ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਈਪੀਏ) ਨੇ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

 ਈਪੀਏ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਈਟਨ ਸਮੂਹ (ਓਹੀਓ) ਇੱਕ ਯੁਪੀਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ
ਇੱਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ. ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ 3500 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੀ - ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ oringਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 35% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40 ਤੋਂ 75% ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ.

ਇਹ ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ:  ਤੇਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ੀਟਲ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਈਪੀਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਰ-ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਜਾਂ (ਅਸਥਿਰ ਗਤੀ ਤੇ) ਲਈ 60 ਤੋਂ 70% ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੀਲਡ ਟਰਾਇਲ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੇਸਬਰੀ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਰਹੇ ਹਨ
ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸ ਫੌਜ. ਪਰ ਪਹੁੰਚ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ. ਇਸਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਫੋਰਡ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

NYT 10 / 02 / 05 (ਪ੍ਰਸਾਰਣ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਸੈਟ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *