ਏਅਰ ਕਾਰ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਇੰਜਣ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ...

ਇਕੱਲਾ Negro ਅਤੇ ਐਮਡੀਆਈ ਕੇ ਏਅਰ ਕਾਰ

ਵਿਕਾਸ (ਕੀ ਮੈਨੂੰ "ਲੜਾਈ" ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?) ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਣੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਹੈ ( ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ): ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਸੰਕਲਪ ...

ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਜ਼ਰੀਆ

ਸਾਡੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਹੈ French ਕੰਪਨੀ ਐਮਡੀਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਹਵਾਈ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ décarcasse ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਬਿਨਾ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ, ਅਸੂਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਬੋਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਤਾਬਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਢੰਗ ਨੂੰ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਹਵਾਈ € 120 ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਲਾਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ 300 1,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚਣ. ਸੰਕਲਪ ਨਵ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ twentieth ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ, ਰ੍ਨ੍ਸ ਟ੍ਰਾਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਦਹਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ.

ਇਕੱਲਾ Negro, ਹੈ French ਮਾਡਲ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ 100% ਹਵਾਈ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਕੋਰੀਅਨਜ਼ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਹੱਲ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾਈ / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਮੋਟਰ ਦੇ peculiarity ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ Energine ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਪਰ ਫਿਰ ਉਸ ਨੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਦੋ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੈਨੀਫੈਸਟ ਲਈ ਵਿਅਰਥ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ.

ਕੀ, ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਹੈ ... ਇਕ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਸੰਸਾਰ, ਜੋ ਉਦਾਸ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ-ਸੋਚ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਿਨਾ ਹੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਰਗੇ ਭਰ ਦੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਸੁਣਿਆ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ? ਕੋਈ! ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਬੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਕਲਾਸਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਜੋ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਬਕਵਾਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਛੋਟੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਪੇ ਉਹ ਨੂੰ ਜੀਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਮਾਰਿਆ ਇਲਾਵਾ. ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ... ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਹੈ! ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਇਨਕਲਾਬ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਖਪਤਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਸ਼ਰਤੇ, ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣ "ਅਦਾਕਾਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ."

ਖੇਡ ਨੂੰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫ਼ਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਇਲਾਕੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ... ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲਈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ, ਇਸ ਦੇ ਫਿਲਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਰੋਲਿੰਗ.

ਸੂਚਨਾ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਇਸ ਕਾਰਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ, ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਦੋ ਵੰਡਿਆ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਜੰਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੋੜੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਇਹ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਊਰਜਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਫਿਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੋ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹਵਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਮਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਣੀ ... ਇਸੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦ piss, ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਗੈਰ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਵ ਹੈ?

ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ. ਕੀ clunkers ਲਈ ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤਿ bagnoles ਪਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ? ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ sensationalism ਦੋ ਯੂਰੋ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਸਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ! ਜਦ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜੋ ਅਣਥੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੇਖ, ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਕਹਿਣ ਲਈ ਹੈ, "ਪਰ ਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਇਹ ਲੋਕ ਅਸਲੀ ਸਰੋਤ ਸਨ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣਾ ਸੀ! ".

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਠੀਕ ਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਕੱਲਾ Negro: × ਟੀ = ਲਗਾਤਾਰ ... (ਐਮ = ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਟੀ ​​= ਟਾਈਮ) ਐਮ. ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮਰਮ ਹੈ! ਕੁਝ ਵਸੀਲੇ, ਘਟਾ ਸਟਾਫ਼, ਇੱਕ ਮੀਡੀਆ ਵਿਚ ... ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਰਗ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਾੜ ਤੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਐਮਡੀਆਈ ਨਾਇਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲੇ ਸਥਿਤ ਪੌਦਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਮੁੰਡਾ Negro ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਏ ਸੰਸਾਰ ਗ਼ਲਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ - ਜੇ ਪਿੱਛੇ ਨਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਪਹਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਭਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਘਿਣਾਉਣੀ ਹੈ! ਇਸ ਲਈ ਜੀ ਸੱਚਮੁੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਨਾ ਕੋਰੀਆ ਵਿਚ ਕੋਰੀਆਈ ਮਾਡਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਲੱਗੇ ਸਬੰਧਤ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਆਟੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਿੰਨੇ ਲੇਖ? ਕਿੰਨੇ ਕਹਾਣੀਆ? ਕੁਝ ਵੀ, ਕੁਝ ਵੀ, ਨਾਦ ... ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ, ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੇਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ TF1 ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਘੁਮਿਆਰ ਵੱਧ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ / polluters ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਵੀਟੋ ਵਰਤਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੇਖ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Alors oui, c’est vrai, j’enfonce le clou encore et encore… Mais c’est pour que vous preniez conscience de l’importance de l’enjeu. Si les médiarques ne veulent pas relayer cette info, après tout, c’est leur droit. Par contre, vous maintenant, vous êtes au courant. Et vous, vous êtes un média comme les autres à votre échelle. Primo, documentez-vous. A la fin de cet article vous trouverez les liens internet qu’il vous faut pour devenir un vrai spécialiste de la question. Ensuite, parlez-en autour de vous. Et encore mieux : Militez ! Soyez citoyen ! Exigez le bon sens ! En parler sur un forum, ça fait avancer les choses, imprimer un tract aussi ( celui d’éconologie par exemple ? 😉 ) … C’est quand même pas à vous que je vais apprendre comment on fait pour faire une bonne action. Il suffit juste de se bouger un peu, ensuite, vous vous direz merci.

ਸਰੋਤ Indymedia

ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਝਲਕ

ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਨਿਯਮਿਤ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 1996 ਤੋਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ "ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ" ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ.

ਪਰ ਇਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਬਿਜਨਸ" ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਹੋਵੇਗਾ?

ਹਵਾਈ ਮੋਟਰ ਐਮਡੀਆਈ

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਆਹ, ਹਵਾਈ ਮੋਟਰ ... ਬਹਿਸ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ੇ.

ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ DRIRE ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਭਾਗ ਮਾਈਨ ਚੱਲ ਅੱਗੇ ਸੁਤੰਤਰ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਦੇ ਕੇ ਕਰਵਾਏ ਟੈਸਟ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.



ਪੜਤਾਲ ਉਪਰੰਤ, ਏ.ਡੀ.ਈ.ਐਮ.ਈ (French ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਕਦੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ ਸਿਰਫ 1 ਵਾਹਨ ਐਮ Negro ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਐਮ Coroller, ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਏ.ਡੀ.ਈ.ਐਮ.ਈ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. (ਵੈਬਸਾਈਟ) ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 04 93 95 79 00

UTAC (ਯੂਨੀਅਨ ਤਕਨੀਕ de l'ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸੁਤੰਤਰ ਲੈਬ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਅ ਤਖਤਪੋਸ਼ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ) 3 ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ (ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਲਗਭਗ ਅੰਤਰਾਲ) ਹੈ, ਨਾ ਕਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ: ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਐਮ MARDUEL. (ਵੈਬਸਾਈਟ) ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: 01 69 80 17 30

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ ਲਈ, ਕੋਈ ਵੀ 1999 ਵਿੱਚ "ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ, ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਫਿਰ "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਖਬਰ ..." ਅਤੇ ਕਹਾਣੀ ਹਰ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ .

ਲੇਖਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸ਼ਬਦਾਂ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੈਸ ਸਧਰਮ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ "ਨਿਗਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ..." ਖੋਜੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਭਾਸ਼ਣ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ "ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ (ਕਿਹੜਾ ਜਨਤਕ ਅਥਾਰਟੀ? ਏ.ਡੀ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਈ.ਆਰ.ਈ.ਆਰ.? ਮੰਤਰਾਲਾ? ਕਿਹੜਾ ਵਿਅਕਤੀ? ਕਿਹੜੀ ਸਰਕਾਰੀ ਉੱਤਰ?)

ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ 1 1 ਨੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ QQ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ 1 ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਕੈਡਟ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਲੈਬ ਜ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹਵਾਲੇ ਇਨਕਾਰ, ਜੇ ਨਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸਾਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਇਸ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ...

ਤੁਹਾਡਾ. ਐਮ RAVEL

ਐਮਡੀਆਈ ਦੇ citycat

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

- La voiture à air sur les forums
- ਐਮਡੀਆਈ ਸਾਈਟ
- Energine ਦੀ ਸਾਈਟ: Energine.com


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *