ਪੈਟਰਿਕ Lefrere: ਪਾਣੀ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਫਿਲਮ

[Christophe]

PS: ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦਾ.

ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ...

[Flytox]

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚੰਗੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਕ੍ਰਸਟ (ਕਈ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ) ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰ / ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਰੇਸ਼ਨ / ਬਲਨ ਨੂੰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ 'ਤੇ ਸੀਲ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਥੱਕ ਗਈ ਹੈ (ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੇ ਡੀਗਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਥਰ ਦੀ ਨੇੜਤਾ (ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਹਰੇਕ ਇਨਟੇਕ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਸਮੀਅਰ ਕਰੋ)।

ਪੁਰਾਣੇ, ਗੰਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ +0.5 l/100 km) ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਲ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਗਿਲੀਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਨਾਲ, "ਭਾਫ਼" ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਇਸ ਛਾਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੇ ਹੋ....ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਗੰਦੀ" ਖੁਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਮੇਰੇ R19 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਗਿਲੀਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 5.1/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ 4.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 100 l/350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਤੱਕ ਗਿਆ। AMHA, ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਅਸਲੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਹੈ...ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ...ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਚੰਗੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਛਾਲੇ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ.ਮੀ. ਗਿਲੀਅਰ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਖਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਲੀ ਗਈ...ਏਐਮਐਚਏ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, ਗਿਲੀਅਰ ਪੈਨਟੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਾਪ ਦੀ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਂ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਲਾਭ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਮੌਤ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਰਵੋਤਮ ਪੇਸ਼ਗੀ / ਸਰਵੋਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

[Christophe]

ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਬਾਰੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ

[Grelinette]

ਹੈਲੋ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ,

ਇਹ ਬਹਿਸ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚੋਂ "ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਬੋਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ... ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਹੈ!

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗਵਾਹੀ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ gildas :

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਡੀਜਲ ਦੀ 27% ਬਚਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਕਮੀ. FAP ਅਤੇ EGR ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਰੋ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ! qed ..
ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ!
ਮੇਰੇ ਤੇ ਕੰਗੂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100% ਕਮੀ!

ਇਸ ਲਈ ਗਿਲਦਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬੈਂਚ ਤੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੀਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਚ ਬਿਊਰੋ ਵੇਰੀਟਾਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਜੋ ਕਿ ਮੈਂ ਤਿਰਛੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪ ਇੱਕ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਧੱਕੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਗਵਾਹੀ,

- ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ,

- ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦਾ "ਵਿਰੋਧ" ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ"ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਇੰਜਣ 'ਤੇ(ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼, ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਓ: ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੱਕਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!)

ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਨੁਕਤਾ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ ...

ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਟਰੈਕਟਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ, ਆਦਿ) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਚੋਣਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਮਿਸਟਰ ਟੂਟਲਮੋਂਡੇ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਲਾਬੀਜ਼।


ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ econology ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਪਹਿਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਹੋਣਗੀਆਂ: ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਆਦਿ।

[Christophe]

ਹੈਲੋ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ,

ਇਹ ਬਹਿਸ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚੋਂ "ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

a) ਮੈਂ 2001 ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਖਿਲਾਫ "ਲੜ" ਰਿਹਾ ਹਾਂ....ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ! ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਮੀਡੀਆ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਗੂੜ੍ਹੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ...ਇਹ 2 ਗੋਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕਰੀ ਹੈ...

ਮੈਂ ਕੁਝ ਸੰਖੇਪ ਸੁਨੇਹੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਖੋਜਣਾ ਪਏਗਾ... ਸਮਝੋ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨਾਲ ਥੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ... ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ YouTube ਵੀਡੀਓ ਵਾਇਰਲ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕੀ ਮੈਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਇਸਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ...(ਸਮਝੋ: ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ)

b) ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਇਹਨਾਂ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ forum ਮਾਹਿਰਾਂ (Maloche, Flytox, André... and all other) ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਵਿੱਚ (ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਮੈਂ ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ) ਅਸਪਸ਼ਟ ਥਿਊਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ... ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਧੁੰਦਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ।

c) ਇੱਥੇ ਏ ਸੰਖੇਪ ਲੇਖ ਜੋ ਅਸੀਂ 2010 ਵਿੱਚ ਮਲੋਚੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ):

ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੀਕਾ-ਮੋਟਰ-pantone / ਲੇਖ-econologic-autobio-ਤੇ-ਡੋਪਿੰਗ-ਅਲ-ਪਾਣੀ-t9612.html

ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ...

ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਜਾਦੂਗਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ (ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੈਂਟ ਨਹੀਂ ਕਮਾਉਂਦਾ...) ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਸ਼ਲ ਨੈਟਵਰਕਸ... ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ... ਜਾਂ ਨਹੀਂ...

[gildas]

ਹੈਲੋ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ,

ਹੈਲੋ ਗ੍ਰੇਲਿਨੇਟ, ਤੁਹਾਡੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਵੀ ਧੰਨਵਾਦ!

ਇਹ ਬਹਿਸ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚੋਂ "ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਧੁੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ( )

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਬੋਲਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ... ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਹੈ!

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਗਵਾਹੀ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ gildas :

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਡੀਜਲ ਦੀ 27% ਬਚਤ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਕਮੀ. FAP ਅਤੇ EGR ਇਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਰੋ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ! qed ..
ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ!
ਮੇਰੇ ਤੇ ਕੰਗੂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਨਾਲ ਕਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100% ਕਮੀ!

ਇਸ ਲਈ ਗਿਲਦਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਬੈਂਚ ਤੋਂ ਲੰਘੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਉਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚੀਕਦਾ ਹੈ।

ਮਾਪ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ... ਇੱਥੇ ਮੇਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਵੇਖੋ:
understanding-water-injection/water-steam-injection-without-reactor-pantone-t2538-40.html (ਪੰਨੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ)

...

ਪਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਨੁਕਤਾ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.

ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ ਦੇ ਰਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ...
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਲਨਾ ਲੱਭਣੀ ਔਖੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਵਾਂਗ ਹਨ:
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਕੱਪ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਟਾਇਲ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਾਈਲ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਕੱਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖੇਗਾ!

ਵਾਲਵ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਲਣ, ਸਕੇਲ ਜਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਟਰੇਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰੇਗਾ ...

ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ (ਵਰਤਿਆ) ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ MOT 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ: ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਪਤ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ 'ਤੇ।

ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ ...

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਸਰਕਾਰ - ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ..

ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਟਰੈਕਟਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ, ਆਦਿ) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਚੋਣਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਮਿਸਟਰ ਟੂਟਲਮੋਂਡੇ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਲਾਬੀਜ਼।

ਵਿੱਚ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ forum ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ...

ਅਸੀਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਨਾਲ ਡੋਪਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ...

[Christophe]

ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ: ਟਰੈਕਟਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ, ਆਦਿ) ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤਕ ਚੋਣਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਮਿਸਟਰ ਟੂਟਲਮੋਂਡੇ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਲਾਬੀਜ਼।

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ (ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ)... ਕਿਉਂਕਿ €50 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ...

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਮਛੇਰਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀ (2006 ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ) ਮੈਂ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਅਹਾਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵੀ ਕੀਤੀ ਸੀ (ਮੰਤਰਾਲਾ ਨਹੀਂ ਪਰ ਕੁਝ ਨੇੜੇ)... ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ( ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ...) ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਇੱਕ ਟਰਾਲੇ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਹੈ ...

ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੈ (ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ...)

ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੁਣਿਆ (ਅਫਵਾਹਾਂ) ਕਿ ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ...ਅਕਸਰ ਉਹ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ...

2002 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕੋਈ ਵੀ "ਸ਼ਾਮਲ" ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ...

ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?

[Christophe]

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਗਵਾਹੀ,

- ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਾਸਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ,

- ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦਾ "ਵਿਰੋਧ" ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਟਰ ਡੋਪਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ"ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਇੰਜਣ 'ਤੇ(ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼, ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਓ: ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੱਕਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!)

ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ...ਅਜੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2012 ਤੋਂ ਹੈ...ਈਕੋਨੋਕਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ Econologie ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ ...I 'ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਆਦੀ ਹਾਂ lol), ਮੈਂ ਖਪਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ...

ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਮੈਂ ਉੱਪਰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ!

ਪਿਛਲੇ ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਟੈਸਟ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਕਿੱਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ 75% ਲੋਡ 'ਤੇ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 75% = 25 hp ਪੜ੍ਹੀਏ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ 63% 'ਤੇ ਹੈ। ...ਇਹ ਬਕਵਾਸ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ...(ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ)।

75% ਅਸਲ ਚਾਰਜ 'ਤੇ, ਹਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ! ਪਰ 75hp ਪੁੰਟੋ 'ਤੇ 75% ਲੋਡ 'ਤੇ ਇਹ 140-150 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ...

ps: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣ, ਅਸੀਂ ਭੀੜ ਫੰਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜੀ ਦੇਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ (ਫੈਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈ...)

[Christophe]

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ - ਸਰਕਾਰ - ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ...

ਇਹ ਤਰਕ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ! ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਸੀ...ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ। ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪੂਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ...

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ?

ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ...

ਠੀਕ ਹੈ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਰਬਪਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ...

[Flytox]

ਵਾਲਵ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜਲਣ, ਸਕੇਲ ਜਾਂ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਟਰੇਸ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰੇਗਾ ...

ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਛਾਲੇ ਦਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਵਾਲਵ ਤਾਜ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਸੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੀਲਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਹੀਂ) ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਚੋਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ 'ਤੇ...