ਸ਼ਹਿਰੀ ਯਾਤਰਾ: ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ...

[pollux]

grumbler, ਮੈਂ VAE ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ... ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਚੰਗਾ ਹੈ.
ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਸੀ: "ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ?" ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ "ਮੈਂ!" ਅਤੇ ਮੈਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਕ ਰਸਤਾ ਅਤੇ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2 * 10 ਹੈ)
ਮੇਰਾ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਲੈਟਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ!) ਹੈ. ਕੰਸੋ, ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਕਿੰਨੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 1 / 4 ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ ...

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲ ਲਈ 60 ਅਧਿਕਤਮ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਹਾਲੇ ਥੋੜਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਿਥਿਅਮ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ 5 ਸਾਲ ਤੱਕ ਡਬਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੀਮਤ ਵੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ...)
ਜਦ ਆਜ਼ਾਦੀ ਚੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਜਲੀ ਸਕੂਟਰ ਲਈ ਆਪਣੇ piggy ਬਕ ... caseras ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾ ਸੋਚੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੂਟ ਦੁਆਰਾ, ਹੁਣ ਅਤੇ ਦੋਨੋ ਲਈ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਪਹੀਏ ... ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਗ੍ਰੀਨ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋ-ਪਿਕਲ ਧੌਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਵੇਗੀ?

ਹਾਂ, ਨਹੀਂ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ: + 1000 !!!

[Christophe]

ਮੇਰਾ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਲੈਟਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ!) ਹੈ.

ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਬਾਲਣ ਵੀ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਫਸੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸਟਾਪ ਐਂਡ ਗੋ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...

ਕੰਸੋ, ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਕਿੰਨੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 1 / 4 ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ ...

ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਈਕਲ' ਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਬੀਸੀਪੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ... (ਲਗਭਗ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ: ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਨ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ).

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ "ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ" ਮਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੜਚਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ). ਇਹ "ਕਿਰਦਾਰ" ਦਾ ਇੰਜਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ... ਭਾਵੇਂ ਇਹ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਰਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਲਗਭਗ 000% ਹਾਈਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਗਲ ਵਾਂਗ ਭੜਕਿਆ)

[pollux]

ਇਹ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਾਮ ਵਿਚ ਕੰਸੋਰ ਲਈ + 1 ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ...

ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

[Targol]

(...) ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਘੱਟ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬੀਸੀਪੀ ... (ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ: ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ).

ਕੀ ਇਸ ਵਾਕ ਦਾ "ਲੋਡ" ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਇਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਘੱਟ ਭਾਰ (ਲੋਡ) ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

[Christophe]

ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਪੋਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਊਂਟ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

LOL ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ ...

[Christophe]

ਕੀ ਇਸ ਵਾਕ ਦਾ "ਲੋਡ" ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਸ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੰਜਣ ਇਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਘੱਟ ਭਾਰ (ਲੋਡ) ਰੱਖਦਾ ਹੈ?

ਨਹੀਂ, ਘੱਟ ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਜਿਵੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਤਾਕਤ.

ਚਾਰਜ = ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਕਤੀ / ਮੈਕਸ (ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ = ਤਤਕਾਲ ਟੋਕਰੇ / ਮੈਕਸ ਟੋੱਕਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ)

ਜੇ ਲੋਡ = 100% (ਜਾਂ 1) ਇੱਕ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਕੁ e) ਵਧੀਆ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

2 ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਲੇਖ ਨਾਲ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.... ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਲਿਖਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਭਣਾ ਹੀ ਪੈਣਾ ਹੈ ... ਇਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਅੰਜਾਮ: https://www.econologie.com/educauto-tech ... -2911.html

[Bougonnator]

ਮੈਂ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਲਚੀ ਹਨ
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਐਕਸਪਲੇਪ ਕੀਤਾ ਨਹੀਂ ਗਿਆ. ਇਲਾਵਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਹਨ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਦਾਖਲੇ stratified ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ, ਚਰਬੀ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ, ਆਦਿ ..., ਜਿਹੜੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ.

ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਵਿਆਖਿਆ ਵੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ:
- ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਰਗੇ ਨਿਰੰਤਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਕਿਸਮਤ' ਪ੍ਰਤੀ ਲਿਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ 100cv ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ; ਇੱਕ ਕਾਰ ਅੱਧਾ ਘੱਟ.
- ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ,
- ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਕਾਰ ਗੈਸ ਸਟਰੋਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੁੱਪ ਚੁਪੀਤੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਤ ਕੋਰਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ,
- ਸਫ਼ਰ ਉਤੇ ਔਸਤਨ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਂਸੋ ਦੇ 20% ਦੀ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸੁੰਦਰ ਤੂਫ਼ਾਨੀ ਜੰਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਬਾਈਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸੰਜੋਗ ਦੁਆਰਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ arsouille) ਵਿੱਚ ਕੋਨਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਹੀ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

[Woodcutter]

[...] ਕੀ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਵੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੈ? ਕੌਣ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਇਕ ਈ ਸਾਈਕਲ, ਪਰ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ, ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਾਈਕਲ ਰਾਹੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹਾਂ ...

[...] ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ / ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਿੱਡੀ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿਆਂਗਾ.
ਮੇਰਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ. ਇੱਕ 125 ਮੁੱਖ ਕਾਸਲਾਂ ਤੇ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਂਜ. ਆਪਣੇ ਬੇਹੇਮ ਲਈ 100 € ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਥਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਘੱਟ € XXX ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ) ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ...

[...] ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ (ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਰੇਲ ਬੇਲਟ), ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਸਰੋਤ (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਸਮੇਤ), ਆਦਿ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ. [...]

ਇਹੀ ਉਹ ਦੋਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੱਜਾ?

[Woodcutter]

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਖਪਤ ਲਈ ਕਦੇ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਬੌਕਰ ਕਾਰਡੋ 1200 D ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ....

ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਸੋ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਜੋ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ...


ਲੇਖ Motomag ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ: ਜਦੋਂ ਪੱਤਰਕਾਰ ਸਿਟੀ ਆਫ ਪੈਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੈਲਾਉਣਾ ਹੈ ...

[...] ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫੈਬਰਿਸ ਵਿਡੀਲ, ਐਫ ਐਫ ਐਮ ਸੀ-ਪੀਪੀਸੀ ਦੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ, " ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 2RM ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ "ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ" ਤੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ. " [...]

ਬੇਨ ਵੇਖ!

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਫਲੀਟ ਅਜਿਹੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਸੀਟੀ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੈਣ' ਚ ਕਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ?

ਅਤੇ ਦੂਜੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ bikers ਆਪਣੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਖੇਹ ਨਾਲ ਰੱਦੋਬਦਲ ਨੂੰ ਪਿਆਰ (ਬਰਤਨਾ, ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ, ਪਲੇਟ, ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ, ਆਦਿ ..) ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਚੁਣੋ' ਤੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਪਤਾ ਹੈ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ...

[Bougonnator]

ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜਮ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਈ ਮੰਗ ਨਾ ਹੋਵੇ.

100km / h ਸਿਖਰ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਨਗਰ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਤੇ ਮੈਂ 120 / 130 ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਚਿਕੈਨ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗਾ ਮੈਂ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਿਊਂਦੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਮੇਰੀ ਸੱਸ ਦੀ ਪ੍ਰੀਜਨ ਨੂੰ ਇਕ ਦਿਨ ਲਈ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦੇ ਅਗੇਤ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਜੇ ਮੈਂ ਫੰਡ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਿਯੇਸ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿਆਂਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਮੇਰੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਪਿੰਕ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿਆਂਗਾ.
ਇਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

ਮੈਂ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਰਤਨਾਂ ਦਾ ਪਛਤਾਵਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪਹਿਲੇ ਜਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦਾ ਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ.
ਆਪਣੇ ਬਚਾਅ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਸਲੀ ਬਰਤਨਾ ਤੇਜ਼ੀ 16 70 ਸਾਲ ਦੀ ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ ਵੱਧ ਸਵੈ-ਨਾਸ਼ਵਾਨ, ਜੰਗਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਦਾ ਇੱਕ 20% ਦੀ ਕੀਮਤ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਟਿੰਪਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੁੰਦਰ ਇਲਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਸ ਕਰਨਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਡੀਟਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਪੈਨਟੇਨਿਡ ਕਾਰਾਂ, AVECisés ਆਦਿ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ dampers ਨਾਲ ਤੋੜੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਿਨਾ ਵੈਨ, ਕਾਰਾ ਗੱਲ ਨਾ ਰਿਹਾ 200 ਐਮਕੇਐਮ, ਜੋ ਇੱਕ Lighthouse ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿਚ ਫਿਡੇਲ Castro ਵੱਧ ਸਿਗਰਟ ਅਤੇ 2 ਇੰਜਣ ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ .
ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬਦਬੂਦਾਰ ਤੇਲ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਲਈ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਸਾਹ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ. ਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹਨ? ਮੈਂ ਪੱਕੇ ਮੋੜ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਾਂਗਾ ਜਾਂ ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਅਜਿਹੇ ਘੁਟਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਜਾਂ ਡਾਕ ਟਿਕਟ.

ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦੇਵਾਂਗੇ.

ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਈਕਰ ਵੱਖ ਹਨ: ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਫਤ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਡਰਾਉਣੀ ਹੈ: ਇਹ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਨਹੀਂ, ਸੋਚਣ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਵੋਟ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ. ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਨਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ 4x4 ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ? ਡਾਇਵਰਸਿਟੀ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ.