"ਵਾਟਰ ਇੰਜਨ" ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ

[yahi]

ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼, ਤੁਸੀਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ:
1) ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ (ਚੰਗਿਆੜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ) ਸ਼ੁੱਧ hydogène ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਸੁਧਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (ਖ਼ਾਨੇ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ, ਪਿਸਟਨ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਆਦਿ ਲਈ ਕੁਝ ਸੋਧ ...). ਮੁੱਖ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਗੈਸ 27 ਵਾਰ ਹਵਾਈ ਵੱਧ ਫ਼ਜਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਛੋਟੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ diffuses) ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪੇਜ 'ਤੇ https://www.econologie.com/le-moteur-a-h ... es-90.html

ਪਰ ਆਂਡਰੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:
"ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਘਬਰਾਓ ਨਾ, ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਲ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਤੁਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਇੰਨਾ ਸਾਫ਼ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਨਵੇਂ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਚਿੱਟੇ, ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੰਗਾਲ, ਪਰ ਭਾਫ ਤੋਂ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਕੁਈਆਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜੰਗਾਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣਾਂ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਤੱਕ ਚਲਦੇ ਹਨ.
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਜਦੋਂ 200 ਤੋਂ 300 ਕਿ cubਬਿਕ ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਹਵਾ 40% ਘੱਟ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਗਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਇਹ -25 ਸੀ ਜਾਂ - 30 ਸੀ ਇੱਥੇ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ ਤੇ ਬੰਦਿਆਂ ਦੇ ਛੇਕ ਭਾਫ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱitਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਇਕ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਦਲ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣ ਜਾਂ ਭਾਫ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ. ਕਿ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ.

ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?
ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕੀ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਚ ਗੈਸ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ (ਕੈਸਟੋਰਮਾ ਵਿਖੇ ਵੀ), ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਗੈਸ ਕਿੱਟ ਹੈ: http://www.gaz-l.com/site/k_avantage.html

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਕੀ ਸੋਧਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ??

yahi

[ਖਰਗੋਸ਼]

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗਾ
ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ energyਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਮਿਲੇਗਾ
ਵਾਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ.

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.ਪੀਪੀਪੀ?forum= 19 'ਟਾਰਗੇਟ =' _ ਖਾਲੀ '> http://www.suryaliste.org/modules/newbb/v...um.php?forum= 19

ਤਕਨੀਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਂਸਲਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ
ਨਿਕਾਸ ਜਾਲੀਦਾਰ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ
ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ.

ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ.

[gegyx]

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਂਗਾ
ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ energyਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਮਿਲੇਗਾ
ਵਾਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੋ.

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.ਪੀਪੀਪੀ?forum= 19 'ਟਾਰਗੇਟ =' _ ਖਾਲੀ '> http://www.suryaliste.org/modules/newbb/v...um.php?forum= 19

ਇਹ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਘੋਸ਼ਣਾ ਵਿੱਚ ਮੈਂ "ਬੋਂਡੀਓ ਡੀ ਫਿਸਟਲ" ਲਈ ਕੀਤਾ ਸੀ:

ਅਗਲੇ 45 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ
ਬੌਂਡਿਓ ਡੀ ਫੈਸਟਿਅਲ - 23, 24 ਅਤੇ 25 ਸਤੰਬਰ,

[ਖਰਗੋਸ਼]

ਧੰਨਵਾਦ ਗੀਜੀਕਸ, ਮੇਰੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ ਖਾਲੀ ਪਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਉਮਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. : ਬਲਿੰਕ:

[pinkfloyd30]

ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਜਰਨੀ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟਸ ਕਿਵੇਂ ਹਨ !!!! ???? ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਮੈਂ ਵੂਡਸਟੋਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਵੇਖਿਆ, ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਸਧਾਰਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਸੀ ??? ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗੁਆਚ ਗਈ ਹੈ ??? ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਸਿਸ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ ਇੰਜਨ ਦੀ ofਰਜਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ??? ਠੀਕ ਹੈ? ਜੇਨਰੇਟਰ ਤੇ ਬਿੰਗੋਫਿ .ਲ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਫਲੀਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਚੀਜ਼ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ + ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ???

[Christophe]

ਇਸਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਕਿ ਸਰਬੋਤਮ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ 30% ਹੁੰਦੀ ਹੈ ... 1 ਜੂਅਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ (ਇਸ ਲਈ ਥਰਮਲ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 0.3 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜੂਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਥਰਮਲ-ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਝਾੜ 50% ਹੈ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਫੀਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 200% ਦਾ ਝਾੜ ਹੋਵੇ ....

ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਨੇ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ "ਚੰਗੇ" ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਕੁਝ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਹੈ ...

[Christophe]

ਤਕਨੀਕ ਬਹੁਤ ਵਾਅਦਾਪੂਰਣ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ, ਅਤੇ ਠੰingਾ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੈਲੋਪਾਈਲ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਪਜ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ... 20% ਵਧੀਆ.
ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਬੋਨਸ" ਥਰਮਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਾਇਲਰ ਦਾ 10% ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ)

[Christophe]

ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਬਲਨ ਲਈ ਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ?
ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕੀ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਮੈਂ ਐਚ 2 ਦੇ ਬਲਣ ਲਈ ਮਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ.

ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੇ 2 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਐਚ 80 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਬਣਾਇਆ, ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਸੋਧਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਹਿੱਸੇ (ਦੂਜੇ ਵਿਚ ਵਸਰਾਵਿਕ) ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਨ. 'ਐਚ 2 ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ ਜਲਦੀ ਹੈ)

ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁੱਧ ਐਚ 2 ਨੂੰ ਇੰਟੈੱਕ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾ ਕੇ ਚਲਾਏਗਾ (ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ) ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਹਵਾਲੇ 2 ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਅਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਾਂ ...