ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੈਸ, ਦੋਹਰੀ ਬਾਲਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਇੱਕ ਗੈਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈਰਾਨ

ਹੋਰ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ. ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਕਰੋਮ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਵਿਸ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੁਕੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ Kenworth ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿੱਖ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਤਕਨੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟਰੱਕ
Josef Wespe Kompogas Schmid ਏ.ਜੀ. ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੱਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ: ਇਸ ਟਰੱਕ% ਬਾਇਓ 80 ਨੂੰ ਇੱਟਰੱਪਟ - ਬਾਕੀ ਲੋੜ ਡੀਜ਼ਲ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. (ਸੀਐਚ-Forschung)

"ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਊਰਜਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ," ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਵਾਲਟਰ Schmid Kompogas ਏ.ਜੀ. Glattbrugg ਵਿਚ.

ਡੀਜ਼ਲ, ਗੈਸ ਜ ਦੋਨੋ ਦੇ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ: Kenworth ਟਰੱਕ ਕੋਈ ਦੋ ਇੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ 414 CVS ਦੇ ਇੱਕ Caterpillar ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਜਦ ਪੂਰੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ, ਗੈਸ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ, 90% ਹੈ ਜਦਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਔਸਤ' ਤੇ 80% ਹੈ. ਗੈਸ ਸ਼ੇਅਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਹੈ. ਸਰੋਵਰ 950 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਅੱਠ ਸਟੀਲ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ (ਗੈਸ ਦੇ 150 ਕਿਲੋ) ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਗੈਸ ਭੰਡਾਰ ਥੱਕ ਰਹੇ, ਜਦ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਸਵਿੱਚ.

ਇੱਕ ਔਖੇ ਵਿਧੀ

ਉੱਥੇ 3 ਸਾਲ ਹਨ, ਵਾਲਟਰ Schmid ਦੋਹਰੀ ਬਾਲਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲਈ ਫੈਲੀ. ਇੱਕ "bivalent ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲ" ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ, Josef Wespe, Altstätten ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਦਰਾਮਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ Kenworth ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਪੰਜਾਬੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇੱਕ bivalent ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. "ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਔਖੇ ਸੀ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਚੱਲੀ," Wespe ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.



ਪਰ ਧੀਰਜ ਨੂੰ ਬੰਦ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਡਿਊਲ-ਬਾਲਣ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀ ਮਹਾਰਤ ਭਟਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. Josef Wespe, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਸ੍ਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਤੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ bivalent ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਵਿਸ ਗੈਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰਿਸਰਚ ਫੰਡ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਪੌਦਾ ਰਹਿੰਦ ਤੱਕ ਪੈਦਾ

Schmid ਏ.ਜੀ., ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਵੀ, Kompogas ਸਹੂਲਤ, ਜੋ ਕਿ, ਮੈਨੂੰ-nagers ਦੀ ਸਹੀ ਰੀਪ੍ਰੋਸੈਵਸੰਗ ਕਰਕਟ ਅਤੇ ਬਾਗ ਤੱਕ, ਬਾਇਓ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪੈਦਾ ਕੰਮ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵਰਗੇ.

ਇਹ ਟਰੱਕ ਸਬਜ਼ੀ ਰਹਿੰਦ-ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੈਵਿਕ ਰਹਿੰਦ ਦੇ 250 ਕਿਲੋ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ: ਇਸ ਨੂੰ CO2 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ. " 'ਤੇ Kompogas ਚੱਲ ਵਾਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਛੱਡ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਇਹ ਡੀ-ਰਹਿੰਦ-ਖਾਦ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ," ਐਮ Schmid ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ 92% ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਵੱਧ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਲਈ ਨਵ ਮਿਆਰੀ ਯੂਰੋ 76 ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਘੱਟ ਦੇ 3% emits. Hydrocarbon ਿਨਕਾਸ ਇਸ ਸੀਮਾ ਹੇਠ ਵੀ 97% ਅਤੇ ਖਾਸ 87% ਰਹਿ ਗਏ ਹਨ.

ਦੋਹਰੇ ਇੰਧਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ (105 000 ਯੂਰੋ ਬਾਰੇ) ਖ਼ਰਚ 60 000 francs ਪਰ ਬੱਚਤ ਫਿਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ 3 francs ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ( 1.8 ਯੂਰੋ) 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.

Kompogas ਖਣਿਜ ਤੇਲ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਛੋਟ ਹੋਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਵੱਧ ਸਸਤਾ ਹੈ: ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 40% ਗੈਸੋਲੀਨ ਜ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈ. ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਐਮ Schmid "ਸਾਡਾ ਟਰੱਕ ਯਾਤਰਾ 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਕਰਜ਼ਾ ਮੁਕਾ ਹੈ". ਇਸ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਇਸ ਲਈ ਸਫਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. McDonalds ਚੇਨ ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਸ੍ਰੀ Josef Wespe ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਫੀ ਲਗਾਉਣ ਕੰਮ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਸਬਜ਼ੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਰਤਣ ਲਈ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ Kompogas ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੌਦਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਫੀ. ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਛੇਤੀ ਹੀ, ਸਾਨੂੰ ਗੁਆਟੇਮਾਲਾ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ Kompogas ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਬਾਲਣ ਟਰੱਕ ਰਾਈਡ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ ...

ਸਰੋਤ: ਸੀ.ਐਚ. Forschung ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਟੀਨ Sidler

ਹੋਰ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *