ਮੁੱਖ ਸ਼ਬਦ: ਇੰਜੈਕਟਰ, ਐਂਟੀ ਨੋਕਸ, ਨਿਘਾਰ, ਘੱਟ ਨੰਬਰ, ਟ੍ਰਾਇਓਨਿਕ, ਪਾਣੀ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸ਼ਕਤੀ, ਸਾਬ, ਈਕੋਪਾਵਰ, ਓਕਟੈਨ, ਧਮਾਕਾ, ਟਰਬੋ
ਸਾਬ ਨੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ
Davidਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਚ ਡੇਵਿਡ ਸਕਾਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ, ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੇ ਮਾਰਟਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਵਾਲੀਅਮ. ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ, ਕੋਈ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ, ਫਰਵਰੀ-ਮਾਰਚ ਐਕਸ.ਐਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
ਸਾਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ II ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ.
ਹੁਣ ਸਾਬ ਨੇ ਇਸ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਭਾਰੀ ਭਾਰ (ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਵੇਗ) ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ.
ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਲ ਈਕੋਪਾਵਰ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਚੀਓਮੈਟਰੀ (ਲਮਬਡਾ = ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਡਾ. ਪ੍ਰਤੀ ਗਿਲਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਂਸਲੇ ਭਰੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਹੈ "
ਸੋਡੇਰਟਲਜ਼ੇ, ਸਵੀਡਨ ਵਿੱਚ “ਡਰਾਈਵ ਲਾਈਨ ਧਾਰਣਾਵਾਂ”. ਇਹ ਵਿਭਾਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਬ ਲਈ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ.
ਸ੍ਰੀ ਗਿਲਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾਕਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 15-25% ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਚ ਸੀ ਅਤੇ ਨੈਕਸ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਭੰਡਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਟਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ
"ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦਾ ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਲਕੋਹਲ ਦਾ ਵਿਰੋਧੀ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ (ਛੋਟਾ) ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਦਿੰਦਾ ਹੈ" ਸ੍ਰੀ ਗਿਲਬ੍ਰਾਂਡ ਦੱਸਦੇ ਹਨ. "ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਬਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ."
ਸਿਸਟਮ ਸਿਰਫ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ 220 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸੇਬ ਦੇ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ icallyੰਗ ਨਾਲ ਸਾਬ ਦੇ 32-ਬਿੱਟ ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮਿਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਪਾਵਰ ਦਾ ਗ੍ਰਾਫ
ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ.
ਪਾਣੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 3000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੋਂ ਉਪਰ ਹੈ. ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿੰਨੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. "ਵਾੱਸ਼ਰ ਤਰਲ" ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਗ੍ਰਾਫ ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਟੀਕੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਪਰ ਗਿਲਬ੍ਰਾਂਡ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਟੀਕਾ ਸਿਰਫ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ (ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ) ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਟੀਕੇ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ