2006 ਦੇ ਰੇਨਾਲਟ ਮੋਡਸ ਐਕਸੈਂਸ 1.4 16v ਮਾੱਡਲ ਤੇ ਇਸ ਅਜੀਬ ਬਕਸੇ (??) ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ (ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ) ... ਪਰ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ (ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ) ਤੇ ਇਸ ਬਾਕਸ ਦਾ ਕੀ ਮਕਸਦ ਹੈ? ?
ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
-
- ਸੰਚਾਲਕ
- ਪੋਸਟ: 79462
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
- X 11097
- GuyGadebois
- Econologue ਮਾਹਰ
- ਪੋਸਟ: 6532
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
- X 982
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਬਕਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
-
- ਸੰਚਾਲਕ
- ਪੋਸਟ: 79462
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
- X 11097
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
ਓਹ, ਮੈਂ ਸਚਮੁਚ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ... ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਇਹ ਬਕਸਾ ਕੰਡ੍ਰਾਇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ... ਉਥੇ ਹੈ ਕੋਈ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਮੁੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ 2 ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (= ਸਾਰਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸ ਬਕਸੇ ਵਿਚੋਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ ...)
ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਹਵਾ ਬਾੱਕਸ (ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਮੁੱਚੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਠੀਕ ਹੈ?
ਮੈਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ 2 ਵਾਰ ਰਿਕਵਰੀ ਫੇਫੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ... ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ... (ਹਵਾ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ...) ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 2 ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ ...
ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਤੇ ਇਸ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਲਾਟ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਇਹ ਬਕਸਾ ਕੰਡ੍ਰਾਇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ... ਉਥੇ ਹੈ ਕੋਈ ਭਾਗ ਨਹੀਂ ਮੁੱਖ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ 2 ਛੇਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (= ਸਾਰਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸ ਬਕਸੇ ਵਿਚੋਂ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਲੰਘਦਾ ...)
ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਹਵਾ ਬਾੱਕਸ (ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਮੁੱਚੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਠੀਕ ਹੈ?
ਮੈਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ 2 ਵਾਰ ਰਿਕਵਰੀ ਫੇਫੜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ... ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ... (ਹਵਾ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਦੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ...) ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 2 ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਾਂ ...
ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਤੇ ਇਸ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸਲਾਟ ਕਿਉਂ ਹਨ?
0 x
ਕਰੋ ਏ ਚਿੱਤਰ ਖੋਜ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟ ਖੋਜ - ਦਾ ਨੈਟਿਕਟ forum
-
- ਸੰਚਾਲਕ
- ਪੋਸਟ: 79462
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
- X 11097
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
ਖੈਰ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ? ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ?
0 x
ਕਰੋ ਏ ਚਿੱਤਰ ਖੋਜ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟ ਖੋਜ - ਦਾ ਨੈਟਿਕਟ forum
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
ਇਹ ਇਕ ਇੰਟੇਕ ਰੈਸੋਨੇਟਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਇੰਟੈੱਕਟ ਡ੍ਰੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਖੇਡਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾਕਾਮੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਕਦਮ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾ ਸਕੇ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਉਲਟ. ਟਾਰਕ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ...
"ਇੰਟੇਕ ਰਿਜੋਨੇਟਰ" ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ.
https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz
"ਇੰਟੇਕ ਰਿਜੋਨੇਟਰ" ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਹੈ.
https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਹੇਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਗੂੰਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਨਟੈਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੂੰਜ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੀ ਇਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਸਪਾਸ, ਇੰਟੈੱਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ-ਬੰਦ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੂਸਣ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਉਤਸਾਹਿਤ ਕਰੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚ ਓਵਰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪਾਂ (ਲੰਬਾਈ, ਵਿਆਸ) ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਖ਼ਾਸਕਰਣ ਲਈ ਲਾਈ ਗਈ ਰੇਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪਲੇਨਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ, ਕਿਸੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਾਲੀਅਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ.
1 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚ ਯਾਮਾਹਾ ਇਸ ਨੂੰ "ਵਾਈ ਆਈ ਆਈ ਐਸ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
http://www.yamaha-community.fr/yeis-1980
http://www.yamaha-community.fr/yeis-1980
YEIS (1980)
ਯਾਮਾਹਾ ਇੰਟੇਕ Energyਰਜਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਵਾਈ ਆਈ ਆਈ ਐਸ) ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਉਹੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਲਈ YICS ਸਿਸਟਮ.
ਇਥੇ ਵੀ, ਡਿਵਾਈਸ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਟੋਰੇਜ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੇਵਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਟੋਰੇਜ ਚੈਂਬਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਵਹਾਅ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ YEIS ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ulatesੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ, 'ਸਾਰੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ' ਕਿਸਮ ਦੇ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਸਟੋਸਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਸ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਫਿਰ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਚਾਨਕ ਕਰੈਨਕੇਸ ਵਿਚ
YEIS ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗੈਸ ਵਹਾਅ ਸਥਿਤੀ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਕਾਰਬਿureਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਖਪਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ ਜੋ YEIS ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਲ-ਟੈਰੇਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ YZ1980 ਅਤੇ IT250 ਤੇ 200 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸਾਥੀ ਵੀ 50 ਮੋਪਡ.
1 x
ਕਾਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਸ ਕਮਲੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਮਲੀ ਹੈ.
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[ਯੂਜੀਨ Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- GuyGadebois
- Econologue ਮਾਹਰ
- ਪੋਸਟ: 6532
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
- X 982
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਚੈਂਬਰ ਹੈ, ਉਰਫ ਦਾਖਲਾ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲਾ.
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
-
- ਸੰਚਾਲਕ
- ਪੋਸਟ: 79462
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
- X 11097
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
ਆਹ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹਾਂ: ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਬੇਸ਼ਕ 2 ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਨ "ਫੇਫੜਿਆਂ" ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਾਂ (ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵਾਈਈਆਈਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿਚ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਆਖਰੀ ਭੀੜ 'ਤੇ ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਸੀ)!
ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਗੂੰਜਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਘੱਟ ਹੱਦ ਤਕ) 2 ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਲਈ!
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਫਲਾਈਟੈਕਸ!
ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਹੈਲਮਹੋਲਟਜ਼ ਗੂੰਜਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਘੱਟ ਹੱਦ ਤਕ) 2 ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਲਈ!
ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਫਲਾਈਟੈਕਸ!
0 x
ਕਰੋ ਏ ਚਿੱਤਰ ਖੋਜ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟ ਖੋਜ - ਦਾ ਨੈਟਿਕਟ forum
-
- ਸੰਚਾਲਕ
- ਪੋਸਟ: 79462
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 10/02/03, 14:06
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗ੍ਰਹਿ
- X 11097
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਚੈਂਬਰ ਹੈ, ਉਰਫ ਦਾਖਲਾ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲਾ.
ਖ਼ੈਰ ਨਹੀਂ ਇਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਸ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ!
0 x
ਕਰੋ ਏ ਚਿੱਤਰ ਖੋਜ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟ ਖੋਜ - ਦਾ ਨੈਟਿਕਟ forum
- GuyGadebois
- Econologue ਮਾਹਰ
- ਪੋਸਟ: 6532
- ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ: 24/07/19, 17:58
- ਲੋਕੈਸ਼ਨ: 04
- X 982
ਮੁੜ: ਰੇਨੋਲਟ ਮੋਡਸ 1.4 16v, ਸੇਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੇ ਅਜੀਬ ਬਾਕਸ?
Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਗੈਗਡੇਬੋਇਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਚੈਂਬਰ ਹੈ, ਉਰਫ ਦਾਖਲਾ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲਾ.
ਖ਼ੈਰ ਨਹੀਂ ਇਸਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਸ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ!
consommer-moins-auto/renault-modus-1-4-16v-boite-etrange-sur-la-prise-d-air-d-admission-t16313.html#p380950
ਇਸਦਾ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਇਹੀ ਉਹ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ.
0 x
“ਬੁਲੇਸ਼ੀਟ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਅਕਲ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਬੁਲੇਟਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਜੁਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ. (ਜੇ. ਰੋਕਸੈਲ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
"ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ". (ਟਰਾਈਫਿ )ਨ)
"360 / 000 / 0,5 ਹੈ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਨਹੀਂ" (ਏਵੀਸੀ)
-
- ਇਸੇ ਵਿਸ਼ੇ
- ਜਵਾਬ
- ਵਿਚਾਰ
- ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ
-
- 24 ਜਵਾਬ
- 47470 ਵਿਚਾਰ
-
ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ ਕੇ Christophe
ਤਾਜ਼ਾ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ
05/11/07, 23:26ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ
-
- 8 ਜਵਾਬ
- 23034 ਵਿਚਾਰ
-
ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ ਕੇ PITMIX
ਤਾਜ਼ਾ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ
24/10/06, 21:48ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ
-
- 23 ਜਵਾਬ
- 33187 ਵਿਚਾਰ
-
ਪਿਛਲੇ ਪੋਸਟ ਕੇ citro
ਤਾਜ਼ਾ ਪੋਸਟ ਦੇਖੋ
06/01/08, 13:03ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ forum : ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ
ਪਿੱਛੇ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰਜ਼, ਮਾਪੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਮੀ" ਨੂੰ
ਆਨਲਾਈਨ ਕੌਣ ਹੈ?
ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਉਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ forum : gfgh64 ਅਤੇ 86 ਮਹਿਮਾਨ