ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਅਤੇ CO2, ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਿਨਰਧਾਰਨ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ CO2 ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ (ਜ਼ਰੀਏ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ) ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ?

ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਤਰਕ ਨਾਲ ਸਵਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ ...

ਇਹ ਤਰਕ ਮੂਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: Peugeot Ion ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ Clio ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.

PSA Peugeot Ion ਅਤੇ CO2

CO2 'ਤੇ ਈਕੋ ਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਕਾਰ: ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤਰਲ ਵਗਣ ਕੀ ਹਨ

CO2 2 ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਤਰਲ ਵਗਣ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

= ਇੰਡਾਇਰੈਕਟ ਨਿਰਮਾਣ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ...
= CO2 ਸਿੱਧੇ ਤੇਲ ਅਤੇ / ਜ ਬਿਜਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ.

ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਈਕੋ-ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ Mitsubishi -ਮੀਵ ਇਸ ਦੇ ਬੈਟਰੀ 41gr / ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ rejettait.

iMiev ਅਤੇ Ion Twin (Twin ਝੂਠੇ ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਦਾ ਨੰਬਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

France ਲਈ 2 ਗ੍ਰੀਸ / kWh: ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ CO90 ਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਉੱਥੇ ਫਿਰ 2 ਕੋਲ.

1ere ਪਹੁੰਚ: ਊਰਜਾ ਪਹੁੰਚ, kWh ਅਤੇ CO2.(ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਖੋਲੋ)

ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ 0,2 kWh / ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ) ਬਾਰੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

France ਵਿੱਚ, ਔਸਤ ਹੈ 90 g / kWh ਇਸ ਲਈ ਇਹ 18 ਗ੍ਰਾਮ 41 59 g ਜ g / CO2 ਸ਼ਾਮਿਲ. ਇਸ ਲਈ ਚੰਗਾ! (ਧੰਨਵਾਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇ ਪਰਮਾਣੂ ...)

ਬਾਅਦ ਔਸਤ ਹੈ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਫ਼ਤ ਹੈ 600 g / ਫਾਈਨਲ 300 g / CO161 'ਤੇ ਵਾਟ (2 ਬੈਲਜੀਅਮ). ਕੀ ਖਪਤ ਸੂਚਕ 6,2 ਐਲ / 100 ਦੇ ਬਰਾਬਰ

ਯੂਰਪ 15 ਦੀ ਔਸਤ: 0,46 CO2 ਕਿਲੋ / ਕਿਲੋਵਾਟ ਏਲ. ਯੂਰਪ ਇੱਥੇ ਦੇ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ou ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲਈ

ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ 2ieme ਪਹੁੰਚ

ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੂਚੀ 2011iMiev / Ion ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ ਹੈ 16kWh

ਨੂੰ ਇੱਕ 80% ਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੰਨ, ਸਾਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 16 / 0,8 = 20km ਨੂੰ 150kWh.

ਇਸ ਲਈ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦੇ 0,13 kWh / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ.

ਇਹ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ 1ere ਪਹੁੰਚ (ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਦੇ 0,2 kWh ਮਕੈਨਿਕ) ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ:
- ਉਪਜਾਊ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ
- ਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ

50 60 ਵਿਚ ਇਕ ਛੋਟਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ... France ਵਿੱਚ ਲਈ ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ CO2 ਨੂੰ ...

ਇਸ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਜਰਮਨੀ, 41 + = 0.13 90 53 * g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ France ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇਹ 59 ਗ੍ਰੀਸ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉਪਰ ਪਾਇਆ.

ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਪਾਰਟੀ 'ਦੀ ਲਹਿਰ CO2 "ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੁਪਾਤ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 1 / 5 ਨੂੰ 4 / 5 ਹੋਣ ਦੇ" ਸਲੇਟੀ "ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ...

ਸਾਵਧਾਨ ਇਹ ਮੁੱਲ ਹੈ France, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਘੱਟ ਦਰ 'CO2 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਲਈ ਹੀ ਠੀਕ ਹੈ. ਜਰਮਨੀ, 600 ਗ੍ਰੀਸ / kWh ਹੈ ਸੀ: 41 + = 0.13 600 119 * g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਲ ਹੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੇ ਭਾਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਔਸਤ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ !!

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦਾ "ਬਚਾਓ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ: ਉਲਟ, ਇੱਕ ਅੜੇ ਸੋਚ ਨੂੰ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਡੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਉਥੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ CO2 ਨਹੀ ਹਨ!

France ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਨੂੰ ਮਾਰ 8 ਵਾਰ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵੱਧ ਹੋਰਥਰਮਲ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਤ CO2 ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹੈ!

ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਲੇਟੀ CO2 ਥਰਮਲ ਕਾਰਾ?

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਈ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ CO2 ਸਲੇਟੀ ਕਾਰਾ ਲੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਮੋਟ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿਚ ਗੇੜ CO2 / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਨਾ ...

ਇਹ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ 20 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਵਰ (ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਔਸਤ ਦਾ ਅੰਕੜਾ), ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਇਸ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ ਹੈ: ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਸਰ, CO2 ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ.

ਇਸ ਲਿੰਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ: (...) 2.5 ਟਨ ਬਾਰੇ CO2 / ਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ! 2500 ਕਿਲੋ CO2 CA 140 g / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 18 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ !!

ਦੇ 200 000 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਰ ਵੱਧ ਇਹ ਟੀ CO2 ਇਸ ਲਈ 2 500 000 / 200 000 12.5 = gr / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹਨ

ਮੰਨ ਲਓ CO2 ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਜਿਹੇ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ) ਜ 25 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਇਸ ਲਈ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਗ੍ਰੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ 2 gr / km ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਦੇ CO25 / km "ਕੈਟਾਲਾਗ" ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਲਈ ਔਸਤਨ ਮੁੱਲ ਹੈ!

ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ, ਪਰ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ:

ਥਰਮਲ = 1 / 5 ਸਲੇਟੀ CO2, 4 / propulsion CO5 ਦੇ 2
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ = 4 / 5 ਸਲੇਟੀ CO2, propulsion ਦੇ 1 / 5 CO2 (France ਵਿੱਚ ...)



ਸਿੱਟਾ: CO2 ਅਤੇ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ?

France ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ CO2 ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਥਰਮਲ ਕਾਰਾ ਵੱਧ ਹਨ: 50 ਅਤੇ 60 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਵਧੀਆ ਥਰਮਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਧੀਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ France ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਸੰਸਾਰ CO2 ਵਿਚ ਘੱਟ ਰੇਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ!

ਜਰਮਨੀ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 50% ਕੋਲਾ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ l19 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਜ ਡੀਜ਼ਲ 95-100 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ, 20 ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ 25 ਗ੍ਰੀਸ / ਇਸ ਦੇ ਸਲੇਟੀ CO2 ਤੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ CO2 ਹੈ. ਕੋਰਸ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ...

ਯੂਰਪੀ ਔਸਤ 460 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਵਾਟ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਜਾਵੇਗਾ ... ਗਲੋਬਲ ਮੁੱਲ 500 CO2 ਗ੍ਰੀਸ / ਕਿਲੋਵਾਟ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨਾ ਹੀ CO2 ਜ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਊਰਜਾ ਅਸਲ ਕਾਫ਼ੀ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਵਸੀਲੇ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ... ਕੋਰਸ ਦੇ ਜੇ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ (ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਜਾ "ਭ੍ਰਸ਼ਟ" ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਬਿਨਾ) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮੁੜ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ (ਹਾਈਡਰੋ, ਹਵਾ, ਸੂਰਜੀ ...)!

ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਸ ਦੇ ਬਾਗ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ photovoltaics ਲਈ ਸੌਖਾ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਲ ਮਸ਼ਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਹੈ!

ਕੌਨਸ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਜੋ 30 000 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਲੋਕ ਨੂੰ ਮਾਰ... ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਮੋਲਕ ਹੈ!

ਹੋਰ:
- 2011 ਵਿਚ ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਨਵ ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸੂਚੀ
- 2011 ਏ.ਡੀ.ਈ.ਐਮ.ਈ ਤੱਕ CO2 ਕੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਦਾ ਦਰਜਾ
- ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ CO2 ਬਿਜਲੀ ਕਾਰ ਦੇਸ਼ (ਸਲੇਟੀ ਊਰਜਾ ਬਿਨਾ ਢੰਗ ਹੈ)
- ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਾਰ
- France ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਮਰੇ
- Opel Ampera L ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 1,6 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਜ ਝੂਠੇ?


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *