ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਭਾਫ਼, ਕਿਟਸਨ ਫਿਰ ਵੀ

ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਕਿਟਸਨ-ਫਿਰ ਵੀ

Alain Lovato ਕੇ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦ ਤੇਲ ਦੀ ਬੈਰਲ $ 54 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਆਗੂ ਨਵ ਊਰਜਾ ਬੱਚਤ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਹੋਨਹਾਰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਬਾਹਰ ਉਥੇ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ, n ਪਿੱਛਾ, ਜ ਵਾਰ ਬਾਅਦ ਨਹੀ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ

ਅਜਿਹੇ ਇਕ ਹੋਨਹਾਰ ਤਜਰਬੇ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਰ, 1924, ਭਾਵ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ, ਹੁਣੇ ਹੀ 80 ਸਾਲ ਹੈ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਸਾਨੂੰ ਹੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ... ਕੋਲਾ, ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ, 10 ਬਾਰੇ% ਦੇ ਇੱਕ ਝਾੜ ਸੀ ਅਤੇ ਸਭ ਉਪਰ (ਜਦ ਇਹ 7 ਜ 8 ਕੇ ਨਾ ਸੀ), ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਲ ਵਿਚ ਕਿਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਉਭਾਰ, ਇਸ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਹੋਰ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਕਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਜ਼ੋਰ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਸੀ, ਸਾਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸੋਚਿਆ; ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸੀ; ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਨਾ ਸੀ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਪਾਸ. ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, Leeds ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਕਿਟਸਨ ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਧਾਰਨ, ਲੋੜ ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ; ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜ਼ੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੋਣ ਹੋਣ ਨਾਲ. ਫਿਰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਮਹਿਮਾ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਘੰਟੇ ਸੀ: ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਨਿਵਾਜਿਆ.

ਭਾਫ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਜ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਦੇ 35% ਵੱਧ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 65% ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਇਲਰ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ / ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਕੈਲੋਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀ

ਕਿਟਸਨ ਸਮਾਜ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਇੰਜਣ, ਇੰਜਣ 3 ਫਿਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬਣਾਇਆ. ਇੰਜਣ ਡਬਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਨ; ਡੀਜ਼ਲ ਇਕ ਪਾਸੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ-ਜੀਵ ਸਿਰਫ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ. ਇੱਕ ਦੇ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ, ਜਦ; 10 km / h ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਸੇ ਟੀਕਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ 2 ਟਾਵਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਸਟਾਪ, ਜਦ ਤੱਕ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੈਮਪ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਿਟਸਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਜੇ ਵੀ

ਇਹ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ peculiarity ਕਾਰਨ ਹੈ; ਵੱਧ ਫੋਰਸ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਬਾਇਲਰ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਖੇਡਣ ਵਿਚ ਕੈਲੋਰੀ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. Tractionner ਭਾਫ਼, ਡੀਜ਼ਲ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਖਪਤ ਕੇ ਵਿਗੜ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਸੀ, ਬਾਇਲਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਸੀ.

ਫਿਰ ਵੀ ਮੋਟਰਜ਼, ਵਾਰ ਦੇ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਕਰੀਬ 40% ਹੋਰ ਦੇ ਇੱਕ ਝਾੜ, ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕਿਟਸਨ-ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸੇ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ 'ਚ ਪੰਜਵ ਬਾਰੇ' ਤੇ ਖਪਤ ਸੀ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਹੋਨਹਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਸੀ. ਕਿਟਸਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਿਟਸਨ-ਫਿਰ ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪਿਆ.

ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ

Alain Lovato

ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *