2004 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਇਹ ਸੇਡਾਨ ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਹੈ.

ਇੱਕ 6hp ਆਈ-ਵੀਟੀਈਸੀ 255-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਸਮਝੌਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰਣਨੀਤੀ" ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਯੋਟ ਪ੍ਰਿਯਸ ਜਾਂ ਇਨਸਾਈਟ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਹਨ.

ਸਿਵਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਈ-ਵੀਟੀਈਸੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਂਡ ਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਂਡ ਲਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ) ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਪਤ 8,1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ 6,1 l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ 2 l / 10.7 ਕਿਮੀ ਅਤੇ 100 l / 6,5 ਕਿਮੀ (ਐਡੀਮ) ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.

ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਤੁਲਨਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ (ਇਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਆਰਥਿਕ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣਾ)
ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਕਿ 2 ਲੀਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ
ਖਪਤ, ਮਾੱਡਲ 3 ਲੀਟਰ 6 ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 100 ਘੋੜੇ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਲਾਵਾ.

ਸੰਪਾਦਕ: ਈਟੀਨ ਜੋਲੀ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਸੇਵਾ
ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਦੂਤਾਵਾਸ
transport@ambafrance-jp.org
359 / Meca / 1576