Honda ਸਮਝੌਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਇਹ ਸੇਡਾਨ 2004 ਵਿਚ commercialized ਨਵੀਨਤਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ Honda ਕੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਡਲ ਹੈ.

6 i-VTEC ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ 255ch ਕੇ ਅਨੀਮੀ, ਨੂੰ ਸਮਝੌਤੇ 'ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਰਣਨੀਤੀ' ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਇਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੈ ਇਨਸਾਈਟ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਿਵਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ, System i-VTEC ਅਸਥਿਰ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਰ ਖੋਲੋ) ਵਰਗੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਢੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੀ ਲੋੜ ਬਿਹਤਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਸਟਾਪ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ' ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇਕਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਸਰਕਾਰ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​accelerations ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰ, ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤਿੰਨ ਸਿਲੰਡਰ' ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖਪਤ 8,1 / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ 6,1 / 100 ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ 2 / 10.7 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ L / 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਏ.ਡੀ.ਈ.ਐਮ.ਈ) 100 ਸਮਝੌਤੇ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੋ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਬਿਲਡਰ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਲੇਖਣ ਨੂੰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ (ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਰਥਿਕ ਪਹਿਲੂ ਪਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਇਸ ਕਾਰ ਹੈ ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ) ਜਦਕਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2 ਲਿਟਰ ਵੱਧ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ
ਖਪਤ, 3 6 ਲਿਟਰ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਲੰਡਰ ਘੋੜੇ 100
ਹੋਰ.

ਸੰਪਾਦਕ: ਈਟਿਯੇਨ Joly, ਦਫਤਰ ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ
ਦੂਤਘਰ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ France ਦੇ
transport@ambafrance-jp.org
359 / Meca / 1576


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *