ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ...ਮੰਡੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਈਨ?

ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ: ਊਰਜਾ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਇੰਜਣ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ, ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਟੈਕਸ. ਨਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ: ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਗਠਨ, carsharing ਜ ਕਾਰਪੂਲਿੰਗ. ਬਿਨਾ ਜ ਘੱਟ ਤੇਲ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ.
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6457
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 492

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 28/03/15, 22:29

ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਜਰਮਨਵਿੰਗਜ਼ ਏਅਰਬੱਸ ਏ 320 ਦੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ' ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ, ਹਵਾਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਰਹਿ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਵੇਖਦਿਆਂ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਦੂਰ ਤੋਂ ਵੀ ਇੱਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਜੋਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਡਰੋਨ ਹੋਣਗੇ.

ਇਹ ਦਿਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਸ਼ਰਾਬੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫੌਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਡੈਸਲਟ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਲੜਾਈ ਡ੍ਰੋਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਨਿ Neਰੋਨ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਪਾਇਲਟ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਲੇਸ ਡਰੋਨਜ਼ éਰਿਯਨਜ਼ (ਸੀਪੈਡੁਅਸ ਐਡੀਸ਼ਨਜ਼) ਵਿਚ, ਲਿਓਨੇਲ ਚੌਪਰੇਡ ਏਅਰਮੂਲ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵੱਡਾ ਡਰੋਨ (1,4 ਟਨ) ਇਕ ਵੱਡੀ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਅਰਬਨ ਐਰੋਨਾਟਿਕਸ ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਫੌਜਾਂ ਦੀ transportੋਆ .ੁਆਈ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ.

ਸਿਵਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਡਰੋਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ 2050 ਤੱਕ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ-ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਐਸ ਐਨ ਪੀ ਐਲ ਲਈ ਹੜਤਾਲ ਨੋਟਿਸ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸਮਾਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ...). "ਕਲਪਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹੈ", ਮਿਸ਼ੇਲ ਪੋਲਾਕੋ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਿਤਾਬ ਡ੍ਰੋਨਸ, ਕੱਲ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ? (ਪ੍ਰਵਾਈਟ) ਜੋ ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. "ਅਜੋਕੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪੱਤਰਕਾਰ ਨੂੰ ਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ functioningੁਕਵੇਂ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸੋਟੀ ਫੜ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ." ਓਨਰਾ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਦਫਤਰ ਫੌਰ ਏਰਸਪੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਐਂਡ ਰਿਸਰਚ) ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਹਿਤ ਟੈਕਸੀ-ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ. 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ 8 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, PPlane ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ (ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ) ਇਸਦੇ ਛੇ ਬਿਜਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੋ ਤੋਂ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਉਚਾਈ 2 ਅਤੇ 000 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ.
ਡਰੋਨ ਨਾਲ ਭੜਕਣ ਅਤੇ ਲਿਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ (ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਅਤਿ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਅਣਕਿਆਸੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ), ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ (ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਮਨੁੱਖੀ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਡਰੋਨ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ byੰਗਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ) ਪਰ ਇੱਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਵੀ. ਹਵਾਈ ਤਬਾਹੀਾਂ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਜੋ ਵੀ ਸਾਰਥਕਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਪੇਖ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸਵੈ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰੋਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਅਸਤੀਫ਼ਿਆਂ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਲਹਿਰ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ, ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹੜਾ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਸੀ?

http://drones.blog.lemonde.fr/2015/03/28/lorsquil-ny-aura-plus-de-pilote-dans-lavion/

ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਇਕੱਠਿਆਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ. ਓਨੇਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਈਐਫਏਟੀਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ theਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੀ ਹੈ.


http://www.onera.fr/fr/le-saviez-vous/des-avions-sans-pilote
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 29/03/15, 12:22

ਇਕ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹੈ ... ਜੇ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਟਰੋ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਹੋਰ byੰਗ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਇਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕੱ can ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਬਚਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਅਣਗੌਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ!

ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਫਰਕ: ਰੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੋ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹੈ: ਕੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਚਲਦਾ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇਕ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ: ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸਮਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ: ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਅਤੇ ਮੌਸਮ?
0 x
ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9247
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 937

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਹਿਮਦ » 31/03/15, 19:10

Chatelot, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦੀ:
ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸਮਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ: ਦੂਸਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਲੀਲ ਹੈ: ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਥੋਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚੋਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਨੂਅਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਇੱਕ ਓਲੀਗੋਪੋਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਾਗਤ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ!
0 x
"ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਉਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ."
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6457
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 492

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 31/03/15, 20:41

ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ, ਲਾਲ ਰਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਫੱਗੋਸਾਈਟਸ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸਾਨੂੰ ਚੋਣ ਕੇ ਅਤੇ ਚੋਣ r ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਵਿਚ ਫਲਾਈਟ ਸੇਵਾਦਾਰ?
: mrgreen:
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
ਅਹਿਮਦ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 9247
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 25/02/08, 18:54
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Burgundy
X 937

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਅਹਿਮਦ » 31/03/15, 20:53

ਵਰਚੁਅਲ ਹੋਸਟੇਸ ਚਾਲ ਚਾਲ ਕਰਨਗੇ! 8)
ਪੀਣ, ਖਾਣ ਪੀਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ) ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ...
0 x
"ਸਭ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਉਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ."

ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
chatelot16
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6960
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/11/07, 17:33
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਅੰਗੌਲੇਮੇ
X 238

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ chatelot16 » 31/03/15, 22:29

ਅਸਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ... ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਰਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ... ਟਾਵਰ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਲੇਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਾੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ! ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਇਸਦਾ ਅਕਸਰ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ, ਵਧੀਆ ਏਅਰਪੋਰਟ ਗ੍ਰਾਹਕ
0 x
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
Econologue ਮਾਹਰ
Econologue ਮਾਹਰ
ਪੋਸਟ: 6457
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 11/06/09, 13:08
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਹਾਈ Beaujolais.
X 492

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ » 01/04/15, 09:37

ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਅਦਿੱਖ ਹੱਥ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ! : mrgreen:

chatelot16

ਅਸਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ... ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਰਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ... ਟਾਵਰ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ


ਹਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਸੀ ਸੀਡੀਜੀ 'ਤੇ ਪਾਈਪਰ ਪੀਏ 28 ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੈੱਸਨਾ 152 ਦੋ ਸਥਾਨਾਂ' ਤੇ ਉਤਰੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏਗਾ!
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਵੈਚਾਲਨ, ਚਾਹੇ ਸੜਕ ਜਾਂ ਏਰੋਨੋਟਿਕਲ, ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਸਦੇ ਬਚਾਓਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਸਪੇਸ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੂਰੀਆਂ ਆਦਿ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ...

ਰੌਸੀ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਸੀਂ ਨੋਟਿਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਧੁਰੇ ਤੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ "ਗਧੇ ਤੋਂ ਗਧਾ" ਉੱਤਰਨ ਲਈ ਹਨ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਟੀਓਰੀ ਟੇਕ-ਆਫ / ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ, ਕ੍ਰਿਸੇਂਡੋ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਜਾਂ ਕਦੋਂ ਤੱਕ?


A320 ਕਰੈਸ਼: ਕੀ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਗੇ?

ਜਰਮਨਵਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਅਜੇ ਨਹੀਂ.

ਕੀ ਅਸੀਂ ਕਲ ਕਲ ਕਲ ਮਾਨ ਰਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਜਰਮਨਵਿੰਗਜ਼ ਏ 320 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਐਂਡਰੀਅਸ ਲੂਬਿਟਜ਼ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖੁਲਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਈ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਜੋ ਫੌਜੀ ਡਰੋਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਡਾਣ ਭਰਨਗੇ.

ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਅਰਥ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਫੌਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਧਦੀ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਸੂਝਵਾਨ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਿurਰੋਨ, ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੜਾਈ ਡਰੋਨ ਜੋ ਇੱਕ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕਾਕਪਿਟ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਫੋਟੋ). ਜਾਂ ਗਲੋਬਲ ਹਾਕ, ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਡਰੋਨ ਬੋਇੰਗ 737 ਦਾ ਆਕਾਰ (ਫੋਟੋ ਜੋ ਲੇਖ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ).

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂ ਨਾ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ? ਕੁਝ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬੀਏਈ ਸਿਸਟਮਸ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਏਆਰਸਟੇਈਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾ ਵਿਚ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਪਾਇਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਿਰਫ ਕਿਸੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਨ ਲਈ. ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਲੱਭਣਾ ਅੱਜ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਕ ਕਪਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਮਾਂਡਾਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿਚ ਸੀ, ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ "ਅੱਖਾਂ" ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ coveredੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਤੂਫਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੱਦਲ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਬੋਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ

ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਬੋਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਇਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਪਾਈਬੋਟ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ. ਇਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਨੂੰ ਏ 380 ਲਈ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ. ਫਿਲਹਾਲ, ਇਹ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿoidਨੋਇਡ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਵੀਡੀਓ ਵਿਚ (ਹੇਠਾਂ), ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਨੇ ਝਾੜੂ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਕਲੀ ਦਰਸ਼ਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਨਵੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੋਬੋਟ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ usੰਗ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰ ਫ੍ਰਾਂਸ ਜਾਂ ਲੂਫਥਨਸਾ ਵਰਗੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰਹਿਤ ਰਹਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ 10.000 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਹਾਂ. ਆਖਰਕਾਰ, ਗੂਗਲ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੁਝ ਕੁ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਹਾਦਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ.

ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਆਈ ਟੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਜੋਖਮ. ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਕੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਮਾਹਰ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ: ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਇਕ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਇਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ.
ਐਂਥਨੀ ਮੋਰੇਲ ਦੁਆਰਾ

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/crash-de-l-a320-des-avions-de-ligne-sans-pilote-seraient-ils-plus-surs-872818.html
ਪਾਇਲਟਿੰਗ ਦੇ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਦਿਲ ਵਿਚ ਇਹ ਰਿਕਵਰੀ ਅਜੀਬ, ਅਜੀਬ, ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ...

ਮੈਂ ਬੇਵਕੂਫ ਹੋਵਾਂਗਾ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਮੌਕਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ! : mrgreen:

ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਭਵਿੱਖ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਂਥ੍ਰੋ-ਟੈਕਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਬਾਹੀ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਹੜੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਤੇ ਭੈੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੋਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
0 x
ਚਾਰਲਸ ਡੇ ਗੌਲੇ 'ਪ੍ਰਤੀਭਾ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ".
ਯੂਜ਼ਰ ਅਵਤਾਰ
Did67
ਸੰਚਾਲਕ
ਸੰਚਾਲਕ
ਪੋਸਟ: 17704
ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 20/01/08, 16:34
ਲੋਕੈਸ਼ਨ: Alsace
X 7663

ਪੜ੍ਹੇ ਸੁਨੇਹਾਕੇ Did67 » 01/04/15, 17:08

1) ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਮੂਹਿਕ ਕਲਪਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵੇਖੋ ਜੋ ਉਹ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ! ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੀ ਆਈਕਰਸ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ!

ਇਹ ਇਕ, ਹੋਰ ਸਭ.

2) ਪਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ: ਉਦਾਸ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਆਪਣਾ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਾੜ' ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂ ਇਕ ਭਟਕਿਆ ਮਕੈਨਿਕ ਦਬਾਅ ਲੀਵਰ ਨੂੰ '' ਓਨ '' ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਪਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ (ਯੂਨਾਨ ਦੀ ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਜੋ ਐਥਨਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਉੱਡਿਆ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲਾਈਟ ਵਿਚ, ਭਾਫਾਂ ਵਿਚ ਚਾਲਕ): ਕੀ ਫਰਕ ਹੈ ??? ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਇਕ ਏਅਰਬੂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਰੇ ...

3) ਹੁਣ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਲੇਨ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ "ਯੋਜਨਾਬੱਧ" ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ (ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ): ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰੇਗਾ! ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਤਮ-ਹੱਤਿਆ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ "ਪਾਇਰੋਮੈਨਿਆਕ ਪਾਇਲਟ" ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਇਕ ਪਹਾੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਸੁੱਟਣ ਅਤੇ ਟੀਵੀ' ਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣਗੇ! ਇਕ ਸਕ੍ਰੈਚ ਵੀ ਨਹੀਂ!

Soyons donc un tout petit raisonnable. Et raisonnons 5 mn comme des cinglés !
0 x




  • ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
    ਜਵਾਬ
    ਵਿਚਾਰ
    ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ

ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ "ਨਿਊ ਆਵਾਜਾਈ: ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ, ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਾਲਸੀ, ਸੰਗਠਨ ..."

ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?

ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : ਕੋਈ ਰਜਿਸਟਰਡ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ 9 ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ