TX ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ: ਇੰਜਣ ਅਧਿਐਨ Pantone
ਟ੍ਰਾਇਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿਖੇ ਬਲਾਂਸ ਰਮੀ ਅਤੇ ਡੈਸਕਿੰਟ ਰੇਨੌਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
XNUMX ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਆਦਮੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਗਾੜ ਰਹੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੇਲ ਦਾ ਸਰੋਤ ਅਨੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੀਹ ਤੋਂ ਚਾਲੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਹਿਲੂ ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅਜਿਹੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ (ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ) ਜ Pantone ਇੰਜਣ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਜੰਤਰ ਘੱਟ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਮਲੀਨ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਟੀ ਐਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪੈਂਟੋਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, 1998 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 25% ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ 75% ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਈ ਵੀ ਖੋਜ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਣ ਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਕੀ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਐਮ ਪੈਨਟੋਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੁliminaryਲੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਈ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਧਿਐਨਾਂ ਕਰਾਂਗੇ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਐਮ ਪੈਨਟੋਨ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗੇ.
ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ
ਸਮੁੱਚੇ ਸਮੈਸਟਰ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਟੀਐਕਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪੈਂਟੋਨ ਇੰਜਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ. ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਮਰਥਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇਕਤਮਵਾਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.
ਦਰਅਸਲ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਖਪਤ ਅਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘਟਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਜਿੰਨਾ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਣ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਦੂਜਾ, ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਸੋਚ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ.
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
Comments Christophe Martz
ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਪੈਨਟੋਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਇੰਜਣ ਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਮਾਪ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਟਿਪਣੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ.
ਪੰਨਾ 15:
1) ਪਾਣੀ ਦੀ ਪੀ ਐਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ. ਕੁਝ ਸੀਓ 2 / ਓ 2 ਸ਼ਾਇਦ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਗਏ ਸਨ (ਇਸ ਲਈ ਬੱਦਲਵਾਈ ਰੰਗ) ਇਹ ਮਾਪ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦਾ
2) ਵਧੇਰੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸਰੋਤ: 1) ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਨਮੀ
ਅਤੇ / ਜ 2) ਬਲਨ ਪਾਣੀ
19 ਸਫ਼ਾ:
1) ਘਣਤਾ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਿਤਾਬ ਮੇਰੇ ਬਕਾਇਆ "ਬੁਲਬੁਲੇ" ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਪੀਸੀਆਈ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 20 ਕੇਜ / ਐਲ ਸੀ (ਤਾਜ਼ਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਅੱਧਾ ਪੀਸੀਆਈ)
ਬੈਂਜਿਨ ਉਹ ਅਹਾਰ ਹੈ ਜੋ ਲੀਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
20 ਸਫ਼ਾ:
1) ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਬੈਂਜਿਨ ਦਾ ਭੰਗ? ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ OH ਬਾਂਡ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ?
2) ਤਾਜ਼ੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸੁੱਕੀ ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ ਨਹੀਂ: ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਲਬੁਧ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ.
21 ਸਫ਼ਾ:
1) ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰੀਬ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਚਾਰ. ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਹੈ ਸੈਟਿੰਗ (ਜ ਇੰਜਣ ਵੀਅਰ?) ਇਸ ਕਰਕੇ ਮੇਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ. ( ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਉਪਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ )
ਟ੍ਰਾਏਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਖੇ ਪੈਂਟੋਨ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਡਾ .ਨਲੋਡ ਕਰੋ