ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਜ ਰਸੋਈ ਗੈਸ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਸ਼ਬਦ: ਰਸੋਈ ਗੈਸ, ਰਸੋਈ ਗੈਸ, ਬਾਲਣ ਗੈਸ ਰਚਨਾ, ਗੁਣ.

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਇੱਕ ਘੱਟ ਅਜਮਾ ਭਾਰ ਹੋਣ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਤਿੰਨ ਚਾਰ ਕਾਰਬਨ ਪਰਮਾਣੂ ਨਾਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ: ਪ੍ਰੋਪੇਨ, propylene, ਐਨ-ਬਿੳੂਟੇਨ, isobutane, butenes, ਵੱਖ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੋਧਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (ਮਿਥੇਨ ethane) ਦੇ ਵੱਖ (degassing) ਵਿਚ ਕੱਚੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਤੱਕ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹੇ butadienes, acetylene ਅਤੇ methylacetylene ਤੌਰ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਮਿਥੇਨ, ethylene, ਪੈਨਟੇਨ ਅਤੇ pantènes ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਖਾਸ,.

ਇਹ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਸਿਰਫ olefins ਪੈਟਰੋ ਵਰਤਣ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ byproducts ਤੌਰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ (mercaptans ਅਤੇ alkyl sulfides) ਪਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ corrosiveness ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵ ਹੈ.

ਕੁੰਜੀ ਫੀਚਰ

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗੈਸ liquefy ਹੈ (4-18 ਵਾਯੂ): ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜਿਹੇ ਮਿਥੇਨ, ethane, ethylene ਗੈਰ-condensable ਗੈਸ ਲਈ ਵੱਧ ਸੌਖਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤਰਲ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

· ਰਿਫਾਇੰਡ ਗੈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਗੰਧਹੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉਤਰਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਉਹ ਹਵਾ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਜ ਕੋਈ ਵੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੋੜੀਦੇ ਪਦਾਰਥ (mercaptans) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੁਗੰਧ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

  • ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਨਹੀ ਹਨ: ਉਹ ਸਭ 'ਤੇ ਇਕ ਹਲਕੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਾਹ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਅਤੇ ਪੇਟ ਦਰਦ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

  • ਐਲਪੀਜੀ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਤਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਠੰਢਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸੁੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਚਮੜੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ "ਠੰਡੇ ਬਰਨ" ਨਾਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਬਰਨ ਹਨ.

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੀ physicochemical ਗੁਣ (distillation ਵਕਰ, ਭਾਫ਼ ਦਬਾਅ, ਖਾਸ ਭਾਰ, calorific ਮੁੱਲ, ਇੰਜਣ 'ਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਆਦਿ ...) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮੱਗਰੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ.

ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਆਪਣੇ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ antiknock ਦਾ ਦਰਜਾ ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. octane ਨੰਬਰ ਕੈਲਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਢੰਗ ਹਾਲ ਹੀ (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਮੋਟਰ ਢੰਗ ASTM 'ਡੀ 2623 ਵਿਚ ASTM-CFR ਇੰਜਣ) ਹੈ.

ਟੈਸਟ ਜੋ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ 92 ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. olefinic ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਰਸੋਈ ਗੈਸ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ propylene) detonation ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵੱਧ olefinic ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਪੀੜਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਧ ਹੈ ਦੇ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਦੇਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ .

ਇੱਕ n-ਬਿੳੂਟੇਨ ਦੇ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਉਸੇ ਹੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, NGPA, ਮਿਆਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਮਰੀਕਾ ਏਕੀਕਰਨ, ਿਨਰਧਾਰਤ ਹੈ ਕਿ ਰਸੋਈ ਗੈਸ (ਨਿਰਧਾਰਨ ਐਚਡੀ-5) propylene ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਦੁਆਰਾ 5% ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਪੈਟਰੋਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਤੁਲਨਾ

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੀ calorific ਮੁੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜਦ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ kilocalories ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ, ਜੇ ਪ੍ਰਤੀ ਤਰਲ ਬਾਲਣ 15 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਲਿਟਰ kilocalories ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ

ਇਹ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਗੈਸ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਣਤਾ ਵਿਚ ਫਰਕ ਆਇਆ ਹੈ: ਔਸਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਘਣਤਾ 15 ° C ਇੱਕ ਗੈਸ 0.555 ਕਿਲੋ / ਲਿਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 0.730 ਦਾ ਤੱਤ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਲੋ / ਲਿਟਰ. ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਇੰਜਣ 10 12% ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਖਾਸ ਖਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਦੋ ਬਾਲਣ ਕਾਫ਼ੀ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣ ਦੀ Calorific ਮੁੱਲ, ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਜਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਭਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ:

  • ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ carburetor ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਿਲਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ (ਪ੍ਰਵੇਸ਼ duct ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬੂੰਦ 5 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ% 6 ਕਰਨ 'ਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ). ਗੈਸ Inlet, carburetor perforating ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ Venturi ਦੇ narrowest ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਕਾਫੀ ਵਿਕਾਸ, ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ.

  • ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਘਣੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ-ਸਪਰੇਅ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਣ ਦੀ ਗੁਪਤ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਦ ਬਾਲਣ / ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਹੋਈ carburetor ਵਿਚ ਹੀ ਗਰਮ ਆਉਣ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ 5-6% ਦੇ ਹੁਕਮ ਵਿਚ ਦਰਜ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਈ / ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਖਾਣ ਦੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਨੂੰ ਭੇਜ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ carburetor ਦੇ narrowest ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਰਾਜ.

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ

blender ਸੈਟਿੰਗ ਗੈਸ / ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਵੱਡਾ ਸੱਭਿਅਕ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਕੇ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸ਼ਕਤੀ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਾਸ ਭਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਮਿਕਸਰ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖ ਭਾਰ ਖਪਤ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ, ਹਰ ਗੈਸ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਖ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਚਨਾ ਵੱਖ consumptions ਅਤੇ ਪੈਦਾਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਕਸਰ ਗੈਸ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਮੁਤਾਬਿਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰ ਹੈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਖਪਤ.

ਮੰਨਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋ 12 ਬਾਰੇ% ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਗੈਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਨਾ ਕਰਦੇ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖਾਸ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ ਲਈ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਿਕਲੋ ਪ੍ਰਤੀ ਹੋਰ ਘੋੜੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ.

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਾਇਦੇ

ਸਿਰਫ਼ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਵੱਧ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ 50 ਬਾਰੇ% ਦੀ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

  • ਇਸ ਬਲਨ ਤਰਲ ਇੰਧਨ, ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨਜ਼ 'ਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ: ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ, detonation ਬਿਨਾ,, ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸੀਖਾ, bearings ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਅਤੇ ancillaries.

  • ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਪਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਗੈਸੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਕੁਦਰਤ ਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਧੋਣ ਨੂੰ ਖਤਮ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨਜ਼ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੀਅਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ.

  • ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪਲਅੱਗ, ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਅਵਧੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਰਤੀ ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਹਰ ਸਪੇਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ, ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ 50 200% ਹੈ. ਅਸਲ 'ਬਾਲਣ ਦੇ ਕੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੋਈ ਧੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ lubricant ਦੇ dilution ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਪੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨੀ

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਕਾਰਨ ਅਸਬ ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੇਸ ਦਾ ਵਾਧਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਬਣਦੀ ਹੈ, lubricant ਦਾ ਵੱਡਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਗੈਰ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ (ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਰ' ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ)

ਝਾੜ ਵਿਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ viscous ਤੇਲ ਨਾਲ ਰਸੋਈ ਗੈਸ lubricated ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ SAE 30 SAE ਦੀ ਬਜਾਏ 40 - ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉਤਹਾ ਬਾਅਦ ਵਰਤਿਆ ਤੇਲ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਲੇਸ ਦੇ SAE ਤੇਲ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ.



ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ, ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਦੇ ਵੱਡਾ ਪਹਿਨਣ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਡ ਨੂੰ pushers ਅਤੇ ਵਾਲਵ, ਜੋ ਕਿ ਅਧੂਰਾ ਹੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿਣਗੇ ਦੀ ਜਾਮ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੈ.

ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਜਦ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੁਆਹ ਅਤੇ organometallic additives ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ lubricated ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਗਰਮੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਭੋਜਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਧਮਾਕਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦੁਵਾਰਾ ਛਿੜਕਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਠੰਢਾ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਗੈਸ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੀ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਸਬ ਨਾਲ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੇ ਗਠਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ . ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਠੀਕ ਠੰਢਾ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵਰਤ.

ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਸਿਸਟਮ

ਤਰਲ ਗੈਸ 'ਤੇ ਇਕ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ, ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ, ਇੱਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ, ਇੱਕ carburetor ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਠੰਡ ਸਰੋਵਰ ਤਲ, ਜਿਸ ਗੈਸ ਤਰਲ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ. ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਹਵਾੜ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿੱਤੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤਲਾਬ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ scrape ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ, ਤਰਲ ਬਾਕੀ ਗੈਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਹੌਲੀ ਬਿੳੂਟੇਨ ਪ੍ਰੋਪੇਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨ ਅਮੀਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ octane ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਸਰੋਵਰ ਥੱਲੇ ਤੱਕ ਤਰਲ ਗੈਸ ਰਹਿਣਾ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਾਫੀ ਲਗਾਤਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪਹਿਲੇ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਤਰਲ ਸੂਬੇ ਵਿਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ), ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਦਬਾਅ ਦੇ 0,3 ਅਤੇ 0,7 ਵਿਚਕਾਰ ਲੈ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋ 2 ਕਿਲੋ / cm10, 14 ਵਿਰੁੱਧ / ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ cm2.

ਇਹ ਫਿਰ "ਸਪਰੇਅ" (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ) ਵਿੱਚ ਚਲਾ: ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਆਇਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਸੋਈ ਗੈਸ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਤੱਕ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਗੈਸ ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ) ਦੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪਰਵੇਸ਼ (5 ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਇਸ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਖੁਰਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ carburetor ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ. ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਦਾਕਾਰੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਈਨਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਬਚ ਤੱਕ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ.

ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਬਾਲਣ carburettor ਜੋ ਹਵਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ duct ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.


ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *