ.

11 ਮਾਰਚ ਨੂੰ, ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਤੇ, ਈ-ਫੈਨ, ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ (ਸਾਬਕਾ-ਈਏਡੀਐਸ) ਦੇ ਛੋਟੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼, ਨੇ ਬਾਰਡੋ ਦੇ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ. ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਕੋਈ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਮੀਡੀਆ ਕਵਰੇਜ ਨਹੀਂ.

ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ 25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ "ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜਹਾਜ਼" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ 2013 ਦੇ ਪੂਰਵ ਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਈ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦਿਵਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ 'ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਰਨੌਡ ਮੋਂਟੇਬਰਗ, ਈ-ਫੈਨ ਨੇ ਮਾਰੀਗਨਾਕ (ਗਿਰੋਨਡੇ) ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਉਡਾਣ ਭਰੀ

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ.

ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਅਰਨਾਉਡ ਮੋਂਟੇਬਰਗ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਈ-ਫੈਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ (ਮਹਾਨ) ਏਰੋਨਾਟਿਕਲ ਸਾਹਸ" ਫ੍ਰੈਂਚ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਪੇਸ਼ਗੀ" ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਹਾਇਤਾ ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ: ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਮੰਤਰੀ ਦੁਆਰਾ 2013 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਿ Industrial ਉਦਯੋਗਿਕ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ" ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ.

ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਥੋੜੀ ਹੈਰਾਨੀ: ਈ-ਫੈਨ 2 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸੰਸਕਰਣ.

ਚਿੱਤਰ



http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... -2.N258095
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Cuicui
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 3547
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 26/04/05, 10:14
X 3

Re: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Cuicui » 04/05/14, 14:42

ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ ਨੇ ਈ-ਫੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈ-ਫੈਨ 2 ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ


ਲੰਮਾ ਲੇਖ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਭਾਰ? ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ? ਪੇਲੋਡ? ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ? 'ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦਾ ਦਿਲਚਸਪੀ? ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਈਕਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ?
0 x
Janic
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9319
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 29/10/10, 13:27
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 185

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Janic » 05/05/14, 07:32

ਉਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਰੋਣਾ ਵੀ ਹੈ!
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 464

Re: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 22/07/15, 19:23

ਏਅਰਬੱਸ ਈ-ਫੈਨ: ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ

ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੋਣਗੇ? ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਗਤ ਨੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ 10 ਜੂਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚੈਨਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼, ਏਅਰਬੱਸ ਸਮੂਹ ਈ-ਫੈਨ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੂਯਿਸ ਬਲਿotਰਿਓਟ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਬਲੈਰੀਓਟ ਇਲੈਵਨ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਕਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 110 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 500 ਕਿੱਲੋ ਅਤੇ 9,6 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਜਹਾਜ਼, ਲਿਡ (ਯੂ ਕੇ) ਨੂੰ ਲਗਭਗ 37 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ connectedੰਗ ਨਾਲ ਕੈਲੈਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਏਅਰਬੱਸ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੀਨ ਬੌਟੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਮਹਾਨ ਕਾation ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਹੈ।
...........................


ਚਿੱਤਰ

http://www.challenges.fr/challenges-soi ... anche.html[/ ਹਵਾਲਾ]
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
citro
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 5129
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 08/03/06, 13:26
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਬਾਰਡੋ
X 9

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ citro » 22/07/15, 20:06

: mrgreen: ਹਾਂ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਿotਰੋਟ ਦੁਆਰਾ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ.

ਉਸ ਮਾਰਗ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੇ 100 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ. : ਆਈਡੀਆ:

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ (ਸਕੂਲ ਪਲੇਨ, ਗਲਾਈਡਰ ਟਰੈਕਟਰ).

ਬ੍ਰਾਵੋ ਇਸ ਦੇ ਉੱਘੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ forum ਜਿਸਨੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ (2 ਸੁਤੰਤਰ ਸਰਕਟਾਂ). 8)
0 x

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53619
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1431

Re: ਈ-ਫੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 15/10/16, 15:21

ਸਿਟਰੋ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਬ੍ਰਾਵੋ ਇਸ ਦੇ ਉੱਘੇ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ forum ਜਿਸਨੇ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ (2 ਸੁਤੰਤਰ ਸਰਕਟਾਂ)


ਖੈਰ ਐਨ.ਐਲ.ਸੀ., ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੁਣ ਇਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨੌਕਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ!

ਈਫਾਨ 2017 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!

ਛੋਟਾ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ "ਟਰਬਾਈਨ" ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ? ਦਰਅਸਲ ਇਕ ਫੇਅਰਡ ਮਲਟੀ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ... ਰਿਐਕਟਰ ਟਰਬਾਈਨਸ ਨਾਲ ਬੇਝਿਜਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ...

ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਧੱਕਾ (= ਮੋਹਰੀ / ਮੋਟਰ ਦਾ ਪੁੰਜ) ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲੋਂ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ) ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ efficiencyਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (= ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਾਕਤ) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ '' ਇੱਕ ਦੋ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ (ਪਹਿਨਣ, ਸ਼ੋਰ ...) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ...

ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਐਰੋਨੋਟਿਕਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਰ, ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਨਾਸਾ ਨੇ ਇਕ ਬਹੁ ਬਿਜਲਈ ਜਹਾਜ਼ (ਅਤੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ (ਏਅਰਬੱਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ). ਮੈਕਸਵੈੱਲ X57: https://fr.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell

ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਨਾਸਾ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚਲੇ ਦੋ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚੰਗੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਹਰੇਕ ਜੂਅਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

X57_nasa.jpg


ਫੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵੇਰਵਾ (ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਚਿੱਤਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਨਹੀਂ ਉੱਡਿਆ)

X57_nasa_2.jpg


ਮੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ: ਏਅਰਬੱਸ, ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਨਾਲੋਂ ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਾਨ?

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜੋ ਥਰਮਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਰਹੇਗੀ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿਸਾਬ ਦੇਖੋ: ਆਵਾਜਾਈ, ਬਿਜਲੀ / ਬੈਟਰੀ-ਬਿਜਲੀ-ਰਾਜ ਦੇ-ਦੇ-ਕਲਾ ਅੰਤ-2016-t14966.html ਵਿਚ ... ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਛਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 464

Re:

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 16/10/16, 12:30

ਇੱਥੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿਪਿਸਟਰਲ ਦਾ ਟੌਰਸ ਜੀ 4 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ ਵੀ ਹੈ:

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ

https://www.technologicvehicles.com/fr/ ... -technique
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 464

Re: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 16/10/16, 12:38

ਪਾਈਪਿਸਟਰਲ ਐਲਫਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ (ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਨਾਮ WATTsUP ਸੀ), ਨਵਾਂ 2-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਰ: ਉੱਡਣਾ ਸਿਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ!

ਅਲਫ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ 2-ਸੀਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਫਲਾਈਟ ਸਕੂਲਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਛੋਟਾ ਟੇਕ-ਆਫ ਦੂਰੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 1000+ ਐਫ ਪੀ ਐੱਮ ਦੀ ਚੜ੍ਹਾਈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 30 ਮਿੰਟ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦਾ ਸਬਰ. ਅਲਫ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰ approachੰਗ 'ਤੇ 13% ofਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਛੋਟੇ-ਖੇਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪਾਈਪਿਸਟਰਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਇਵੋ ਬੋਸਕਰਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: "ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਹੱਲ ਪਹਿਲਾ ਵਿਹਾਰਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ! ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੇ ਐਬ-ਦਿਸ਼ਾ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 70% ਦੇ ਨਾਲ, ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣਾ. ਜ਼ੀਰੋ C02 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਕਸਬਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਵੀ ਇਕ ਖੇਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ! ਅਲਫ਼ਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਏਐਸਟੀਐਮ ਐਲਐਸਏ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਜਲਦੀ ਆਉਣਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਐਫਏਏ ਦੇ ਨਾਲ ਐਸ-ਐਲਐਸਏ ਵਜੋਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਛੋਟ ਦੇ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਲਫਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਸਾਡਾ 5 ਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. "

ਚਿੱਤਰ

ਚਿੱਤਰ

ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ WATTsUP ਸੀਮੇਂਸ ਏਜੀ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਪਾਈਪਿਸਟਰਲ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰ ਇਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਹੈ. 85 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਿਰਫ 14 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੋਟੈਕਸ 912 ਲੜੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਐਲਐਸਏ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 17 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲਾ ਪੈਕ ਦੋਹਰਾ-ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਕ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਪਿਸਟਰਲ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਂਕੜੇ ਪਿਪਿਸਟ੍ਰਲ ਦੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.


http://www.pipistrel.si/plane/alpha-electro/overview

ਪਿਪਿਸਟਰਲ ਸਲੋਵੇਨੀਆ ਵਿਚ ਹੈ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Christophe
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 53619
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
X 1431

Re: ਈ-ਫੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Christophe » 16/10/16, 15:11

ਜੁੜਵਾਂ ਗਲਾਈਡਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਿਲਚਸਪ ... ਪਰ ਕੌਣ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਸੁਭਾਵਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ!

ਜਰਮਨਜ਼ ਨੇ ਹੇਨਕੇਲ 111 'ਤੇ ਦੋਹਰਾ ਫਿਜ਼ਲੇਜ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਸੀ: https://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111

ਉਹ 111 ਜ਼ੈੱਡ (ਜ਼ੀਬਲਿੰਗ): ਇਹ ਕਿਸਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਾਲ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦਰਅਸਲ ਕੇਂਦਰੀ ਵਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ 2 fuselages ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ, ਪੰਜਵਾਂ ਇੰਜਣ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1942 ਤੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਲਾਈਡਰ ਮੇਸਸਰਸਮਿਟ ਮੀ 321 ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ 3 ਵੱਖਰੇ ਮੇਸਸਰਸਮਿਟ ਬੀ.ਐਫ 110 ("ਟ੍ਰੋਇਕਾ ਸਕਲੈਪ" ਉਪਕਰਣ) ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਟੱਗਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ.


https://www.google.fr/search?q=heinkel+ ... g&tbm=isch

he111z-1.gif

he111z-3.jpg
he111z-3.jpg (36.59 KB) 4246 ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ

he111z-5.jpg
0 x
moinsdewatt
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 4506
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 28/09/09, 17:35
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Isére
X 464

Re: ਈ-ਫੈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੇਨ

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ moinsdewatt » 26/10/16, 21:30

ਏਅਰਬੱਸ ਆਪਣੇ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਸੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਪਰਦਾ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ

26 ਅਕਤੂਬਰ 2016

ਏਅਰਬੱਸ 2017 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਲੇਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.


ਚਿੱਤਰ
ਵਾਹਨਾ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ 2020 ਤੋਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. / ਫੋਟੋ ਏਅਰਬੱਸ

ਏਅਰਬੱਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੱਲ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ preparingੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾ ਕੇਂਦਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ 3 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਟੈਕਸੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਾਲ 2017 ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖੇਗਾ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਿਲਿਕਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਕੇਂਦਰ “ਵਾਹਣਾ” (ਸਾਡਾ 24 ਅਗਸਤ ਦਾ ਐਡੀਸ਼ਨ) ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਅਰਬੱਸ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇੜਾ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਏ 3 ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ "ਵਾਹਨਾ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਟੈਕਸੀ ਵਿਚ ਅੱਠ ਪੂਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਇੰਜਣ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਪੈਕੇਜ ਲੈ ਸਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉੱਤਰਨ ਅਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਬਣਾਇਆ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀਟੀਸੀ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਾਹਕ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਟੈਕਸੀ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਕੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਵੇਗਾ. ਟੈਕਸੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਏਅਰਬੱਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਾਣ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਵਾਲ ਅਹਿਮ ਹੋਵੇਗਾ. ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਫਰਮ ਨੇ ਬਚਾਅ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਟੂਲੂਜ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਕੈਂਪਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਹਨਾ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ 2020 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ.



http://www.ladepeche.fr/article/2016/10 ... olant.html
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਗੂਗਲ [ਬੋਟ] ਅਤੇ 12 ਮਹਿਮਾਨ