ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 2

ਟਰੈਕਟਰ doped ਪਾਣੀ: ਇੱਕ ਠੀਕ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਇੱਕ ਬਰੇਕ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 27/02/08, 00:31
ਕੇ fabre ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ
: 3: ਹਾਇ, ਮੈਂ ਦੋ ਪੈਂਟਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਾਇਆ ਸੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਟਿ reਬ ਰਿਐਕਟਰ 188/70 ਅਤੇ ਇੱਕ 21mm ਦੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 16 ਮਾਸਸੀ 14hp 'ਤੇ 30 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਟਿ fromਬ ਤੋਂ "ਅਲੱਗ" ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬੂਬਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਥਰਮਾਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਹੀਂ, ਸਿਰਫ ਭੂਰੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤੇਲ, XNUMX% ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਬਚਤ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਭ)
ਦੂਸਰੇ ਰੇਨੋਲਟ 2 ਐੱਚ ਪੀ ਟਰੈਕਟਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ' ਤੇ 120 ਰਿਐਕਟਰ ਲਗਾਏ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕੂੂਲੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖਰੇ ਬੁਲਬਲੇਰ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੇ ° 2 ° C ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋਇਆ ਨਿਕਾਸ ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 65 ਵਿਚ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2005 ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕ ਪੈਂਟੋਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਅੱਗ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਲਬੂਲਰ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉਬਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਮਰੇ ਵਾਲਵ ਅਤੇ 7 ਕਟੌਤੀ ਵਿਚੋਂ 1 ਕਮੀਜ਼ + ਤੇਲ ਵਿਚ ਪਾਣੀ, ਉਸ ਵਕਤ ਮੈਂ ਸਭ ਕੁਝ ਹਟਾ ਕੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਬਬਲਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਕੋਈ ਹੱਲ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ .ੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 27/02/08, 01:54
ਕੇ Andre
ਹੈਲੋ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਉਬਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਜਰਬੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵੇਖਿਆ.

ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੁਲਬੁਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਉਬਾਲ ਜੋ ਇੰਜਨ ਦੀ ਚੂਸਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਾਫ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱitsਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਿਐਕਟਰ ਨੂੰ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਤੁਪਕੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ. ਇੰਜਨ ਦੇ ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ, ਇਹ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਵੈਸੇ ਵੀ ਇਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਵਿਚਲਾ ਪਾਣੀ 100c ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ
ਮੇਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਆਟੋ ਗੈਸੋਲੀਨ) ਤੇ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਉਬਾਲਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੜਬੱਧ ਬੁਲਬੁਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਭਾਗੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਿਖਰ ਤੇ ਇਕ ਵਧੀਆ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ.
ਮੈਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ 65 ਸੀ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਭ.
ਹਵਾ ਜਿਹੜੀ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਬੁਲਬੂਲਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਗਰਮੀ ਲਗਦੀ ਹੈ

ਵੱਡੇ ਅਯਾਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ, ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣ 'ਤੇ ਮੈਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ..
ਇਕ ਬੁਬਲਰ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਬਲਰ (ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ) ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀਅਰੈਕਟੈਕਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਮੋਨੋਰੇੈਕਟਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮੈਂ 19mm ਦੇ 2 ਦੀ ਬਜਾਏ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਰਾਡ ਰਿਐਕਟਰ ਬਣਾਇਆ

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 27/02/08, 08:43
ਕੇ Christophe
ਇਨ੍ਹਾਂ ਗਵਾਹੀਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਇਹ ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ 1 ਹੈ ਜੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡੋਪਿੰਗ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ?

ਤੁਹਾਡੇ ਦੂਜੇ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਗੈਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ?

1) 2 ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ
2) ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ afterਸਤਨ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਖਪਤ?

ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਖਾਂਗੇ ਜੇ ਇਹ ਚਾਰਜ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ...

ਪੈਨਟੋਨ: ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 28/02/08, 23:03
ਕੇ fabre ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ
ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 188 ਪੈਂਟੋਨੀ ਦੀ ਫੋਟੋ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਜੇ.ਐੱਮ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ 188 ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਇਕੋ ਬੁਲਬਲੇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ ਪਰ 4 ਰਿਐਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੰਤਰ ਵੇਖ ਸਕਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਹੀ ਪਾਵਾਂਗਾ. ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਨੋਲਟ 'ਤੇ ਪੈਂਟੋਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ (ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਬਲਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ)
ਚਿੱਤਰ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 29/02/08, 01:19
ਕੇ Andre
ਹੈਲੋ

ਲਾਲ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸੰਖੇਪ ਬਬਲਰ ਹੈ ਜੋ ਕੂਹਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਚੰਗੇ ਛੋਟੇ ਆ outਟਲੈੱਟ ਤੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬਬਲਰ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਰਿਐਕਟਰ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਡੰਡਾ ਲੰਬਾ 30 ਸੈਮੀ ਲੰਬਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? 20 ਤੋਂ 25 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਾਬੰਦੀ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ 1mm ਹੈ
ਪੀਲੇ ਟਰੈਕਟਰ ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਿਆਂ, ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਤਲ ਤੋਂ ਹੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ? ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੁਲਬਲੇਰ ਤੋਂ ਰਿਐਕਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਆਉਟਲੇਟ ਪਾਈਪ ਮੈਨੂੰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਜੋਖਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ, ਖਪਤ ਦੇ ਖਲਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸੁਨੇਹਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

ਇਕ ਹੋਰ ਪੈਨਟੋਨ ਬਣਾਉਣਾ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 01/03/08, 20:24
ਕੇ fabre ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਾਥੀ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ ਜੋ 188 ਮਾਸਸੀ ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਏ ਜਾਣਗੇ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:
-2 ਰਿਐਕਟਰ (ਮੈਂ ਐਗਜਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ 4 ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦਾ)
-ਸਟੀਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 27 ਸੈ.ਮੀ.
- ਡੰਡੇ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਓ (ਫੋਟੋਆਂ ਵੇਖੋ), ਵਿਆਸ 14 ਦੀਆਂ ਡੰਡੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
- ਰਿਐਕਟਰ ਟਿ 21ਬ 16/XNUMX ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਤਸਵੀਰ
ਚਿੱਤਰ
ਜੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕੱਲ੍ਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ ਮੈਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 02/03/08, 15:39
ਕੇ Andre
ਹੈਲੋ

30 ਸੇਮੀ 25 ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਤਰਜੀਹੀ ਰਾਡ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ
ਵਰਟੀਕਲ ਇਹ ਡੰਡੇ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਟੇਨਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਤਲਾਅ 'ਤੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਲੱਗਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਏਗਾ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੇਸਰ ਜਾਂ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਸੰਗੀਤਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਬਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਬਾਹਰ ਇੰਜਣ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੈਲਡੇਡ ਅਤੇ ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਗਲ ਸਕਦਾ ਹੈ


ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

Andre ਨੂੰ ਜਵਾਬ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 02/03/08, 19:40
ਕੇ fabre ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ
ਮੈਂ ਵੇਲਡਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਮੈਂ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਾਂਗਾ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਐਨਐਲਟ ਟਰੈਕਟਰ (ਪੀਲੇ) ਦੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਰਿਐਕਟਰ ਆਉਟਲੈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਪਤਾ. ਮੈਂ ਬਬਲਰ ਅਤੇ ਰੇਨੌਲਟ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ (ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ).
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਤੇ, ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਂਡ ਉੱਤੇ "ਪਿਸ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਬਲਰ ਦੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਡਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
-ਮ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਚੂਸਦਾ ਹਾਂ
-j ਆਉਟਲੈਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
-ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਗਭਗ ਨਿਰੰਤਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਗੈਸ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 03/03/08, 02:37
ਕੇ Andre
ਹੈਲੋ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਤੇ, ਇੰਜਨ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈਂਡ ਉੱਤੇ "ਪਿਸ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਬਲਰ ਦੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਡਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
-ਮ ਫਿਲਟਰ ਹਵਾ ਚੂਸਦਾ ਹਾਂ
-j ਆਉਟਲੈਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
-ਮੈਂ ਇੱਕ ਟੀ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲਗਭਗ ਨਿਰੰਤਰ ਨਾਲ ਗਰਮ ਗੈਸ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ


ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਜੋ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ

ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼
ਕੰਬਸ਼ਨ ਗੈਸ ਜੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੀ ਹੈ
ਡੀਜ਼ਲ ਜੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ)
ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਤਰਲ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤੁਪਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.

ਆਧੁਨਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਨਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ,
ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਾਂ.

ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਚੱਕਰਾਂ ਜਾਂ ਚੱਕਰਵਾਤ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਬਕਸੇ ਜਾਂ ਮੈਟਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿਚ ਲੰਘਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਗੈਸੀ ਭਾਗ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਲ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਜਿਸਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕੱ thatੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਭਾਜਨ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ (ਆਈਸਿੰਗ, ਪਹਿਨਣਾ) ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮ ਤੇਲਾਂ ਦੇ ਭਾਫਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜਲ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੱਕ ਦੂਰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਏ. (ਮੈਂ ਵੇਖਿਆ ਕਿ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ)

ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੰ beਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ,
ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖੀ, ਇਕ ਲੰਬੇ ਗਰਮ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰੋ ਰਿਐਕਟਰ ਠੰsਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਗਰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਰਿਐਕਟਰ ਫੂਅਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੰਡੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਫੈਲਣਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਬੁਲਾ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਲੰਘਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਇਹ ਭਾਫ਼ਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਾਂ ਨਾ ਹੀ ਗਰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਰਿਐਕਟਰ.
ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੇ ਸਿਰਫ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਵੱਡੇ ਤਰਲ ਬੂੰਦਾਂ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ.

ਹਾਂ ਇਹ ਬੱਬਲਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਕ ਵੱਡੇ ਬੁਲਬੁੱਲ ਵਾਂਗ ਕਰੈਨਕੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ : Lol:
ਤੋਂ ਇਕ ਮੁੰਡਾ forum ਐਮ ਐਮ ਐਮ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

ਧੂੰਆਂ ਸਾਹ ਤੋਂ ਲਓ ਜਾਂ ਨਹੀਂ?

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 03/03/08, 22:58
ਕੇ fabre ਫ੍ਰੈਡਰਿਕ
ਅੱਜ ਰਾਤ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਰੀਨਾultਲਟ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਮੈਂ ਬਬਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਬੁਲਬੁਲਾ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.
ਮੇਰਾ ਹੈਵੀਵੇਟ ਮਕੈਨਿਕ ਮਿੱਤਰ ਆਇਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ ਬਬਲਰ ਤੋਂ ਗੈਸ ਨਾ ਲਵੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 50 ਤੋਂ 60 ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪਿੰਨਕਰ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਹੋਏਗਾ ਜੇ ਅਸੀਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਸਨ ਵਿਚ ਪੈਨਟੋਨ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਆਂਦਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਦਾਸੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲਵਾਂਗਾ.