Flytox, ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਹੋਰ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਹੋ forum, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਇੰਜਣ 2.7 ਲਿ. ਡੀਜ਼ਲ, ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਹਵਾਨ, ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਬਿੱਲੀ ਕਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਬਸ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕੁਝ ਫਰਕ ਨਾਲ ਇਸ ਫੋਟੋ ਤੋਂ ECOPRA ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਹੈ,
ਜੋ ਟਰੱਕ ਮੈਂ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਾਰੰਟੀ/ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਇਹ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਆਊਟਲੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਟੋ ਨੰਬਰ 5 ਵਿੱਚ, (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ), (ਅਸਲ ਈਕੋਪ੍ਰਾ 'ਤੇ ਬਬਲਰ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।) ਇਹ ਉਹ ਰਿਐਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਮੁੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਗੁਣਾ,
ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਢੱਕਣ ਵੀ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਨਾ ਜਾਵੇ।
ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ 'ਤੇ ਮੈਂ "ਵਿੰਗਾਂ" ਨਾਲ ਚੂਸਣ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਚੂਸਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ,
ਬਬਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫੈਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਾਈਪ ਹੈ, ਛੇਕ 0.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਨ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ (ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ ਪਰ ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ।)
ਕੀ ਬਬਲਰ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਕੋਈ ਗਾਈਡ ਲਾਈਨ ਹੈ?
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਲਾਹ ਦਿਓ.
ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ
