ਈਕੋ-ਡ੍ਰਾਇਵ, ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵ

[binbins4]

ਨਵੀਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਪਣਾ ਕੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰੋ

1. ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ,
2. ਗੇਅਰ ਨੂੰ 2500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰੀ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਡਾshਨਸ਼ਫਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ,
3. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ,
4. ਆਸ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੁਆਰਾ.

ਨਤੀਜਾ: ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਖੇਡ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ 10% ਤੱਕ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ.

http://www.eco-drive.ch/fr/f_ecodrive.htm

http://www.energie-schweiz.ch/presse_ar ... 11061f.htm

[Christophe]

ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਲੇਖ ਪੜ੍ਹੋ:

https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/

ਅਤੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਇਕੋਡ੍ਰਾਇਵ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ (ਹੇਠਾਂ ਲਿੰਕ ਅਤੇ .ਪੀਡੀਐਫ)

[nlc]

2. ਗੇਅਰ ਨੂੰ 2500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰੀ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਡਾshਨਸ਼ਫਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ,

ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਹੋ ਸਕੇ ਡਾ dowਨਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਮੇਰੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਡਾshਨ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਚੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੀਕਾ ਹੁਣ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਭੇਜਦਾ.

[binbins4]

ਇੱਥੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਰੈਲੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਵੇਖਣ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ 3,6 ਲੀਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ 3,4 ਡੀਜ਼ਲ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ.
http://www.ecotour2008.eu/

[Groar]

https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/

ਚੰਗਾ ਡਾਕਟਰ

ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਤੋਂ ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ, ਮੇਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਇੱਥੇ ਹਨ:

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠ ਟਾਇਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਟਦੇ ਹਨ. ਟਾਇਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਡਿਗਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਉਹ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (50-60 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿਰੋਧ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). 2.3 ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ 3.5 ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (ਮੇਰੇ ਟਾਇਰ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਮੈਂ 3.2 ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ. ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਆਰਾਮ ਗੁਆ ਲਿਆ, ਪਰ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੀਮਾਈਂਡਰ: ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 0,3 ਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.

ਮੇਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਮੇਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਜੂਨ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ (ਈ ... ਮੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਡੀਟੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਛੇਤੀ ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵੇਖਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ 1500 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਅੱਜ ਉਹ 1200 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੈ. ਵਿਗਾੜ ਕੇ ਮੇਰਾ ਡੀਸੀਆਈ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਟੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਟੀ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਸੀ ਦਾ 1500 ਤੇ ਹੈ.
ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਸੀਟੀਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੇਰੀ ਡੀਟੀ ਸਮੇਤ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਰੱਖਣਾ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦਾ ਇਕ wayੰਗ ਹੈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਭਾਵ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਗੁਆ ਬੈਠੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਵਾਲਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟਾਪਸ ਲਈ, ਰਸਤਾ ਦਿਓ, ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਖਤਰਨਾਕ ਮੋੜ ... ਇਕੋ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ, ਟੀਕੇ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਖਪਤ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਨਿਰਪੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫ੍ਰਾਂਸ ਵਿਚ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ (iirc) ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. . ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਇੰਜਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਹੈ.
ਇਹ ਅਜੀਬ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਟੌਫ ਤੇ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਪੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ.
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ. ਤੁਹਾਨੂੰ 150m 'ਤੇ ਸੰਤਰੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੀਜੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅੱਗ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾ ਪਵੇ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਟਾਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 10% ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਲੋੜੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ...

ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟੁਲੂਜ਼ ਬਿਓਨ ਹੈ:
. 2h55 = 6,9 L / 100 => ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਤੀ ਤੇ
. 3 ਐਚ 15 = 4,8 ਐਲ / 100 => ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰੂਟਾਂ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 115-125 ਅਤੇ 105-110
ਭਾਵ ਸਮਾਂ + 10% = ਕੰਸੋ - ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ.
ਕੋਰਸ 313 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ.
3h15 ਵਿੱਚ ਇਹ 96,3 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਹੈ.
2h55 ਵਿੱਚ ਇਹ 107,3 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਹੈ.
11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ, ਕੰਸੋ ਨੂੰ 11-12% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ 6,9 / 4,9 = 1.44 ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵ 44% ਵਾਧੇ !!!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਝੂਠੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਅਤੇ ਪੱਸਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੇ ਟੋਲ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਅਦਾ ਕੀਤਾ

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਸੰਕੇਤ: ਸੋਚੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ, ਜੜਤ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਸਮਝ ਸਕੋਗੇ ਕਿ ਪ੍ਰੌਪਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ usingੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਵੇਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ.

ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ:
1) ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ. ਕੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਏਗਾ? ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਖਿੱਚ' ਤੇ ਮੈਂ 10 ਤੋਂ 14 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 45 ਤੋਂ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਗਿਆ
2) ਆਪਣੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਰੀਫਿਲ 'ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸਕੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇਖੋ. ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੇਡ ਬਣਾਓ;)
3) ਆਪਣੀ ਤੁਰੰਤ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬਚਾਈ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.

ਵਧੀਆ ਵਾਤਾਵਰਣ,

ਡੈਨੀਸ

ਪੀਐਸ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਧੋ ਲਓ, ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇਵੇਗਾ ...
ਆਰਫ ਨੋ, ਮੈਂ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;)

[Woodcutter]

[...] ਨਿਰਪੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਰਾਂਸ (ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ) ਵਿੱਚ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ [...]

ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਹਾਂ ... ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦਾ ਹੈ?

[delnoram]

ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬੁਚੈਰਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ?

[Woodcutter]

ਬਿਲਕੁੱਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ, ਮੈਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.

[Christophe]

ਅੱਪਡੇਟ: https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/

[GuyGadebois]

[...] ਨਿਰਪੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਫਰਾਂਸ (ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ) ਵਿੱਚ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ [...]

ਮਜ਼ੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਣਿਆ ਹਾਂ ... ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਦਾ ਹੈ?

ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ? ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਕੇ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਜ਼ੀਰੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਚ, ਉਹ ਸੇਵਨ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ.
https://www.ornikar.com/code/cours/meca ... point-mort