ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਐਚਵੀਬੀ, ਐਚਵੀਪੀ, ਐਚਵੀਵੀ, ਬਾਇਓਫਿuelਲ, ਟ੍ਰਾਈਟੇਸ਼ਨ, ਉਤਪਾਦਨ, ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ, ਸਾਫ਼ energyਰਜਾ, CO2

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਾਰ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਉੱਤਮਤਾ ਹੈ: ਸ਼ੁੱਧ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਐਚਵੀਪੀ. ਦਰਅਸਲ, ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਇਹ ਇੰਜਣ, ਅੱਜ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ 4 × 4 ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਸਯੂਵੀ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ. ਯੂਰਪ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਐਚਵੀਪੀ ਨੂੰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਗੈਲਿਕ ਕਾਮਿਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ "ਸਾਰਾ ਯੂਰਪ ਜਿੱਤ ਗਿਆ ਹੈ." ਕੋਈ? ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ "

ਅਤੇ ਕਿਉਂ?

ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਸਿੰਡਰੋਮ

ਇਹ ਨਿਕੋਲਸ ਹੂਲੋਟ ਦੀ ਅਮੀਰ ਸਮਾਜਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਤਮ ਹੱਤਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ। ਧਨ? ਪਦਾਰਥਕ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਮ ਸਮਝ, ਨਹੀਂ.
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਖੇਤਰ ਬਣ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ... ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ. ਪਰ ਗੈਸ ਜਾਂ ਕੋਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ giesਰਜਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਮ ਨੁਕਤਾ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ, ਮੀਡੀਆ C02 ਸਮੇਤ, ਬਹੁਤ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 400 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ. ਕੁਦਰਤ! ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋ? ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਕੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, C02 ਦੇ inਸਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ temperatureਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਬੰਧ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜਾਣੋ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 0.6 ਸਦੀ ਵਿਚ 1% ਵਧਿਆ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ? ਉਹ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹਨ, ਸਮੇਤ ਸਭ ਤੋਂ ਨਾਜ਼ੁਕ: ਸਾਡਾ! ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਾਜ਼ੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਪਿਘਲਣ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਰੰਟਾਂ ਦਾ ਵਿਘਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੱਕਰਵਾਤ, ਥਰਮਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਭਾਵੇਂ ਮੁਸ਼ੱਕਤ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। , ਤਪਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਦੱਖਣੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਉਜਾੜ. ਹੁਣ ਸੰਤੁਲਨ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੈ ਅਤੇ 1950 ਤੋਂ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਜ਼ਾਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ (ਮਸ਼ਹੂਰ + 3% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ…)! ਇਹਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਧਰਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਅਜੇ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੇਵਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ methodsੰਗਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 1/4 ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ofਰਜਾ ਦੀ 2/3 ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ! ਸਾਡੇ 6.5 ਬਿਲੀਅਨ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਅਸਥਿਰ ਦਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ 5 ਗੁਣਾ ਲਵੇਗੀ ... ਅਮਰੀਕੀ! ਅਤੇ 2050 ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 10 ਅਰਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵਾਂਗੇ? ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਲਈ areੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਤਿਵਾਦ, ਜਿਵੇਂ ਯੁੱਧ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ, ਅੱਤਵਾਦ.

ਇਹ ਉਹ ਗਲੀ ਨਹੀਂ ਜਿਹੜੀ ਰਾਜ ਕਰਦੀ ਹੈ!

ਐਮ. ਰਫ਼ਰਿਨ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਤਲਾਨਾ ਸਜ਼ਾ ਸਾਡੇ "ਮਹਾਨ" ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਟੱਲ ਮਨ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ 99%. ਜੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਫੈਸਲੇ ਲਏ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਸੰਕਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਪਰੰਤੂ, ਅਕਸਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਸੁਆਰਥੀ ਅਤੇ ਲਾਲਚੀ ਲੋਬੀਆਂ ਦੇ ਉੱਚਿਤ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਕੁਝ ਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ...
ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪੱਖ, ਇਸ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਬਲਾਤਕਾਰ, ਕਣਕ ਅਤੇ ਚੁਕੰਦਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਏਸਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਈਥੇਨੌਲ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. Wheelਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਰਫ "ਫਾਇਦਾ" ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਬ੍ਰੋਧਾਗ, ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅੰਤਰ-ਮੰਡਲ ਡੈਲੀਗੇਟ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ, “ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ (ਐਚਵੀਪੀ, ਐਨਡੀਲਾ) ਵੀ ਸਾਰੇ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ energyਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਹਵਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਵਿਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ. (ਪਾਰਕ ਹਾਸੋਹੀਣੇ weakੰਗ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ਲੋਬੀ ਈਡੀਐਫ, ਐਨਡੀਲਾ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) »ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮਾਈਕਰੋ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਮਹਿੰਗੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਚਣਗੇ ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਕੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਟਿਕਾable ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਸੰਗ ਦਰਅਸਲ ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
· ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
Economic ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਨਵੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੌਕੇ ਭਾਲਣੇ. ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ giesਰਜਾ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਵੀਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਖੜਦਾ ਹੈ. "
ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਆਮ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਗਿਆਪਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਓ, ਉਪਰੋਕਤ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਾਈਨ "ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ..": ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ... ਕੁਝ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ. ਫਿਰ ਵੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲੋਭੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਕ ਹੋਰ ਸਪਸ਼ਟ ਹੰਕਾਰੀ ਵਿਚਾਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਗਰੀਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਗਲੋਬਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਦੋ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਰਹੋ. ਇਸ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਧਿਆਇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਬਚਾਅ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਆਪਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੀਏ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 2003/30 / ਈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਅਤੇ 8 ਮਈ 2003 ਦੀ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਦੁਆਰਾ ਬਾਇਓਫਿelsਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ. ਆਵਾਜਾਈ
“ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੇ ਬਹੁਤੇ ਵਾਹਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਇਓ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਫਿ .ਲ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਬਾਇਓਫਿ .ਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ. "

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ giesਰਜਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ 10% ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਬਾਇਓਫਿelsਲਜ਼ - ਈਥੇਨੌਲ, ਮਿਥੇਨੌਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ - 21 ਵਿਚ 2010% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2 ਵਿਚ 2005% ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ. ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ, ਉਹ ਹਰ ਸਾਲ 5,75 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਸਿਰਫ 2010% ਤੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਹੈ।
ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਟੀਆਈਪੀਪੀ (ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਟੈਕਸ) ਜਾਂ ਆਈਸੀਟੀ (ਖਪਤ' ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੈਕਸ!) ਦੇ ਤਹਿਤ ਘੱਟ ਟੈਕਸਾਂ ਵਾਲੇ ਬਾਇਓਫਿuelਲ ਕੋਟੇ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ "ਭੁੱਲ ਗਿਆ" ਅਤੇ " ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ: ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦਾ ਸਬਜ਼ੀ ਦਾ ਤੇਲ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਰੁਝਾਨ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਇਸ ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਵੋਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਈਐਫਐਚਵੀਪੀ ਨੇ ਆਰਟੀਕਲ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨਿਆਂਪੂਰਨ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਿਕ ਅਧਾਰ ਤੇ ਐਚਵੀਪੀ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਐਕਸ ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ / ਸੀ.ਈ. ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਤੋਂ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ!

HVB, HVV ਜ HVP?

ਵੈਜੀਟੇਬਲ ਤੇਲ ਬਰੂਟ, ਕੁਆਰੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧ? ਸ਼ੁੱਧ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਐਚ ਵੀ ਪੀ. ਇਹ ਉਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕੁਆਰੀ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦੇ ਤੇਲ ਬਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਟ੍ਰੀਟੋਰਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੱractedਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਚ.ਐੱਚ. ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ. ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ. ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਐਕਸ. ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ. ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ! ਬਿਹਤਰ ਅਜੇ ਵੀ, ਠੀਕ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ 72 00 ਮੁਫਤ ਟਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ, ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀ ਜਾਂ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰੋ? ਇੱਥੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਇਓਡੀਗਰੇਡੇਬਲ ਸਬਜ਼ੀ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਵੀ ਓਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਕਿ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲ ਉੱਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਜੋ ਆਸਟਰੀਆ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ... ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ!
ਐਚਵੀਪੀ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਰੁਡੌਲਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਮੂੰਗਫਲੀ ਦੇ ਸਬਜ਼ੀ ਦੇ ਤੇਲ' ਤੇ ਚੱਲਿਆ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੇ 1900 ਵਿਚ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ. ਫੌਜੀ ਲਈ ... ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਤੇਲ" ਨੂੰ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਐਮ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਤੋਂ "ਗਾਇਬ" ਹੋ ਗਿਆ, 1913 ਵਿਚ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਰਨ ਲਈ ...

ਆਓ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਸ਼ੁੱਧ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦਾ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣਾ ਦੁਗਣਾ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਜ 7,5 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਲਿਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ , ਤੇਲ ਬੀਜਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣਾ, ਲਿਜਾਣਾ, ਅਸੀਂ 7,5 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਰਾਬਰ 4 ਲੀਟਰ ਤੇਲ ਕੱ can ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ 3 ਵੇਚਣੇ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਭੋਜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਭੋਜਨ ਦੀ energyਰਜਾ 3,5. ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਜਾਂ ਯੂ ਐਸ ਏ ਤੋਂ ਆਯਾਤ (ਜੀ.ਐੱਮ.ਓਜ਼?) ਦੇ ਬਦਲ ਵਿਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਖੁਰਾਕ ਲਈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ, 1 ਲੀਟਰ ਤੇਲ getਰਜਾ ਨਾਲ ਇਕ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸੀਓ 1 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਫਰਾਂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 2 ਤੋਂ 75 ਹਜ਼ਾਰ ਮੌਤਾਂ 3% ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸ਼ੱਕ ਵਿਚ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪਦਾਰਥ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ "ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ" ਅਤੇ 6 ਵਿਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਚੱਕਰ, 3 ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ hਸਤਨ 90 ਐਲ / 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਸਿਟਰੋਨ ਈਕੋ 1984, ਪਿugeਜੋਟ ਵੀਰਾ ਅਤੇ ਰੇਨੋਲਟ ਵੇਸਟਾ 2000 ਫਿਰ 1), 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਵਿਕਾke ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ!

ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਕਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਜ਼ਰ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ ਗੁਆਂ neighborsੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਾਡੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਟੀਡੀਆਈ ਟ੍ਰਾਈ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਡੀ ਏਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਲੂਪੋ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਲ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ "ਹਿੰਮਤ" ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. , ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਵਤਨ ਲੂਡਵਿਗ ਐਲਸਬੈਟ ਨੇ, ਇਕ ਪੌਲੀ-ਫਿ !ਲ ਇੰਜਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਦੇ ਤੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ% ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਪਜ ਦੇ ਨਾਲ! ਇਸ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਇੱਕ ਨਵੀਨੀਕਰਣਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਾ ਹੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ, ਖਤਰਨਾਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ, ਟੈਂਕ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਤੇਲ ਜੀਵ-ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਸਕੇ ... ਇਕ ਸੁਆਦੀ ਰਸੋਈ ਦੀ ਮਹਿਕ! ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਡੀਵੋਕਲਾਈਜ਼ਡ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਿਥੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਦੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ transportੋਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ shortageਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ...?

ਜੀ.ਐਮ ਸੋਇਆਬੀਨ ਕੇਕ ਵਜੋਂ ਸਾਡੀ ਯੂ.ਐੱਸ. ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ 70% ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸੂਰਜਮੁਖੀ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਪਾਣੀ, ਬਿਨਾਂ ਖਾਦ, ਅਤੇ ਪਸ਼ੂਆਂ ਦੀ ਫੀਡ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ! ਸੂਰਜਮੁਖੀ ਨਾਲ, ਕੂੜੇਦਾਨ ਨੂੰ ਠੋਸ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਖਾਦ ਵਿਚ ਵੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੌਣ ਬਿਹਤਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ? ਕੋਈ ਨਹੀਂ! ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਰਾਜਨੀਤਕ ਅਲੀਬੀ ਡੀਏਸਟਰ ਨਹੀਂ, ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਇਓ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਸਿਰਫ 30% ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋਬੀ ਜੁੜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਬਿਲਡਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਲਾਲਚੀ ਜਿੰਨੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਅੱਜ, ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2005 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਕਲਾਸਿਕ" ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨਾ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ energyਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕੀ ਬਣੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸਾਰੇ ਬਿਮਾਰ ਜਾਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਹਨ? ਸਾਨੂੰ ਸਿਰ 'ਤੇ ਕੁੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਡਬਲਯੂਟੀਓ (ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ) ਅਤੇ ਆਈਐਮਐਫ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਦਰਾ ਫੰਡ) ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਰਥਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਤੰਗ ਹਾਂ! ਇਸ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਪਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਟੈਂਕਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਾਭ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਆਲਮੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪੀਲੇ ਸੋਨੇ ਨੂੰ ਅੱਜ ਕਾਲੇ ਸੋਨੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.

ਸਾਡੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਕਾਰਾਂ ਉੱਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਗਰਿਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਐਚ ਵੀਪੀ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵੇਖਾਂਗੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸ "ਪੀਲੀ" ਇਨਕਲਾਬ ਦੇ ਬੀਜ ਹਨ!

ਮਾਰਕ ਅਲਿਆਸ