Lipo ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ

ਬਿਜਲੀ ਆਵਾਜਾਈ (Lipo) ਗਰਮੀ ਵੀ.ਐਸ. (ਗੈਸੋਲੀਨ): ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਗਣਨਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ

ਇਸ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਐਕਿਲੇਸ ਏੜੀ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ... ਹਵਾ ਦੋਨੋਂ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਪੋਲੀਮਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਕਲਾ ਦੀ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਬਾਲਣਾਂ (ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ) ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

a) ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਪੁੰਜ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ (kWh / ਕਿਗਾ)

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ energyਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ... ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਪੋਜ਼ 0.2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ! ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੈਟਰੋਲ 13 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ theਰਜਾ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਝਾੜ' ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ '' ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਅਜੇ ਵੀ 20 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ containsਰਜਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਲਾਭਦਾਇਕ ...

1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਾਈਪੋ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਊਰਜਾ: 200 * 0.8 = 160 ਵ੍ਹੀਲ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (80 ਉਪਜ ਤੇ)

1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ energyਰਜਾ: 13 * 0.3 = 3900 ਵ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (30% ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ)

ਅਨੁਪਾਤ: 3900/160 = 24 ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ!

ਅਸੀਂ 20 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਆਰਡਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.



ਅ) ਇਕ ਚੰਗੀ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ (ਕੇ ਡਬਲਿਊ ਐਚ / ਐਲ)

ਤਰਕ ਸਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਿਪੋ ਬੈਟਰੀਆਂ 350-380 ਡਾਲਰ / ਐਲ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੇਟਾ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਝਾੜ ਦੀ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ 8 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, 1 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ 9.7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਜਾਂ 2.9 ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ / ਐਲ 30% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ.

ਰੇਸ਼ੋ: 2900 / 365 = 8

ਅਸੀਂ 10 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦਾ ਆਰਡਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (ਕੇਡਬਲਯੂ / ਐਲ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਪਾਵਰ (ਕੇਡਬਲਯੂ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਦੀ ਵਾਲੀਅਮ ਸ਼ਕਤੀ ਥਰਮਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਸਿਵਾਏ ਅਤਿ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ...). ਇਹ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਧਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ (ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ...

c) ਸਪੁਰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ (ਏ) ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਵਿਆਜ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ (ਡਬਲਯੂ ਜਾਂ ਕੇ ਡਬਲਯੂ)

ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਥਿਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੀਡ ਬੈਟਰੀ… ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ!) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇਕ ਵੱਡੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਹੈ!

6 ਐਮਏਐਚ ਦੇ 22.2V ਦੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਲੀਪੋ 5000 ਐੱਸ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ 20 ਤੋਂ 30 ਸੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 30 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ 30 * 5 = 150 ਏ ਹੈ. ਅਸੀਂ 22.2 * 5 * 0.9 * 30 = 3000W ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਤੇ 10% ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਕ 0.9.

ਇਹ 800g ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 2min13 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ.

ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਧਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਉਜਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ...



d) ਸਖਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਲੂ (ਏ)

ਇੱਕ ਲਿਪੋ 0.5c ਅਤੇ 2C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸਲਈ 2h ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ... ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ) ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਉਮਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਆਖਰੀ% ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਤੇ ਦੇਖੋ, ਉਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦੇ ਹਨ)

ਲੋਡ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਵਧੀਆ ਹੈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੱਧ 15 ਗੁਣਾ ਹੌਲੀ.

ਇੱਥੇ ਵੀ ਤੇਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: 50 ਐਲ ਕਾਰ ਦੀ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ “ਕੱਚੀ” energyਰਜਾ 2 ਮਿੰਟ ਜਾਂ 250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਤਾਂ 900MJ / ਮਿੰਟ (1 ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ = 3.6 ਐਮਜੇ)… ਜਾਂ ਤਾਂ 15MJ / s ਜਾਂ… 15 ਮੈਗਾਵਾਟ! ਉਪਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਹੀ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਰਾਬਰ ਚਾਰਜ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ...

e) ਚੰਗੇ ਜੀਵਨ: ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੰਟੇ

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1000 ਚੱਕਰ ਲਈ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ... ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਥੋੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ... ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ 4 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ "ਚੰਗੀ" ਹੈ (ਮੈਂ ਕਹਿ ਲਵਾਂਗਾ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 50% ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ) ... ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ 1000 ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਪੂਰਾ ਚੱਕਰ) ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.



ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਚਐਸ ਦੀ ਬੈਟਰੀ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ "ਸਿਰਫ" ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 70% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ...

ਇਹ ਉਥੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ…. 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਜਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪਿਛਲੇ 5000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ… ਜੋ ਕਿ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ 000 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਔਸਤ. ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਨਾਲ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਘਟਿਆ ਹੈ ...

f) ਕੇ ਡਬਲਿਊ ਐਚ ਵਿਚ ਕੀਮਤ ਭੰਡਾਰ ਕੀਤੀ

ਟੇਸਲਾ ਪਾਵਰਵਾਲ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਸੂਰਜੀ-ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ / Tesla-powerwall-ਭਲਾ-t13891.html k 3500 ਲਈ 10 ਕੇ.ਡਬਲਯੂ.ਐੱਚ. ਜਾਂ $ 350 / ਕੇ.ਡਬਲਯੂਐਚ (ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ: ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਕਸ…).

ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇਕੱਲੇ ਦੀ ਲਾਗਤ 250 $ / kWh ਹੈ
ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਲਗਭਗ 200Wh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ) ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆ € 300 € / kWh ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਇੱਕੋ ਕੀਮਤ ਰੇਂਜ ਵਿਚ ਹਾਂ.

ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੂਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ... ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ 2 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ 10 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਵਿਕ ਰਹੀ ਹੈ ... ਚੰਗਾ ਬਿਨ ਉਥੇ ਕੋਈ ਫੋਟੋ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ!

ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੂਰਜੀ withਰਜਾ ਨਾਲ 100% ਟਿਕਾable ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ... (ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੇ ਲੱਖਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ...)

g) ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ, CO2, ਸਲੇਟੀ energyਰਜਾ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ... ਆਦਿ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਧੱਕਾ ਕਰੋ… ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਬਾਲਣਾਂ (ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਖਰਚੇ…) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ…

ਹੋਰ: 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਲਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ et forum ਬਿਜਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ

ਫੀਡਬੈਕ

ਇਸ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ:


ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *