ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ, ਹਰੀ ਸੰਚਾਰ, ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੈਸ ... ਅਤੇ ਕੁਝ ਤੱਥ ਵਿੱਚ!


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ, ਹਰੀ ਸੰਚਾਰ, ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੈਸ ... ਅਤੇ ਕੁਝ ਤੱਥ ਵਿੱਚ! - ਦੇ ਕੇ zorro 14 / 11 / 2004 / 18: 58

(! ਜ ਨਾ): 2004 1 460 ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਵਾਧਾ 803 10732% ਜਿਸ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੱਤਰਕਾਰ) ਮਹਾਨ ਪੁੰਜ ਿਛਮਾਹੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪਾਰਿਸ ਆਟੋ 55 ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਨਿਯੁਕਤੀ ਸੀ

ਪਰ ਇਸੇ?

ਇਹ ਹੈ French ਪੱਤਰਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Parisians, ਪ੍ਰੈਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਨਿਯੁਕਤੀ ਟੈਸਟ ਦਬਾਓ ਲਈ ਲੈ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਬਿਸਕੁਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ.ਆਈ.ਪੀ. ਇਲਾਜ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਦਬਾਓ ਕਿੱਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ !! ਉੱਥੇ, ਗਲੋਸੀ ਸਫ਼ੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਸਵੀਰ ਵਿਚਕਾਰ (CD-ROM ਨਾਲ ਡਬਲਜ਼ ਵਿਚ!?!) ਨਾ ਇੱਕ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਨਾ Scx ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ, ਪੁੰਜ ਵਾਧਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਵਿਅਰਥਤਾ ਸ਼ੱਕੀ (ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!) ਜਾਂ 4 ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ !! ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਹੋਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਦਲਵੀਂ ਊਰਜਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਪੀ.ਏ.ਸੀ. ਜਾਂ ਐਲਪੀਜੀ (ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ) http://www.mobility-and-sustainability.com/) ... ਪਰ ਜਾਇਜ਼ ਰਿਆਇਤਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ! ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸ਼ੇਅਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ? ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ "ਅਸੀਂ" ਗੇਂਦ ਵਾਪਸ ਕਰਦੀ ਹਾਂ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਐਲ ਪੀ ਜੀ ਵਾਹਨ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਝੌਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ ਜਾਂ "ਆਪਣੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ! 2 ਤੋਂ 8% ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ... ਰੈਡਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਔਸਤਨ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਪਤਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ. ਦਰਅਸਲ, ਟੀ.ਵੀ. ਨਿਊਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ 2003 ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 1% ਘਟ ਗਈ ਹੈ! ਯੂਐਸਏ ਦੇ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 1 × 4 ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮਹੀਨਾ ਵਿੱਚ ਟੀ.ਆਈ.ਪੀ. ਦਾ 4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ! ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਟ ਮਾਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 2001 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਬੇਵਕੂਫ਼ ਮਤਾ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੋਟ ਮਿਲੇਗਾ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪਖੰਡੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ !! ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਜੇ. ਪੀ. ਜਬੋਲੀ ਨੇ ਆਰਟੀਐਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, "ਸਾਨੂੰ ਮਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਸਾਨੂੰ ਜੀਉਂਦੇ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ! ".

ਮੀਡੀਆ ਇਸ ਲਈ ਲਾਪਰਵਾਹ ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਬੂਟ ਕਰਨ ਲਈ, !! (2 ਸਾਲ ਤੱਕ ਥੱਲੇ) ਮਸ਼ਹੂਰੀ ਆਮਦਨ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ 50 ਅਤੇ 80 ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਦੇ% (ਮੁਫ਼ਤ ਲਈ 100%) ਵਿਚਕਾਰ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ .ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਠੀਕ ਨਹੀ, ਲਿਖ ਅਤੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਜ ਪੈਰਿਸ ਸੁਆਰਥੀ ਚੰਗੇ ਵਿਚ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਘਿਰੀ!

ਅੰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, (ਜ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ 30 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿਗੜ Scx!) ਪਰ ਫਿਰ dépolluent ਪਤਾ ਹੋਣਾ. ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ... ਵੇਚਣ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ! ਅਤੇ ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ? ਇਹ ਜਾਅਲੀ ਅਤੇ ਸਮੱਰਥਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖਣੀ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਦੱਸ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ 735 ਟੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 3.5 ਲੱਖ ਆਟੋ ਹਨ: ਕਿੰਨੇ VW ਲੂਪੋ ਐਕਸਿਊਜਐਕਸ ਲਿਟਰਜ਼ ਜਾਂ ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਐਕਸ ਟੀਡੀਆਈ? ਔਡੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ: ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ "ਰਵਾਇਤੀ" ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਕੋਰਸ ਦੇ ਏਐਕਸਯੂਐਂਐਂਗਐਕਸ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਿਗ ਵਿਚ ਆਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ! ਕੇਵਲ ਹਰੀ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਇਹ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ 3 ਸਾਡੇ ਈਕੋ 2 Citroën, Peugeot ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ Vera Vesta 3 ਅਤੇ 2000 ਜ਼ਿੰਦਾ ... ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਪਹਿਲੇ ISO ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ! ਪਰ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਲਾਬੀ ਫਰਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਕਿੱਥੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾਮ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ? ਵੱਡੇ ਕਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਰਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (1% OEM ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ!).

ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਹੈ. QED.

ਮਾਰਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ INSA.


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *