ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ CO2, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਿਨਰਧਾਰਨ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਗਲੋਬਲ CO2 ਐਕਸਮੀਸ਼ਨ (ਗਰੇ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਮੇਤ ਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ੀਟ) ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਆਓ ਇਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਰਕ ਨਾਲ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ...

ਇਹ ਤਰਕ ਮੂਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਪਊਜੀਟ ਆਈਓਨ ਅਤੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਲੀਓ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ.

ਪੀਐਸਏ ਪਊਜੀਟ ਆਈਅਨ ਅਤੇ ਕੋਂਕਸNUMX

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ CO2 ਤੇ ਈਕੋ ਰਿਪੋਰਟ: ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਰੀਲਿਜ਼ ਕੀ ਹਨ?

ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: 2 ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ CO2 ਰੀਲੀਜ਼.



ਅਸਿੱਧੇ = ਨਿਰਮਾਣ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ...
ਸਿੱਧੀ = CO2 ਦੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ.

ਗਲੋਬਲ ਈਕੋ-ਬੈਲੈਂਸ ਵਿਚ ਮਿਸ਼ੂਬਿਸ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ i-miev ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀਆਂ 41gr / km ਤੇ ਸੁੱਟ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਕਿਉਂਕਿ iMiev ਅਤੇ iOn ਦੂਰਬੀਨ ਹਨ (ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਝੂਠੇ ਪਰ ਦੂਰਬੀਨ), ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਫਿਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਲਕੂਲੇ ਦੀ ਕਵੋਕਸ X ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਫਰਾਂਸ ਲਈ 2 gr / kWh.

ਫਿਰ ਉੱਥੇ 2 ਪਹੁੰਚ ਹਨ.

1ere ਪਹੁੰਚ: ਊਰਜਾ ਪਹੁੰਚ, kWh ਅਤੇ CO2.(ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਅੰਸ਼)

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਪਗ 0,2 kWh / ਕਿਮੀ (ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ) ਲਗਦੀ ਹੈ.

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਔਸਤਨ 90 g / kWh ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ 18 g ਜਾਂ 41 g / CO59 ਵਿੱਚ 2 ਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ! (ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਤੁਸੀਂ ਧੰਨਵਾਦ ...)

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਇਹ ਆਫ਼ਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤਨ 600 g / kWh (ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ 300) ਜਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 161 g / CO2 ਹੈ. ਇੱਕ ਖਪਤ HDDI 6,2 L / 100 ਦੇ ਬਰਾਬਰ



15 ਦੀ ਯੂਰਪ ਔਸਤ: 0,46 ਕਿਲੋ CO2 / kWh ਅਲ. ਇੱਥੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਕੜੇ ਵੇਖੋ ou ਇੱਥੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ

2ieme ਪਹੁੰਚ: ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ

ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2011 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ, iMiev / iOn ਕੋਲ 150kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਹੈ

ਨੂੰ ਇੱਕ 80% ਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੰਨ, ਸਾਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 16 / 0,8 = 20km ਨੂੰ 150kWh.

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੈਚ ਤੋਂ ਚੱਕਰ ਤੱਕ 0,13 kWh / ਕਿ. ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ.



ਇਹ 1ere ਪਹੁੰਚ (ਚੱਕਰ ਨੂੰ 0,2 kWh ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੈਚ) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚਿੱਤਰ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਕਰਕੇ ਕਿ:
- ਬਰਾਮਦ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
- ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ 50 ਤੋਂ 60 ਗ੍ਰਾਂਟਰ ਕੋਕੋਸXਐਕਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ...

ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 41 + 0.13 * 90 = 53 ਗ੍ਰਾ.ਏ. / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਮਿਲਿਆ 59 gr / km ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ

ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਇਕ "ਬਿਜਲੀ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ 2 / 1 ਦੇ ਨਾਲ "X23XX ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ" ਦਾ ਹਿੱਸਾ "ਗ੍ਰੇ" ਭਾਗ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5 / 4 ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ.

ਇਸ ਵੈਲਯੂ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਦਾਰ ਰਹੋ ਸਿਰਫ ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਕੋਨਕੋਕਸ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, 2 ਜੀ.ਆਰ. / ਕੇ ਡਬਲਿਊਐਚ ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਣਗੇ: 600 + 41 * 0.13 = 600 ਗ੍ਰਾ.ਆਰ. / ਕਿ.ਮੀ. ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਡੀਜ਼ਲ ਔਸਤ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ !!

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ "ਬਚਾਓ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਹੰਢਣਸਾਰ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ: ਇਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ CO2 ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ!

France ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੇ ਕਰੀਬ 8 ਵਾਰ ਮਰਿਆ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ CO2 ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਹੈ!

ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ CO2 ਭੂਰੇ ਥਰਮਲ ਕਾਰ?

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਈਮਾਨਦਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਲੇਟੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ CO2 ਗ੍ਰੇ ਥਰਮਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਕਾਰ ਕੈਟਾਲੌਗ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੋਂਕਣ ਐਕਸੈਕਸ / ਕਿਲਮ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ...

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਗਭਗ 20 000 ਦੇ ਬਰਾਬਰ (ਬਹੁਤ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪਰ ਔਸਤਨ ਨੰਬਰ) ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਇਹ ਲਿੰਕ ਵੇਖੋ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ CO2 ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਊਰਜਾ.

ਇਸ ਲਿੰਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ: (...) ਲਗਭਗ 2.5 ਟਨ CO2 / ਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ! 2500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ CO2 CaX140 / km ਲੱਗਭੱਗ ਲਗਭਗ 18 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ !!

ਦੇ 200 000 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਰ ਵੱਧ ਇਹ ਟੀ CO2 ਇਸ ਲਈ 2 500 000 / 200 000 12.5 = gr / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹਨ

ਆਓ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਰੀਏ ਕਿ CO2 ਰੀਸਾਇਕਲਿੰਗ ਉਸੇ (ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਾਸਯੋਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ), 25 gr / km ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਗ੍ਰੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ 2 gr / km ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਦੇ CO25 / km "ਕੈਟਾਲਾਗ" ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਲਈ ਔਸਤਨ ਮੁੱਲ ਹੈ!

ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਉਲਟ ਹੈ:

ਥਰਮਲ = 1 / 5 ਸਲੇਟੀ CO2, 4 / propulsion CO5 ਦੇ 2
Electric = 4 / 5 ਦਾ CO2 ਸਲੇਟੀ, 1 / 5 ਦਾ CO2 ਪ੍ਰਸਾਰ (ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ ...)

ਸਿੱਟਾ: CO2 ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਉੱਤੇ ਡਰਾਅ ਕਰੋ?

ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਗਣਨਾ ਦੀ ਇਸ ਵਿਧੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਥਰਮਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ CO2 ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ: 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ CO2 / km. ਵਧੀਆ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ.

ਇਹ ਤਾਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਫਰਾਂਸ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ CO2 ਰੇਟ ਹਨ!

ਜਰਮਨੀ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 50% ਕੋਲਾ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ l19 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਜ ਡੀਜ਼ਲ 95-100 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ, 20 ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ 25 ਗ੍ਰੀਸ / ਇਸ ਦੇ ਸਲੇਟੀ CO2 ਤੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ CO2 ਹੈ. ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ...

ਯੂਰਪੀ ਔਸਤ 460 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਵਾਟ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਜਾਵੇਗਾ ... ਗਲੋਬਲ ਮੁੱਲ 500 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨਾ ਹੀ CO2 ਜ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਊਰਜਾ ਅਸਲ ਕਾਫ਼ੀ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਵਸੀਲੇ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ... ਕੋਰਸ ਦੇ ਜੇ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ (ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਜਾ "ਭ੍ਰਸ਼ਟ" ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਬਿਨਾ) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ (ਹਾਈਡਰੋ, ਹਵਾ, ਸੂਰਜੀ ...)!

ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਗ ਵਿਚ ਫੋਟੋ ਵੋਲਟੇਟੀਕ ਲਗਵਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੇਲ ਦਾ ਕੁਹਾੜਾ ਡੂੰਘੀ ਹੈ!

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 30 000 ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ... ਅਤੇ ਇਹ ਅਮੁੱਲ ਹੈ!

ਹੋਰ:
- 2011 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
- ਏ.ਡੀ.ਈ.ਐਮ.ਏ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦੇ 2011 ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ CO2
- ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ CO2 ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ (ਸਲੇਟੀ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਧੀ)
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਤੇ ਫੋਰਮ
- ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਰੇ
- ਓਪੇਲ ਐਮਪਰਾ ਸਿਰਫ 1,6 L ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ? ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਂ ਭੰਡਾਰ?

ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *