ਰੇਲ: ਚਾਪ ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀਕਰਨ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ 'InnovTrans 2004 "ਬਰ੍ਲਿਨ ਚੁੱਪ ਰੇਲ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹੈ ਅੱਗੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਭਾੜੇ ਲੱਦ ਫਰੇਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, Leila-ਜਨਰਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਹੱਲ ਵੱਧ ਫ਼ਜਰ, ਚਾਪ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘਸਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ BUWAL ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਖੋਜ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸਵਿੱਸ ਸੰਘੀ ਏਜੰਸੀ ਜਰਮਨ ਤੱਕ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਵਿੱਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਸੰਘ ਦੇ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ.

ਜਰਮਨ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਖਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ" ਵੱਲ ਵੱਧ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਟੀਚਾ 1997 ਅਤੇ 2015 ਵਿਚਕਾਰ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਮਾਲ ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਫਰੇਟ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ, ਮਾਲ ਕਾਰਾ noisiest ਹਨ. ਸ਼ੋਰ ਫੈਕਟਰ 10 ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਨਵ ਸੀਈਓ Leila ਲੱਦ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 4 ਕਾਰਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਵਰੋਧੀ ਹੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਗੱਡੇ ਹਨ.

ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਰਨਜ਼ ਵਿੱਚ "ਇਨੋਇਟਰਨਜ਼" ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ 21 ਤੋਂ 24 ਸਤੰਬਰ 2004 ਤੱਕ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸ੍ਰੋਤ: Depeche IDW, ਪ੍ਰੈੱਸ ਰਿਲੀਜ਼ Umweltbundesamt, 82 / 04, 20 / 09 / 2004


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *