ਕੈਟਿਆ ਲੀਫਬੱਵਰ ਦੁਆਰਾ ਜਨਵਰੀ-ਫਰਵਰੀ 130 ਦੀ ਐਕਸ਼ਨ ਆਟੋ ਮੋਟੋ 2006 ਨੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੇਖ
ਇਹ ਲੇਖ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਜੀ (ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰੂਪ) ਦਾ ਦੂਜਾ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ 2 ਨਵੰਬਰ 1 ਨੂੰ Autoਟੋਪਲੱਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ( ਇਸ ਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ).
ਇਨ੍ਹਾਂ 2 ਲੇਖਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ Autਟੋਪਲੂਸ ਨੇ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ ਕਿ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 20% ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਬੇਕਾਰ), ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ thatਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ (ਅਸੰਤੁਲਿਤ) ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਪਰ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆਈ। . ਇਹ ਟੈਸਟ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ (opਟੋਪਲੱਸ) ਅਤੇ 2 ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ (ਆਟੋ ਮੋਟੋ ਐਕਸ਼ਨ) 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ difficultਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ...
ਫਿਰ ਵੀ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਤਰ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਿਲਚਸਪ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ... ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਅਫਸੋਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਹੱਲ ਹਨ ... ਪਰ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਲਈ…?