ਸਿੱਧਾ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2 ਇੰਜਣ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

2 ਇੰਜਨ ਸਮੇਂ ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ.

ਟੈਕਸਟ: ਮਾਰਕ ਅਲੀਅਸ, ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਤਰਕਾਰ. ਸੀ. ਪੀ. ਨੰਬਰ 94236 ਫੋਟੋਆਂ: ਮਾਰਕ ਅਲੀਅਸ ਅਤੇ ਡੀ

ਸ਼ਬਦ: ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ 2 ਟਾਈਮ, SYNERJECT, ਏਡੀਡੀ, ਇੰਜਨ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਮਿਆਰ

4 ਵਾਰ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਾਏ ਜਦਕਿ 2 ਪਹੀਏ ਦੇ ਵੱਡੇ ਗਲੋਬਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 (!) ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਫਿਰ ਮੋਟੋ ਜੀਪੀ, ਮੈਕਸਿਕੋ ਅਤੇ ਕਾਰਟਿੰਗ, ਰਵਾਇਤੀ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਡੀਲਰ, ਨੂੰ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ 1995, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੱਚ ਹੈ ਝੂਠੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ! ਅੱਜ ਹਰ ਕੋਈ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਚੱਕਰ ਕਾਰਨ ਟੀ.ਡੀ.ਆਈ., ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ CDI ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਚਕ ਦੇ ਬੇਅੰਤ ਗੁਣ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਸਭ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੱਕਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਾਹਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਹੁਣ, ਫੈਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਨਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਦੀਵੀ ਧਰਮ ਅਤੇ 4 ਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਲਈ ਹੈ ... ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਣ ਪੌਦੇ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ 4 ਚੀਨ, ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵਾਰ! ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਹੈ ਅਤੇ indisputable ਮਾਹਿਰ pneumatic ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਨਾਲ ਇਸ ਗਲੋਬਲ ਧੋਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਮੈਨੂੰ ਨਾਮ: Synerject!

ਅਪ੍ਰੈਲਆ SRXNUM ਐਕਸੈਕਟ ਡਾਇਰੇਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ



ਝੁੰਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਿਉਂ ਕਰੀਏ?

ਯਾਦ ਰੱਖੋ, 2001 ਅੰਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਭੜਕਾਊ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠ, ਮੈਨੂੰ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਲੇਖ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ 2 ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ "43 ਵਾਰ" ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨਵੀਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਠਾਇਆ ਸੀ. ਜਪਾਨੀ ਖਿਲਾਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਣਨੀਤੀ: ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ "Ditech» ਯੂਰਪੀ ਸਕੂਟਰ 50 3 cm50 ਆਰ 'ਤੇ ਮੰਡੀਕਰਨ ਲਈ ਦਲੇਰੀ Aprilia ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਜਲੀ ਸੀ. ਜ਼ਰਾ ਸੋਚੋ: ਆਰ 50 560 ਲੰਘਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ, 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਗਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ 4500 ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ 8.5 8500 cv R / ਮਤਵਾਲੇ ਬਿਨਾ ਮਿੰਟ! ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਕੋਈ ਇੱਕ! ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2 ਵਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੋ 4 ਵਾਰ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ, ਫੈਲੀ ਹੈ! ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ 30 2 7 ਵਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਹੁਣ ਗਿਣਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਯੂਰੋ ਅਤੇ 2 ਤੱਕ ਯੂਰੋ 3 2006 ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ! ਇਤਫਾਕਨ, ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ Ludixqui ਨਾਲ ਪਾਰਿਸ ਵਿੱਚ 2 ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ Peugeot MST ਵੀ 50 cm3 TSDI ਨੂੰ 125 cm3 ਖਰਚ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਵਿਸ਼ਵ (ਦੋ Strokes ਡਾਇਰੈਕਟ ਟੀਕਾ) ਦੌਰਾਨ 2 ਫਰਬਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੁਰਸਕਾਰ ਖੁਚੇ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਸਕੂਟਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ 2003 ਵਿਚ ਜੇਨਸ de l'Industrie, Concours Lépine ਸੈਨੇਟ 2004 ਦੀ ਕੀਮਤ 2005 ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਤਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ,. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, Peugeot MST ਵਿਗਿਆਪਨ ਠੀਕ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 4 ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇਸ ਰੀਲੀਜ਼ ਤੇ ਪੁਟ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ 2005 ਆਮ ਮੰਡੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਲਈ ਚਲਾਓ 125 4 ਵਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇਰੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ Ludix 125 2 ਟਾਈਮ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ TSDI ਤਾਕਤਵਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਜਿਆਦਾ ਬੇਲਗਾਮ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਯੋਗ: ਇੱਕੋ ਸਮਾਰੋਹ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਉਜੋਟ ਐਕਸਗੇਂਕਸ ਪ੍ਰੈਸ ਕਿੱਟ ਇਸ ਐਰੱਪਰਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਨੇਜੈਕਟ ਨਮੂਮੈਟਿਕ ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ 2004 ਟਾਈਮ, ਜੱਜ ਦਰਮਿਆਨ ਇਸ ਆਦਰਸ਼ symbiosis ਦੀ ਵਡਿਆਈ ਲਈ ਭਰਪੂਰ ਹੈ:

Ludix: 2 ਦੇ XXX ਵਾਰ XXXXXXX ਦੀ ਵਾਪਸੀ. ਇਕ ਇੰਜਨ "ਐਕਸਐਂਗਐਕਸ ਟਾਈਮ" ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਉਸੇ ਵਿਸਥਾਪਨ (ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰਤੀਬ ਤੇ, ਐਨ.ਐਡ.ਲਾ.), ਇਕ ਇੰਜਨ "4 ਟਾਈਮ" ਹੈ:

- 30 ਹਲਕੇ

- 30 ਸਸਤਾ

- 30 ਤੋਂ 40 ਘੱਟ ਹੌਲੀ

- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 50% ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ «

ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 2 ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਬਾਲਣ ਸਿਲੰਡਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ orbital Synerject ਸਾਡੇ 50 cm3 TSDI ਵਰਤਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਭ ਭੁੱਲ 2 ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ:

- ਇਹ ਯੂਰੋ 2 ਐਂਟੀ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂ ਯੂ ਐਕਸਐਂਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਲਾਗਤ ਨਾਲ 3 ਸਮਾਂ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ... ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰੇਗਾ.



- ਉਹ ਬਣਦਾ ਹੈ ਹੋਰ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ 4 ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (4 ਨੂੰ CO ਅਤੇ NOx ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ)

- ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਧਾਰੀ ਧੂੜ (ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ndla)

- ਇਸਦਾ ਈਂਧਨ ਖਪਤ 10 ਤੋਂ 20 ਤੱਕ ਹੈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਉਹੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ 4 ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਜ਼ੂਮਰ 4 ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ 4 ਟਾਈਮ 50 ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. "... ਅਤੇ ਲਸਿਕਾ ਜ ਸਧਾਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ" ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਦੀ "ਸਾਰੇ 4 ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮੇਰੇ ਨਿੱਜੀ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦੁਆਰਾ 3 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੈ French ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ ਚਾਰ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਨਹੀ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ! ਮੈਨੂੰ ਇੱਥੇ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਇਸ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਹੋਰ "ਕੂਟਨੀਤਕ" ... ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਮਾ, ਉਤਪਾਦ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਬੇਸਮਝ "ਪੁਰਾਣਾ" ਦੇ ਆਗੂ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਗਾਰੰਟਰ ਹੈ, ਇੱਕ priori, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸ਼ੱਕੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ! ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ "ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ" ਆਪਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵੀ ਕੀਤੀ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਠੋਸ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਕੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜਦਕਿ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਸੇ ਟਰੈਕ, 2 ਵਾਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਿਆਜੀਓ NRG ਸਕੂਟਰ cm50 3 ਅਤੇ 50 Purejet ਗਿਲੇਰਾ ਰਨਰ ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕਾ, 'ਤੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, Aprilia ਮਿਲਣ 2003 ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੇਖੋ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, 2 ਨੂੰ km / h, 500 ਮੀਟਰ 'ਤੇ 3 s ਨਾਲ 2,9 ਲਿਟਰ ਸਮਾਜਵਾਦੀ 95 110 ਹਵਾ cm12,5 ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਫਟ ਮੈਕਸੀ-ਸਕੂਟਰ ਲਿਓਨਾਰਡੋ 400 ਵਾਰ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀ.ਏ. ਅਤੇ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ h, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ, Kymco ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ, ਇਸ ਦੇ KDI Synerject ਸਿਸਟਮ (ਡੱਬੀ ਦੇਖੋ 1) ਦੇ ਨਾਲ .Espérons ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Aprilia ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਸ ਦਲੇਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ... ਵਿਚ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਯੂਰਪੀ 2 ਵਾਰ ਮੱਥੇ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਸਾਮਰਾਜ, Honda-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਮਹਾਮਾਰੀ 4 ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਰ 2 ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਨੇਤਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ 2 ਸੀ? ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹੈ ..., ਬਿਲਕੁਲ!



ਪਾਈਗਜੀਓ ਇੰਜਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੇ ਸਤੰਬਰ 2002 ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ. ਇਹ ਗੁਪਤ ਮਾਲਕੀ ਉਪਾਅ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਛੋਟੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੁਣ ਟਕੱਕਰ ਵਾਂਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ 4 ਸਮੇਂ ਦੇ ਤਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਇੱਕ ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰ (Euro2) ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਉਜਾੜਾ, ਵਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ 2% ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ 61% 72-ਵਾਰ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ 4 ਜੇਤੂ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਈਸੀਈਈ XXX ਚੱਕਰ ਤੇ 2 ਲੀਟਰ / ਐਕਸਜਂਕਸ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਸੀਨੇਨਰਜ ਤੇ ਸੁਆਗਤ ਹੈ

ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਮੈਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ Loze Dominique, ਟੁਲੂਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ deSynerject ਐਸ.ਏ.ਐਸ. ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਹੈ. ਬਰਾਬਰ SiemensVDO Automotiveet orbital ਇੰਜਣ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਆਸਟਰੇਲੀਆ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ Siemens VDO ਸਾਈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਖਿੱਤੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਉੱਥੇ, 1997 ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ 25 ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ pneumatic ਟੀਕਾ ਮੋਡੀਊਲ (OCP ਡੀਆਈ) ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, 1998 ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਫਿਰ ਫੈਲ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੰਦਰੀ, ਬਰਫ ਸਾਈਕਲ, quads ਆਦਿ ... ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀ ਹੈ, ਆਟੋ. Synerject ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ Synerject ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕ ਲਈ OCP ਅਤੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਵਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, Peugeot, Aprilia Rotax ਤੌਰ ਯਕੀਨੀ. , ਹੋਰ ਕੋਈ ਵਰਗੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਦੋ ਟੀਕੇ orbital ਉਤੇਜਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਬਾਜ਼ਾਰ: SEPI ਜ Synerject ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੋਰ੍ਟ ਟੀਕਾ, 4 ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ EFI ਵਾਰ Peugeot ਅਤੇ Sida ਜ ਕਹਿੰਦੇ ਹਵਾਈ ਦੋ ਵਾਰ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਜਨਮ ਲਈ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟੀਕਾ ਦੀ ਮਦਦ. ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਚਮਤਕਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਖ ...

ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਵਿੱਚ ਥਰਥਰਟੀਜਡ ਬਲਨ ਦੇ ਇੱਕ ਭੇਦ ਇਹ ਹੈ: ਮੋਮਬੱਤੀ ਵੱਲ ਪੂਰਵ-ਕਾਰਬ੍ਰਿਮੀਰੀਜ਼ ਸਪਰੇਅ ਦੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ. ਡਿਗਰੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਸੈਂਟਰ (ਟੀਡੀਸੀ) ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫ ਦੀ ਕੋਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਏਡੀਡੀ ਉੱਤੇ!

ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਆਬਰੀਟਿਅਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਸDI ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਵਪਾਰ ਦੇ ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਪਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਊਜੀਟ ਟੀਐਸਡੀਆਈ (ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਡਾਇਰੇਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ) ਦੇ ਉਦਾਹਰਣ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏਗਾ.

2 ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਇੰਜੈੱਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਧਨ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਥ੍ਰੋਸਟਲ ਵੋਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਟਾਈਪ ਟੀਪਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲੋਡ ਮਾਪਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 35 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50 ਈਂਧਨ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਘੱਟ 80 HC ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਨਾਲ!

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 2 ਟਾਈਮ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬੁਰਿਟੇਡ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ... ਕਾਰਬਰੇਟਰ, ਅਰਥਾਤ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭਾਫ. ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰੈੱਨਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ-ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ sous ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰਾਂਸਫਰ ਰਾਹੀਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਫਿਊਲ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਵੀਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੈਲਟਸ ਦੇ ਕਰੌਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਖਾਸ 4 ਵਾਰ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਸਵੀਪ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਹਵਾ + ਈਂਧਨ) ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ! ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨਾਮਕ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਘੜੇ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੀ ਹੈ!

ਧਮਾਕਾ DAO ਹਵਾਈ / ਬਾਲਣ ਰੇਲ Sida: ਸੱਜੇ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੋਰਟ (ਜਾਮਨੀ) ਅਤੇ ਵਾਪਸ (ਹਰੀ) ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਨੂੰ ਹਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 5 ਬਾਰ (ਪੀਲਾ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਉੱਪਰ, ਸੀਮੇਂਸਵੀਡੀਓ ਈਜੈਂਸਰ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਨੀਲੇ ਵਿਚ) ਇਸਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਦੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਵਰ (ਹਲਕੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ).

Sida Synerject ਨਾਲ, ਸਕੈਨਿੰਗ ਇਸ ਹਵਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਤੱਕ ਲਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕੇ lubricated ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਲੜੀ 'ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਜਦ ਪਿਸਟਨ ਲਈ ਮਿਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਦੋ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਟੀਕਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੇਲ ਦੀ 60% ਬਚਾਉਣ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੱਥੇ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖੋ!. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਹਵਾਈ ਇੱਕ ਖਿੱਚਿਆ ਪਲੱਸ ਮਿਆਰੀ crankshaft ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, 1 / 14 ਦੇ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ, ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਅਮੀਰੀ ਤੱਕ 1 / 50 ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਲਾਭ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਘੱਟ ਲੋਡ ਵਿਚ 1 / 30' ਤੇ idling ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

TSDI

ਤਾਂ ਆਓ, ਪੂੰਜੌਟ ਮੋਟੋਕਾਈਕਲਜ਼ (ਪੀ.ਐੱਮ.ਟੀ.ਸੀ.) ਦੁਆਰਾ 2001 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਠੋਸ ਉਦਾਹਰਨ ਨੂੰ ਲੈ ਲਓ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਲੋਓਕਸਰ 50 ਸੈਂਸੀਐਕਸਯੂਐਂਐਂਗਐਕਸ x ਟੀਐਸਡੀ. ਸਾਰੇ ASDI ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਇਕ ਇੱਟਗ੍ਰੈੱਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਮਿਕਦਾਰ, ਈਂਧਨ ਪੰਪ, ਮਿੰਨੀ-ਪਾਈਪ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੜਾਅ, ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ.

ਉਸਦੀ ਆਮ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦੇਖੋ:

ਸਕੀਮ 1: TSDI (Synerject / Peugeot): 1- ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ, 2- ਬਿਜਲੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰਕਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ 3- ਦੇ ਦਬਾਅ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ: 4- Coil ਹਾਈ ਊਰਜਾ ਅਤੇ antiparasitic 5- ਮੋਮਬੱਤੀ Resistive . ਟੀਕਾ ਸਰਕਟ ਸਮਾਜਵਾਦੀ 95: 6- injector ਬਾਲਣ, 7- injector ਹਵਾ. Lubrication ਸਿਸਟਮ: ਤੇਲ ਸਰੋਵਰ 8- ਦੋ ਵਾਰ 9- ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੇਲ ਪੰਪ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ: ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 10- ਸਾਫ਼ ਹਵਾ. transponder ਸਰਕਟ: 11- ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਾਕ imobilisateur. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ: 12- ਕਟੋਰੇ

ਹੁਣ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ:

1- injector ਬਾਲਣ, ਬਾਲਣ 2- ਵਾਪਸ 2,5 ਬਾਰ 3- ਹਵਾਈ ਲਈ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ 5,5 ਬਾਰ ਬੀ 4- ਬਾਲਣ ਇੰਪੁੱਟ (8 - 5,5) C- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ combustor stratified ਚਾਰਜ

ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ (ਇੱਕ) ਬਾਰ 8 ਕਰਨ ਲਈ, ਦੂਜਾ ਖਾਸ Sida carburetted ਮਿਸ਼ਰਣ injector ਦੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਕਮਰੇ (ਬੀ) ਵਿਚ ਇਕ ਰਵਾਇਤੀ Siemens VDO injector ਦੁਆਰਾ ਟੀਕਾ ਹੈ. 10 cm3 ਦਾ ਇੱਕ ਬਦਲ ਪੰਪ (3) ਦੇ ਦਬਾਅ 5,5 ਬਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ Air ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ (ਡੀ), ਹਵਾਈ injector ਦੀ ਮਿਕਸਿੰਗ ਕਮਰੇ (ਬੀ) ਵਿਚ ਪਹੁੰਚਣ ਨੂੰ ਚੰਗੀ 2,5 ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਡੀ) ਦੁਆਰਾ ਪਰਬੰਧਨ ਬਾਰ ਨਾਲ atomized ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਇੱਕਠਾ. ਜਦ ਇਹ ਬਾਲਣ ਫਾਈਨਲ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ 1% ਹੈ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਦੂਜਾ injector ਕੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਹਨ (C) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲੱਗ ਵੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁਆਇਲ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੈ. ਇਹ ਭੜਕਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕੇ ਪਹਿਲੀ ਬਲਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਗਰੀਬ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ: ਇਸ ਨੂੰ stratified ਬਲਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਅਸੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 'ਚ ਸ਼ਹਿਰ' ਚ ਘੱਟ ਦੋਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਮਾਈ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿਚ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਰਗੇ ... ਡੀਜ਼ਲ, ਨੂੰ ਵੀ, ਹਰ ਬਦੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ! ਸੱਚ ਨੂੰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਵ ਇੰਜਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਖੇੜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਬਿਨਾ ਇੱਕਦਮ ਹੇਠਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਭੰਗ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਭ ਦੇ ਉਲਟ' ਤੇ,. ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ: ਤੇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਮਾਪਿਆ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਿਨਾ ਦਾਖਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਕਸਡ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਕੋਈ ਵੀ dilution ਅਤੇ lubrication ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. Peugeot ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਧੋਖਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, 40 ਦੇ% essenceet ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਆਜ਼ਾਦੀ 50 ਕਰਨ ਲਈ! ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਲ ਬਿਨਾ ਯੂਰੋ 80 ਅਤੇ 1 ਨਾਲ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ 2% ਹੈ ਪਿਆਰੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ: 4 ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸਮਾਂ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ! ਬੇਸ਼ਕ, ਯੂਰੋ 2006 ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ 3 ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋੱਕਸੋਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਿਘਾਤ ਦੀਆਂ ਧੂੰਆਂ, ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੁਸਤੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਣ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ. ਇਹ ਸਭ ਇਕੋ ਇੰਜਨ 2 ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 4 ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ!

2 ਤੋਂ ਵੱਧ 4!

ਇਹ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਪੜ੍ਹਾਈ 2 ਵਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਗੁਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਚੱਕਰ ਲਈ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ... ਬਿਲਕੁਲ! ਇਹੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦੇ? ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਪਰਜੀਵੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੁੜੀ ਵਾਰ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀ "ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਰ ..." ਇਸ ਲਈ ਬੇਹੂਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਸ ਪੈਰ ਭੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 40000 2 Sida ਪਹੀਏ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਦਾ 250000 'ਤੇ ਹੈ France ਵਿੱਚ ਰੋਲ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ Katana 50 cm3 ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ (ਪਿਆਜੀਓ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ) ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਛੋਟੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ 500 ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੀ ਕਰੇਗਾ ਹੋਰ ... ਸੂਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਨਣ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੰਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇਪੀਅਰ Nomad ਈ 2 ਅਤੇ V145 ਰਾਲਸ ਰਾਇਸ Crécy cm12 26.100, 3 ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਰ ਸਿੱਧੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਟੀਕਾ 2 ਪਿਛਲੇ ਵਾਰ 5000 ਇੰਜਣ ਹੀ ਸਿੱਧੇ ਡੀਜ਼ਲ ਟੀਕਾ ਵਿਚ ਬਾਅਦ ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਲਈ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਜੀ ਉੱਠਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਘੋੜੇ, ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਬਰਾਬਰ 4 ਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ! ਉਸੇ ਹੀ ਆਤਮਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ » ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਤੇ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੱਗੂਰ, ਮਹਾਨ ਪਹਿਲਾ, ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਆਪਣਾ ਐਕਸ-ਟਾਈਪ ਜਾਰੀ ... ਡੀਜ਼ਲ ਟੀਡੀਸੀਆਈ!

ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ:

ਆਬਿਜਲੀ: http://www.orbeng.com.au

ਸਿਨਨਰਜੈਕਟ ਯੂਰਪ: http://www.synerject.com/

ਪਊਜੀਟ ਸਾਈਟ: http://www.peugeot-motocycles.fr

ਅਨੁਪਾਤ: ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੈਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ: ਤਾਈਪੇਈ, ਅਕਤੂਬਰ. 7, 2003 (ਸੀENS) -

2 ਦੇ ਪਾਈਟਰਡ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕ XONGX ਲਈ ਤਾਈਵਾਨ ਵਿਚ ਹਾਈਪਰਸਿੱਟਿਕ੍ਰਿਪਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

"2 ਵੀਲਜ਼ ਦੇ ਤਾਈਵਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਪਾਵਰਡ ਟੂ ਵ੍ਹੀਲਰ (ਪੀਟੀਡਬਲਿਊ) ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਚੌਥੇ ਡਿਗਰੀ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਟੈਸਟ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਪਣਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਅਨੁਸਾਰ PTW ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇਸ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮ ਸਖਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਲੱਗ, ਸਖਤ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ! NDLA), ਜਨਵਰੀ 2004 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਅਤਿ-ਚੋਣ ਕਾਨੂੰਨ ਦੋ ਵਾਰ 50cc (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਜ, NDLA) ਇਸ ਵੇਲੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਵੇਚ ਪਟੜੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀਏ ਵੀ ਅਸਥਾਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ!

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਵੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ. (ਕੇਮਮੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਸਾਨਯਾਂਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ (SYM) ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਚਾਰ 50cc ਵਾਰ ਸਕੂਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੈ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਯਤਨ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ (ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਥੇ ਓਹਲੇ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, NDLA) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਕੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਨਵ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ, Kwang Yang ਹਾਲ ਹੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤਕਨੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ (KDI) ਅਪਣਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ ਮਿਲ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਾਥੀ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ orbital ਨਿਗਮ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੁਝ ਨਵ 'ਤੇ ਸਕੂਟਰ 50cc 100cc ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. Kwang Yang ਨੇ ਕਿਹਾ ਨਵ KDI ਤਕਨਾਲੋਜੀ, orbital ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਸੱਤ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿਕਸਿਤ, ਤਾਇਵਾਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਯੂਰੋ 2004 3 2006 ਲਈ ਤਹਿ ਵਿੱਚ ਦੋਨੋ ਚੌਥੇ ਡਿਗਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

Kwang Yang ਅਨੁਸਾਰ, KDI ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਠ-ਬਿੱਟ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਈਐਮਐਸ) ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਕੱਢਣ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੀਟੀ ਡਬਲਯੂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਸ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

Kwang Yang ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ, ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ PTW ਮਾਡਲ ਉੱਤੇ 178 ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ 266 ਯੂਰੋ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ. ਤਾਈਵਾਨ ਵਿਚ ਪੀ ਟੀ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊ ਡਬਲਿਊਡ ਸਰੋਤ: http://news.cens.com/

ਇਹ ਲੇਖ 4 ਦੀ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਨੀਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਜਪਾਨੀ ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਉੱਤੇ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਮੋਨੋ-ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਾਮਦ ... ਤਕਨਾਲੋਜੀ!

ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *