ਪਲੈਨੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ?

[abyssin3]

1 °
ਮੈਂ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਯੰਤਰ, ਇੰਜਨ ਬਰੇਕ ਡਰੌਪ ਆਦਿ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਮੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਇਆ ਸੀ ਉਹ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ), ਇਹ ਮੰਨਦਿਆਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਡੀਜ਼ਲ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਹੈ Aਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹੋ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਰੁਕਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੁੰਪ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ B, ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁੱਝ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਪ੍ਰਵੇਗ / ਡੀਂਗਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਗੈਸ ਪੈਨਟਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਮਿਕਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਮਿਕਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ...

2 °
ਆਮ ਚੱਕਰ ਵਿਚ, ਬਚ ਨਿਕਲਣਾ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ C, ਫਿਰ ਰਿਐਕਟਰ ਉਸ ਨੂੰ ਜੋ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਘਾਟੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ C ਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਐਲੋਜ ਗੈਸਾਂ ਬੱਬਬਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫੇਰ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਚ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ D - ਇੱਕ ਵੋਲਟ ਜੋ ਕਿ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡੇ (= ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਸਟਮ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬੰਦ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

3 °
ਇਹ ਦੋ ਪਿਛਲੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੀਏ A et D (= ਡੀਜ਼ਲ / ਪੈਨਟਨ ਗੈਸ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ) ਇਕ ਵਾਲਵ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੌਹਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.

4 °
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਵਾਲਵ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ...: ਵੈਕੋ:

[abyssin3]

ਓਹੌਪਸ, ਮੈਂ ਅਟੈੱਡ ਸਕੀਮਾ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹਾਂ

[rpsantina]

hi,

ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੇ,

ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ, ਗੈਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਰਕੇ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹੈ ...

ਮੈਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ.
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਰਦਾ ਕੇਂਦਰ (ਅਤੇ ਉੱਥੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਿਲੋ ਦੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਜ ਜਾਵੇਗਾ: blink :: blink :: blink :)

ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ

[abyssin3]

ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਧਨ ਸੀ ਕਿ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਵੈ-ਇਗਜਾਈ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ..

ਬੁਰਾਈ ਨਾਲ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮਾਮਲਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਇਹ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੁੜਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕੇਗਾ. ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਲਵੇਗਾ ...: ਝਪਕੋ:

[rpsantina]

ਬਿਲਕੁਲ ਡੀਜ਼ਲ ਸਵੈ-ਲਪੇਟਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਓਵਰਹੀਟ ਹਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ...: PH34r :)

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੁੰਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚਲੇ ਇੰਜਕਾਰਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਟਲ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ...
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜੀਓ ਤਰਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
: blink :: blink :: blink:

ਇਕ ਪੋਸਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ forum...
ਦੇਖੋ

@+

[abyssin3]

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅੱਗੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਕੀਮਾ ਤੇ ਹੈ
ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਗੋ-130 180bars ਉਮਰ ਦੇ diesels 'ਤੇ, 1800 ਨਵੀਨਤਮ ਤੇ ਭੇਜਣ ... ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ diesels' ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੱਗੇ ਨਾ, ਇਸ ਲਈ injector, ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਨਪੱਗ ਕਰ ਲਿਆ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਸੀ ...
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 150 ਬਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

[rpsantina]

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ ...: unsure :: unsure:

ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਇਕ ਪਾਸੇ ਟੈਂਕ (ਇਕ ਰਿਟਰਨ ...) ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੀ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਸ-ਵੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਵੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. : Ph34r:

ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਕਿੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ: ਹਹ:

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੱਥੇ ਪੋਸਟ ਹੈ:

https://www.econologie.com/forums/augmentati ... vt801.html

ਇਕ ਚੰਗੇ ਸ਼ਾਮ ਹੈ

[abyssin3]

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਰਿਐਕਟਰ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਇਲੈਕਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਆਂਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਡਾਊਨਸਟਰੀ ਤੋਂ, ਤਾਂ ਕਿ ਪੈਂਟੋਨ ਸੂਪ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਡਾਇਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕੇਸ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪਾਉਂਣ ਦੇ ਸੂਪ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਥਾਂ ਪਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ A (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ), ਪੈਂਨੋਨ ਸੂਪ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ - ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ - ਹੁਣ ਡਾਇਗਰਾਮ ਤੇ ਨਹੀਂ. ਜਦ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ...

[Christophe]

hi,

ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੇ,

ਡੀਜ਼ਲ ਤੇ, ਗੈਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਰਕੇ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹੈ ...

ਮੈਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਤਾ.
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੁਰਦਾ ਕੇਂਦਰ (ਅਤੇ ਉੱਥੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਿਲੋ ਦੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਜ ਜਾਵੇਗਾ: blink :: blink :: blink :)

ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਓਕਟੇਨ ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਨੈਚੂਰਲ ਗੈਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪਰੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ .... ਇਹ ਇੰਜਨ ਸੀਐਨਜੀ ਹੈ (ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ)

ਮੈਨੂੰ ਪਰੈਟੀ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ injeciton ਕਲਾਸਿਕ ਸਰਕਟ ਵੇਹਲਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਰੱਖ ਕੇ ਇੱਕ ਸੀ.ਐਨ.ਜੀ. (ਜ ਇੱਕ ਉੱਚ octane ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਹੋਰ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਲਣ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ proprotion ਦੇ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ GO ਜੋ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇਵੇਗਾ

[Andre]

bonjour,
ਇਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਡੋਪਿੰਗ ਲਈ ਅਲਕੋਹਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, 40% ਅਲਕੋਹਲ ਤੋਂ ਵੱਧਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮੈਨੂੰ ਛੋਟੇ carburettor ਪਾਣੀ + alccol ਨੂੰ ਕੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਾ, ਮੈਨੂੰ ਮੋਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਉਹ ਡਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾ, ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਲਈ verrifier ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਰਿਐਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੀਣ ਯੋਗ ਕਿਸ% ਤੱਕ ਦਾ.
ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਇੰਜਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ 100% ਸ਼ਰਾਬ
ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਰ ਦੀ ਹੋਂਦ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਪਤ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਜੈਲੀ ਇੱਥੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ