ਹਾਂ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟਸ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੈਸ ਹੈ ... ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੋਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ, ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੈ! (ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਚਕੀਲਾ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਘੱਟ ਅਵਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ .ੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ...). ਭਾਵ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ...
ਹਾਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਇਹ 100% ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ: ਇਹ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੇਸ਼ਗੀ ਹੈ!
ਖ਼ਾਸਕਰ ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦਾ ਕੁਲ ਸਵੈਚਾਲਨ, ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਐਰੋਨੋਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਮਐਕਸ ਹੈ!
ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਧਾਰਣਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ ... ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਮ.ਐੱਨ. ਐੱਨ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਨ. ਐਕਸ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ? ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਡਰੋਨ ਸਾਰੀਆਂ ਮਨਾਹੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ ... ਇਸ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੈਂ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ!
ਵੈਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ: 200 ਤੋਂ 300 ਕੇ $ (ਜਾਇਜ਼ ??? ਅਤੇ "ਚੀਨੀ" ਕੀਮਤ) ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ "ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਅੰਦਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਮਲੋਚੇ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀਟੀਓਐਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ... ਇਕ ਵਾਰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਇਹ ਡਰੋਨ "ਏਅਰਪਲੇਨ" ਮੋਡ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਹੋਏਗੀ: ਇਕ ਸਭ ਲਈ ਇਕ ਵੀਟੀਓਐਲ ਜੋ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉੱਤਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ... ਪਰ ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਪਤਾ ਹੋਵੇਗੀ!
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ 2 ਫਲਾਈਟ ਮੋਡਾਂ ਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪੜਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਵੀ 20 ਆਸਪਰੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿਚ 22 ਸਾਲ ਲੱਗ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਕੁਝ ਕੁ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਗੁਆਈ ਹੈ:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing-Bell_V-22_Osprey ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ...
