ਇੱਕ ਨਵ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ: Turbine Stormblade


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ Stormblade ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵੱਧ ਘੱਟ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ gyroscopic ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਰੋਟਰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜਦ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ 27 ਮੀਟਰ / s (97 km / h) ਵੱਧ ਹੈ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਗੱਡੀ. ਇਹ gyroscopic precession (ਇੱਕ ਰੋਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੇ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਰੋਟਰ ਧੁਰੇ ਝੁਕਣਾ ਚਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ 90 ਡਿਗਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਹੈ ਦੀ ਸੰਪਤੀ) ਰੋਟਰ ਮਰੋੜ ਦਾ ਰੁਝਾਨ, ਮੌਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ruptures ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਧ 7 ਮੀਟਰ / s (24 km / h) ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
Stormblade Turbine, ਵਿਕਟਰ Jovanovic, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬਾਨੀ, ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ: ਮੌਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੜਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਇੱਕ ਦਾਖਲੇ ਨੋਜਲ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਰਾਹੁਣਿਆ ਹਵਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ "ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ" ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਾਸਟ ਫਿਰ ਅਤਿ ਦੀ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਫੁੱਲਿਤ ਮੈਲ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੋਰ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਵੀਨਤਾ ਇਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਜੈਟ ਇੰਜਨ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਜੋਵੋਨੋਵਿਕ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ: "ਪਿਛਲੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਪੇਂਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਟ ਇੰਜਣ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ." ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ gyroscopic precession ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ. ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤਿੰਨ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਲਈ% ਵਿਰੁੱਧ Stormblade 50 70-30% ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ Beltz (40%) ਦੇ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. Jonanovic ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਵਾ 59 ਮੀਟਰ / s (3 km / h) 11 ਮੀਟਰ / s (54 km / h) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਯੋਗ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੁੱਗਣਾ. ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਦੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ;
- ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਹ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਘਣ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਮੌਰ fairing ਅੰਦਰ ਹਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, gearbox ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪੰਛੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਅਸਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਸਕੈਨਿੰਗ ਸਤਹ ਰਵਾਇਤੀ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਪਰ, ਬਿਜਲੀ ਖੇਤਰ ਬਲੇਡ ਨਾਲ ਰੋੜ੍ਹ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ, ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ Stormblade ਦਿੱਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਹਵਾ ਸਪੀਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਰਵਾਇਤੀ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਬਾਈਨਜ਼ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ (3 ਵਾਰ ਤਕ). ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਫੰਡ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਾਈਵਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸਾਲ ਤੱਕ 18 2 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.


ਸਰੋਤ: Adit


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *