2 ਸਟਰੋਕ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਨੂੰ ਇੱਕ 2 ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ.

ਪਾਠ: ਮਾਰਕ ALIAS, ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਤਰਕਾਰ. ਸੀ.ਪੀ. ਨੰ 94236. ਫੋਟੋ ਨੂੰ: ਮਾਰਕ ALIAS ਅਤੇ ਡਾ

ਸ਼ਬਦ: ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ 2 ਵਾਰ SYNERJECT, SIDA, ਮੋਟਰ, ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਿਆਰ

4 ਵਾਰ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਾਏ ਜਦਕਿ 2 ਪਹੀਏ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 (!) ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਫਿਰ ਮੋਟੋ ਜੀਪੀ, ਮੈਕਸਿਕੋ ਅਤੇ ਕਾਰਟਿੰਗ, ਰਵਾਇਤੀ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਡੀਲਰ, ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ 1995, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੱਚ ਹੈ ਝੂਠੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ! ਅੱਜ ਹਰ ਕੋਈ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਚੱਕਰ ਕਾਰਨ ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ., ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ CDI ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਚਕ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੱਕਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਾਹਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਹੁਣ, ਫੈਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਨਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਦੀਵੀ ਧਰਮ ਅਤੇ 4 ਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਲਈ ਹੈ ... ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਣ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ 4 ਚੀਨ, ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਾਰ! ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ indisputable ਮਾਹਿਰ pneumatic ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਨਾਲ ਇਸ ਗਲੋਬਲ ਧੋਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਮੈਨੂੰ ਨਾਮ: Synerject!

Aprilia SR50 ਡਾਇਰੈਕਟ ਟੀਕਾ

ਇਸੇ ਇੱਜੜ ਦੀ ਪਾਲਣਾ?

ਯਾਦ ਰੱਖੋ, 2001 ਥੋੜ੍ਹਾ ਭੜਕਾਊ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਤਹਿਤ ਖਤਮ, ਮੈਨੂੰ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਲੇਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ 2 ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ "43 ਵਾਰ" ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨਵੀਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਠਾਇਆ ਸੀ. ਜਪਾਨੀ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ: ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ "Ditech» ਯੂਰਪੀ ਸਕੂਟਰ 50 3 cm50 ਆਰ 'ਤੇ ਮੰਡੀਕਰਨ ਲਈ ਦਲੇਰੀ Aprilia ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਜਲੀ ਸੀ. ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ: ਆਰ 50 560 ਲੰਘਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਗਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 4500 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ 8.5 8500 cv R / ਮਤਵਾਲੇ ਬਿਨਾ ਮਿੰਟ! ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੋਈ ਇੱਕ! ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2 ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੋ 4 ਵਾਰ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ, ਫੈਲੀ ਹੈ! ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ 30 2 7 ਵਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਹੁਣ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਯੂਰੋ ਅਤੇ 2 ਤੱਕ ਯੂਰੋ 3 2006 ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ! ਇਤਫਾਕਨ, ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ Ludixqui ਨਾਲ ਪਾਰਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ Peugeot MST ਵੀ 50 cm3 TSDI ਨੂੰ 125 cm3 ਖਰਚ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਸ਼ਵ (ਦੋ Strokes ਡਾਇਰੈਕਟ ਟੀਕਾ) ਦੌਰਾਨ 2 ਫਰਬਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੁਰਸਕਾਰ ਖੁਚੇ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਸਕੂਟਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ 2003 ਵਿਚ ਜੇਨਸ de l'Industrie, Concours Lépine ਸੈਨੇਟ 2004 ਦੀ ਕੀਮਤ 2005 ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਤਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ,. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, Peugeot MST ਵਿਗਿਆਪਨ ਠੀਕ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 4 ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇਸ ਰੀਲੀਜ਼ ਤੇ ਪੁਟ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ 2005 ਆਮ ਮੰਡੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਲਈ ਚਲਾਓ 125 4 ਵਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇਰੀ. ਇਸ ਨੂੰ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਕਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ: ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਟਾ, ਜੋ ਕਿ Ludix 125 2 ਵਾਰ TSDI ਹੋਰ ਨਾ, ਜੇ ਲਾਲਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਰਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ? ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਛੱਡ Peugeot 2004 pneumatically ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ Synerject 2 ਵਾਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਦਾ ਅਰਕ ਦੇ ਕੇ ਜੱਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਕੰਮਲ symbiosis ਲਈ ਉਸਤਤ ਸੁੱਕ ਨਾ:

Ludix: 2 cm125 ਵਿੱਚ 3 ਵਾਰ ਦੀ ਵਾਪਸੀ. ਇਕ ਇੰਜਨ "ਐਕਸਐਂਗਐਕਸ ਟਾਈਮ" ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ (ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰਜ਼ ਤੇ, ਐਨ.ਐਡ.ਐਲ.), ਇੱਕ ਇੰਜਨ "4 ਟਾਈਮ" ਹੈ:

- 30% ਹਲਕਾ

- 30% ਸਸਤਾ

- 30 40 ਘੱਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ%

- 50 ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ «

ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 2 ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ orbital Synerject ਸਾਡੇ 50 cm3 TSDI ਵਰਤਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਭ ਭੁੱਲ 2 ਵਾਰ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ:

- ਇਹ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮ ਯੂਰੋ 2 ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ 3 ਵਾਰ ਜ ਵੀ ਘੱਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀ ਲਾਗਤ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਯੂਰੋ 4 ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ...

- ਇਹ ਬਣ ਹਰਿਰਾਇ 4 ਮੋਟਰ ਵਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ (4 ਵਾਰ CO ਅਤੇ NOx ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਸਜ਼ਾ ਹੈ).

- ਇਹ ਲੱਗਭਗ ਸਭ ਵੇਖਾਈ ਸਮੋਕ ਪੈਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਭ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ... NDLA)

- ਇਸ ਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10% 20 ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਘੱਟ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰ 4 carburetor ਅਤੇ ਸਭ ਹਾਲ ਵਾਰ 4 4 ਸਮਾਨ ਵੱਧ ਵਾਲਵ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕਾ Honda ਜ਼ੂਮ 50.

ਇਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਇਲਾਵਾ ਸੰਖੇਪ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਣ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. "... ਅਤੇ ਲਿੰਫ ਨਾ euphemistically" ਉਪਯੋਗੀ "ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ tousles ਵਾਰ 4.

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦੁਆਰਾ 3 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈ French ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਚਾਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਨਹੀ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ! ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਇਸ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਹੋਰ "ਕੂਟਨੀਤਕ" ... ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਮਾ, ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਬੇਸਮਝ "ਪੁਰਾਣਾ" ਦੇ ਆਗੂ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਗਾਰੰਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ priori, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸ਼ੱਕੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ! ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ "ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ" ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੀ ਕੀਤੀ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਕੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਸੇ ਟਰੈਕ, 2 ਵਾਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਆਜੀਓ NRG ਸਕੂਟਰ cm50 3 ਅਤੇ 50 Purejet ਗਿਲੇਰਾ ਰਨਰ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕਾ, 'ਤੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, Aprilia ਮਿਲਣ 2003 ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੇਖੋ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, 2 ਨੂੰ km / h, 500 ਮੀਟਰ 'ਤੇ 3 s ਨਾਲ 2,9 ਲਿਟਰ ਸਮਾਜਵਾਦੀ 95 110 ਹਵਾ cm12,5 ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਫਟ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਲਿਓਨਾਰਡੋ 400 ਵਾਰ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀ.ਏ. ਅਤੇ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ h, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ, Kymco ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਇਸ ਦੇ KDI Synerject ਸਿਸਟਮ (ਡੱਬੀ ਦੇਖੋ 1) ਦੇ ਨਾਲ .Espérons ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Aprilia ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਸ ਦਲੇਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ... ਵਿਚ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਯੂਰਪੀ 2 ਵਾਰ ਮੱਥੇ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਸਾਮਰਾਜ, Honda-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਮਹਾਮਾਰੀ 4 ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਰ 2 ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਨੇਤਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ 2 ਸੀ? ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹੈ ..., ਬਿਲਕੁਲ!

ਪਿਆਜੀਓ ਇੰਜਣ ਡਵੀਜ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਤੰਬਰ 2002. ਇਹ ਉਪਾਅ ਗੁਪਤ ਮਲਕੀਅਤ ਅੰਤ ਨਸ਼ਰ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਫੇਰ, ਛੋਟੇ ਉਜਾੜਾ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੱਤਾ ਵਿਚ 4 ਵਾਰ ਦੇ ਫਲਾਅ ਓਹਲੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ (Euro2) ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਉਜਾੜਾ, ਵਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ 2% ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ 61% 72-ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ 4 ਜੇਤੂ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਈਸੀਈ ਚੱਕਰ 2 ਤੇ 100 ਲੀਟਰ / 47 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

Synerject ਸੁਆਗਤ ਹੈ

ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਮੈਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ Dominique Loze, ਟੁਲੂਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ deSynerject ਐਸ.ਏ.ਐਸ. ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਹੈ. ਬਰਾਬਰ SiemensVDO Automotiveet orbital ਇੰਜਣ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਆਸਟਰੇਲੀਆ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ Siemens VDO ਸਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਖਿੱਤੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਉੱਥੇ, 1997 ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 25 ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ pneumatic ਟੀਕਾ ਮੋਡੀਊਲ (OCP ਡੀਆਈ) ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, 1998 ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਫਿਰ ਫੈਲ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੰਦਰੀ, ਬਰਫ ਸਾਈਕਲ, quads ਆਦਿ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀ ਹੈ, ਆਟੋ. Synerject ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ Synerject ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕ ਲਈ OCP ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਵਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, Peugeot, Aprilia Rotax ਤੌਰ ਯਕੀਨੀ. , ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਰਗੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਦੋ ਟੀਕੇ orbital ਉਤੇਜਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਬਾਜ਼ਾਰ: SEPI ਜ Synerject ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੋਰ੍ਟ ਟੀਕਾ, 4 ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ EFI ਵਾਰ Peugeot ਅਤੇ Sida ਜ ਕਹਿੰਦੇ ਹਵਾਈ ਦੋ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਜਨਮ ਲਈ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟੀਕਾ ਦੀ ਮਦਦ. ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਚਮਤਕਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਖ ...

ਸਪਰੇਅ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀ-carbureted ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਸੂਚਨਾ: ਇੱਥੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਿਚ stratified ਬਲਨ ਦੀ ਭੇਦ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਡਿਗਰੀ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ Center (TDC) ਅੱਗੇ crankshaft ਦੀ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ.

Sida ਹੈ!

Sida orbital ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨਾਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ Peugeot TSDI ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇ ਇੱਕੋ ਰਹਿਣ (ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟੀਕਾ)

2 ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਸੂਲ, ਬਣੀ ਖੋਲ੍ਹਣ, genus ਜੀਐਸਟੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਾ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ 35 50% ਨੂੰ ਇੱਕ carburetor ਵਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ 2% ਨਿਕਾਸੀ ਹਾਈ ਨਾਲ 80 ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ!

ਕੇ ਜ ਨਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੌਰਾਨ 2 ਵੈਕਟਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੇ ... carburetor ਜ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਭਾਫ਼ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹਿਲੇ ਪੰਪ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਹੈ ਅਤੇ precompressed ਹੈ sous ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਚਲਾਏ. ਇੱਥੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਮ ਦੀ ਗੈਸ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ abordutilisé ਹੈ. ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਕੈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਓਵਰਲੈਪ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਘਟਾਉਣ 4 ਵੇਲੇ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਲਈ ਸਕੈਨ ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ thatthe ਤਾਜ਼ਾ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਹਵਾਈ + ਬਾਲਣ) ਨਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ! ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਲੀ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡ ਕੇ ਗੁਣ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸ ਘਾਟ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ!

ਧਮਾਕਾ DAO ਹਵਾਈ / ਬਾਲਣ ਰੇਲ Sida: ਸੱਜੇ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੋਰਟ (ਜਾਮਨੀ) ਅਤੇ ਵਾਪਸ (ਹਰੀ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਨੂੰ ਹਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5 ਬਾਰ (ਪੀਲਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਦੇ ਉੱਪਰ, ਬਾਲਣ injector SiemensVDO (ਨੀਲਾ) ਇਸ ਦੇ ਖਿਆਲ flange ਨਾਲ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਤੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਗੈਸ ਿਕੜਨ ਕਵਰ (ਹਲਕਾ ਨੀਲਾ).

Sida Synerject ਨਾਲ, ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਸ ਹਵਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਤੱਕ ਲਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕੇ lubricated ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਲੜੀ 'ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਜਦ ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਮਿਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਦੋ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਦੀ 60% ਬਚਾਉਣ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੱਥੇ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ!. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਪਲੱਸ ਮਿਆਰੀ crankshaft ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, 1 / 14 ਦੇ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਤੱਕ 1 / 50 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਘੱਟ ਲੋਡ ਵਿਚ 1 / 30' ਤੇ idling ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

TSDI

ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਮਿਸਾਲ, ਵਿਸ਼ਵ 2001 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ Peugeot ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (PMTC) 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਲੈ ਕਰੀਏ, Looxor 50 cm3 TSDI ਉਪਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸਾਰੇ Sida ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੀਟਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਹਵਾਈ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਤੇਲ minipump, ਟੀਕੇ ਦੇ ਪੜਾਅ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ.

ਉਸ ਦੇ ਆਮ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਵੇਖੋ:

ਸਕੀਮ 1: TSDI (Synerject / Peugeot): 1- ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ, 2- ਬਿਜਲੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ 3- ਦੇ ਦਬਾਅ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ: 4- Coil ਹਾਈ ਊਰਜਾ ਅਤੇ antiparasitic 5- ਮੋਮਬੱਤੀ Resistive . ਟੀਕਾ ਸਰਕਟ ਸਮਾਜਵਾਦੀ 95: 6- injector ਬਾਲਣ, 7- injector ਹਵਾ. Lubrication ਸਿਸਟਮ: ਤੇਲ ਸਰੋਵਰ 8- ਦੋ ਵਾਰ 9- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 10- ਸਾਫ਼ ਹਵਾ. transponder ਸਰਕਟ: 11- ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਾਕ imobilisateur. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ: 12- ਕਟੋਰੇ



ਹੁਣ ਹੇਠ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋ:

1- injector ਬਾਲਣ, ਬਾਲਣ 2- ਵਾਪਸ 2,5 ਬਾਰ 3- ਹਵਾਈ ਲਈ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ 5,5 ਬਾਰ ਬੀ 4- ਬਾਲਣ ਇੰਪੁੱਟ (8 - 5,5) C- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ combustor stratified ਚਾਰਜ

ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ (ਇੱਕ) ਬਾਰ 8 ਕਰਨ ਲਈ, ਦੂਜਾ ਖਾਸ Sida carburetted ਮਿਸ਼ਰਣ injector ਦੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਕਮਰੇ (ਬੀ) ਵਿਚ ਇਕ ਰਵਾਇਤੀ Siemens VDO injector ਦੁਆਰਾ ਟੀਕਾ ਹੈ. 10 cm3 ਦਾ ਇੱਕ ਬਦਲ ਪੰਪ (3) ਦੇ ਦਬਾਅ 5,5 ਬਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ Air ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ (ਡੀ), ਹਵਾਈ injector ਦੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਕਮਰੇ (ਬੀ) ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ 2,5 ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਪਰਬੰਧਨ ਬਾਰ ਨਾਲ atomized ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਇੱਕਠਾ. ਜਦ ਇਹ ਬਾਲਣ ਫਾਈਨਲ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ 1% ਹੈ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਦੂਜਾ injector ਕੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਹਨ (C) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਵੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਭੜਕਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕੇ ਪਹਿਲੀ ਬਲਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗਰੀਬ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ: ਇਸ ਨੂੰ stratified ਬਲਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਅਸੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 'ਚ ਸ਼ਹਿਰ' ਚ ਘੱਟ ਦੋਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਮਾਈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿਚ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਰਗੇ ... ਡੀਜ਼ਲ, ਨੂੰ ਵੀ, ਹਰ ਬਦੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ! ਸੱਚ ਨੂੰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵ ਇੰਜਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਖੇੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਬਿਨਾ ਇੱਕਦਮ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਭੰਗ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਭ ਦੇ ਉਲਟ' ਤੇ,. ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ: ਤੇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਿਨਾ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਕਸਡ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਕੋਈ ਵੀ dilution ਅਤੇ lubrication ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. Peugeot ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਧੋਖਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, 40 ਦੇ% essenceet ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਆਜ਼ਾਦੀ 50 ਕਰਨ ਲਈ! ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਲ ਬਿਨਾ ਯੂਰੋ 80 ਅਤੇ 1 ਨਾਲ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ 2% ਹੈ ਪਿਆਰੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ: 4 ਵਾਰ ਵੱਧ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ! ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਰੋ 2006 3 ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਭ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ Looxor ਅਪ, ਨਲੀ ਸੁਗੰਧਤ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ driveability ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਦੀ ਘਾਟ. ਇਹ ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ 2 ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ carburetor, ਕਿਉਕਿ 4 ਵਾਰ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ!

ਉਪਰੋਕਤ 2 4!

ਇਹ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਾਈ 2 ਵਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਗੁਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਚੱਕਰ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ... ਬਿਲਕੁਲ! ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ, ਨਾ ਹੈ? ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਪਰਜੀਵੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੁੜੀ ਵਾਰ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ "ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਰ ..." ਇਸ ਲਈ ਬੇਹੂਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਸ ਪੈਰ ਭੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 40000 2 Sida ਪਹੀਏ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਦਾ 250000 'ਤੇ ਹੈ France ਵਿੱਚ ਰੋਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ Katana 50 cm3 ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ (ਪਿਆਜੀਓ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ 500 ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੀ ਕਰੇਗਾ ਹੋਰ ... ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਨਣ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੰਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇਪੀਅਰ Nomad ਈ 2 ਅਤੇ V145 ਰਾਲਸ ਰਾਇਸ Crécy cm12 26.100, 3 ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਰ ਸਿੱਧੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੀਕਾ 2 ਪਿਛਲੇ ਵਾਰ 5000 ਇੰਜਣ ਹੀ ਸਿੱਧੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟੀਕਾ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਲਈ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਜੀ ਉੱਠਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਘੋੜੇ, ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਬਰਾਬਰ 4 ਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ! ਉਸੇ ਆਤਮਾ "ਵਿਚ ਇਨਕਲਾਬੀ " ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ, ਯਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਗੁਆਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ TDCI ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਐਕਸ-ਕਿਸਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ...!

ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ:

orbital: http://www.orbeng.com.au

Synerject ਯੂਰਪ: http://www.synerject.com/

Peugeot ਸਾਈਟ: http://www.peugeot-motocycles.fr


ਅੰਤਿਕਾ: ਖੋਲੋ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੈਸ ਟਾਇਪ੍ਡ, ਅਕਤੂਬਰ. 7, 2003 (CENS) -

ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ 2 ਪਹੀਆ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮ hyperstrict 2004 ਤਾਇਵਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਣਾਉਣ.

"ਤਾਈਵਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ 2 ਪਹੀਏ ਜ ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੋ ਵੀਹਲਰ (PTW) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਚੌਥੇ ਡਿਗਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਸਰਕਾਰ ਲਗਾਏ ਨਿਯਮ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ.

ਅਨੁਸਾਰ PTW ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇਸ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮ ਸਖਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਲੱਗ, ਸਖਤ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ! NDLA), ਜਨਵਰੀ 2004 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਤਿ-ਚੋਣ ਕਾਨੂੰਨ ਦੋ ਵਾਰ 50cc (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ, NDLA) ਇਸ ਵੇਲੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵੇਚ ਪਟੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀਏ ਵੀ ਅਸਥਾਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ!

Kwang ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਪਰ ਅਤੇ Sanyang ਉਦਯੋਗ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ (ਦਾਗ KYMCO ਨਾਲ) (SYM) ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਚਾਰ 50cc ਵਾਰ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਯਤਨ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ (ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਥੇ ਓਹਲੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, NDLA) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਕੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਨਵ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ, Kwang Yang ਹਾਲ ਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ (KDI) ਅਪਣਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ ਮਿਲ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਥੀ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ orbital ਨਿਗਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੁਝ ਨਵ 'ਤੇ ਸਕੂਟਰ 50cc 100cc ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. Kwang Yang ਨੇ ਕਿਹਾ ਨਵ KDI ਤਕਨਾਲੋਜੀ, orbital ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿਕਸਿਤ, ਤਾਇਵਾਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਯੂਰੋ 2004 3 2006 ਲਈ ਤਹਿ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਚੌਥੇ ਡਿਗਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

Kwang Yang ਅਨੁਸਾਰ, KDI ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਬਿੱਟ ਇੰਜਣ ਪਰਬੰਧ ਸਿਸਟਮ (ਈਐਮਐਸ) ਬਹੁਤ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ. ਅਜਿਹੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੰਜਣ PTW ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਗੈਸਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Kwang Yang ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ, ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 178 ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ PTW ਅਤੇ decontaminated ਦੇ ਹਰ ਨਵ ਮਾਡਲ ਲਈ ਯੂਰੋ 266 ਕਰੇਗਾ. PTW ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਾਇਵਾਨ ਪਹਿਲੇ 100cc ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ 50cc 'ਤੇ ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ. "ਸਰੋਤ: http://news.cens.com/

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਾਰ 'ਤੇ globalizing ਨੀਤੀ 4 ਕਰਵਾਏ ਅਤੇ ਉਹ ਦੀ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ' ਤੇ ਲਗਾ, ਫਿਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਨੋ-ਸਭਿਆਚਾਰ ... ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਰਯਾਤ!

ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *