ਭਾਫ ਜਰਨੇਟਰ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ


ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਦੇ ਨਾਲ Share:

ਜੀਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਤਕਾਲ ਤਿੱਖਾ ਜਨਰੇਟਰ (Gillier Pantone): ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੁਝਾਅ

"ਜੀ ਪੀ +" ਸਿਸਟਮ ਬੱਬਲਰ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਡੋਪਿੰਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਪੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ, ਕਿਸਾਨ ਐਂਟੋਇਨੀ ਗਿੱਲੇਟ) ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਫ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਭਾਰੀ ਬੁਲਬਲੇ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਅਸਲੀ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਤੱਕ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਮਾਈਕਲ ਲਥੁਰਜ, ਜਿਸਦਾ ਉਪਨਾਮ Camel1 ਹੈ. ਭਾਫ ਜਰਨੇਟਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ Les forums ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਇਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ Peugeot 205.

ਇਹ montage 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿਟਰੀ ਸੂਰ ਔਰ ਦੇ ਮੇਅਰ.



ਭਾਫ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਤ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਪੰਨਿਆਂ ਤੇ ਵੇਖੋ: ਭਾਫ਼ ਜਰਨੇਟਰ, ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ

ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ

ਪਹਿਲੀ, ਵਚਨਬੱਧ SGS ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਕੀਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਕਾਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਰਿਐਕਟਰ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੇਂਦਰ.

ਭਾਫ ਜਰਨੇਟਰ

ਇੱਕ ਉਤਾਹਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਾਂ 7 ਦਾ XUD205 ਇੰਜਣ. ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਿਸਮ (ਗਣਨਾ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦੇਖੋ) ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਢਾਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.



ਰਿਬਜ਼ ਭਾਫ ਜਰਨੇਟਰ

ਆਕਾਰ

ਜੀ.ਵੀ. ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇਸ ਦੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਤਹ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ.
ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਹਾਉਸ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵੀ (ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਐਕਹਾਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ) ਵਧਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਇਕਾਈ ਵਾਰ ਐਕਸਚੇਂਜਰ 'ਤੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਵੱਧ ਕੈਲੋਰੀ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਪਣਾ ਹੈ

16 / 18XMX ਅਤੇ 20 / 22mm ਬਾਹਰਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹਨਾਂ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਫਾਰਮੂਲਾ.

a) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ



L = 240 / C ਐਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿੱਪੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ C ਵਿੱਚ ਲਿਟਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸਮਰੱਥਾ.

ਉਦਾਹਰਨ: ਇੱਕ 1.9L ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇਹ 240 / 1,9 = 126 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੈ ਲਵੇਗਾ.

b) ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਨ ਲਈ

L = 240 / 1,25 192 * = C / C

ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇਕ ਗੁਣਕਾਰੀ 1,25 ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ (ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਤੀਜਾ 1,25 ਦੁਆਰਾ ਵੰਡੋ), ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਗੈਸ ਗਰਮ ਹੈ

ਉਦਾਹਰਨ: ਇੱਕ 1.2L ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇਹ 192 / 1,2 = 160 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲੈ ਲਵੇਗਾ.

Cette formule sera sans doute améliorée par la suite, mais permet à priori de tomber, pour les cylindrées usuelles dans les bonnes valeurs de température et de quantité pour la vapeur injectée.

ਨਿਰਮਾਣ

Voici une vue des morceaux de cuivres préparés pour ce futur GV. Le tube intérieur est chauffé au rouge aux extrémités, pour être évasé à l’aide d’un objet métallique conique de dimensions convenables, frappé doucement au maillet. On s’assure que l’évasement permet au tube de rentrer dans le tube extérieur, avec un léger jeu, ce qui permettra de réaliser facilement une belle brasure de fermeture.

fabrication générateur de vapeur: pièces

Vérification préalable, ça s’ajuste :

fabrication générateur de vapeur instantanée

On brase les raccords, puis on lime soigneusement ce qui dépasse à l’intérieur du tube extérieur avec une grosse « queue de rat », il ne reste plus que les brasures des extrémités à réaliser:

fabrication générateur de vapeur instantanée

Résultat:

fabrication générateur de vapeur instantanée

Et le GV posé dans la ligne d’échappement – ici sur la Mercedes de Didier, on pratique deux trous dans le tube d’échappement, l’un vers la gueule, de diamètre 12,5mm, pour la sortie vapeur, et l’autre vers le fond du GV, de diamètre 4,5 mm, pour le tube d’alimentation d’eau. Il faut « travailler » ce petit trou avec un vieux foret (ou un bout de ferraille de 4 mm) en l’inclinant vers l’arrière (dans le sens des GE) pour faciliter l’entrée du tube d’alimentation.

fabrication générateur de vapeur instantanée

On prendra soin, avant la mise en place du GV, de réaliser une boucle de dilatation de ce tube, vers l’arrivée d’eau du GV, destinée à encaisser la dilatation du cuivre chauffé.

Une fois les deux tubes passés, et le GV soigneusement centré dans l’échappement, ne reste plus qu’à les braser, où mieux, à les souder au TIG.

Bien entendu, pour la pose, il faudra imaginer des solutions au cas par cas, vu la diversité des lignes d’échappement.

Voici enfin une vue de dessous de l’ensemble reposé sur l’auto, qui donne une bonne idée de la disposition générale des éléments. La cuve à niveau constant est positionnée pour que le fond du GV soit inondé (sur environ deux cm) Il manque sur cette photo sa bride de fixation, qui l’empêche de bouger et de contraindre le tube d’alimentation, ainsi que le tube d’équilibrage, qui doit relier le couvercle de la cuve à la sortie vapeur du GV par un durit de petit diamètre En effet, suite à la multiplication des réalisations de GV, et grâce au retours d’expérience engendré, il apparaît qu’il y a des cas de figure où les conditions de dépression vers la sortie du GV entraînent une remontée d’eau plus ou moins chaotique, bien au delà du niveau d’équilibre obtenu au repos.

fabrication générateur de vapeur instantanée

La solution, extrêmement simple, consiste à annuler la différence de pression entre la cuve à niveau constant et la sortie du GV. Il faut donc remplacer le petit trou de mise à l’air, sur le haut de la cuve, par un départ en cuivre de petit diamètre, relié par un durit de faible diamètre planté dans le durit de sortie vapeur. Ainsi, on a la garantie d’un niveau stable, quelque soit le moteur sur lequel on l’adapte…

Pour sécuriser l’alimentation d’eau, et avoir un contrôle précis sur le débit maximum d’eau à l’heure, il suffit de faire, comme me l’a suggéré Yoan, une alimentation par du tuyau souple muni d’un débitmètre « goutte à goutte » genre perfusion d’hôpital.

ਹੋਰ:
Conception d’un générateur vapeur sur les forums
Un générateur de vapeur monté dans une mairie
Principe et avantages du générateur de vapeur

ਫੀਡਬੈਕ

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

ਤੁਹਾਡਾ ਈਮੇਲ ਪਤਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਖੇਤਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਹਨ, *