ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 10

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/04, 12:56
ਕੇ Christophe
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੀਐਮਸੀ ਸਰੋਤ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਉਹ ਮੇਲ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਮੇਲਿੰਗ ਲਿਸਟ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ:

ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ "ਭਵਿੱਖ" ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ ਇਹ ਮੇਲ ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ... ਤੁਹਾਡੇ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇਕ ਲਗਾਵ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕੋ ਰਸਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਲਦੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

1) ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ:

ਉਹ ਮੇਰੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਨ (ਕੀ ਜ਼ੈਵੀਅਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ) ... ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਜਾਸੂਸ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ" ਚੁੱਪ ਹਨ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ " ਚੁੱਪ "... ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਮੇਰੇ ਈਮੇਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ (ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਉਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ!).
ਮੇਰਾ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ ਪਰ ਮੇਰਾ ਉਦੇਸ਼ "ਮੇਰੇ ਪੈਰ ਧਰਤੀ' ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ" ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਨਿਰਪੱਖ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ! ਇਸ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੁਕਤੇ.

ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਇਸ "ਯੂਨੀਅਨ" ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਪੂਲਿੰਗ ਵਿਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ

ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਪਵਿੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ. "ਚੀਜ਼" ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਏਗੀ. ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੋਣਗੇ, ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਆਦਿ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ...

ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਡੈਲੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ appropriateੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ... ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਆਲੋਚਕ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ !! ਵੈਸੇ ਵੀ, ਪੈਨਟੋਨ ਪੇਟੈਂਟ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹਰ ਚੀਜ ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ! ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

a) ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ

ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹੁਨਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਣ. ਇੱਕ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ੀਟ ਇਸ ਕਦਮ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ! ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਰਫ "ਚੀਜ਼" ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ!

ਬੀ) ਕਾਨੂੰਨੀ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਵਧੀਆ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਉੱਨਤੀ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ "ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਸਮੂਹ ਬਣਾਇਆ. ਫਾਇਦੇ: ਤੇਜ਼ ਵਟਾਂਦਰੇ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ, ਕੋਈ ਮਹਾਂਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ. ਨੁਕਸਾਨ: ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਬਹੁਤ ਕਾਬਲ ਵਕੀਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ, ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਅਤੇ "ਖੇਤਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ" ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਏਐਫਐਮ ਦੇ ਟੈਲੀਥਨ ਜਾਂ ਦਿਲ ਦੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈਣਾ: ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਨ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ...

c) ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਕ ਸਰੋਤ

ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਯੁੱਧ ਦੀ ਨਸ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ. ਪੈਸੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ. ਮੈਂ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਵੈਇੱਛੁਤ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ: ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ uneੰਗ ਨਾਲ ਮਿਹਨਤਾਨਾ (ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ) ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਲਾਭ ਕਿਉਂ ਉਠਾਉਣਗੇ? ਇਸ ਪਾਸੇ ਇੱਕ "ਸੰਤੁਲਨ" ਬਗੈਰ ... ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ! ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਜੋ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਰ ਸਕਣਗੇ ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਦਾਕਾਰ ਦੂਜੀਆਂ ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ! ਅਤੇ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ!

ਸਵੈ-ਵਿੱਤ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਣ ਦਾ wayੰਗ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ... ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ. ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਇਹ ਹਨ:
- ਸਦੱਸਤਾ ਫੀਸ ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਈ ਭਰਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਦਾ ਸੰਗਠਨ (ਗੈਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਮਤਾਂ ਤੇ!)
- ਇੱਕ "ਪੋਲੂਥਨ" ਦੁਆਰਾ ਦਾਨ ... ਵਿਚਾਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੈ!
- ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਉਪਕਰਣਾਂ / ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ...
- ਆਦਿ ...

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਨ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 150 000 costs ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਬੂਤ ਦੇ ਲਈ, ਆਈਐਫਪੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ: <a href='http://www.ifp.fr/IFP/en/spacepresse/Folder_Automobile_File/6-2_IFPOffer Engines.pdf' target='_blank'> http://www.ifp.fr/IFP/fr/espacepresse/Doss...oteursOffre.pdf </a>
ਇਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਐਕਸਯੂ.ਐਨ.ਐਮ.ਐਕਸ ਏ.ਐਨ.ਐੱਸ. ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਬਰਬਾਦ ਹੋਵੇਗੀ!

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ: ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ 50 ਜਾਂ 100 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇਕ ਸੰਗਠਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ... ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਜਾਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਵਿਅਕਤੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸੈਂਸ ਵਿਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਰ (ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ) ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੂਚੀ ਵਿਚ 800 ਹਾਂ .. ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਐਕਸ ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਜਾਂ ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐਕਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗਣਨਾ ਕਰੋ: 2 ਵਿਅਕਤੀ 3 ਦਾ 2000 ਦਾਨ / ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਗੈਸ ਨਾਲ ਭਰੇ 50 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ!) ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਭਾਰ ਪਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ !

ਦੁਬਾਰਾ, ਮੈਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮਿਲਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ.

ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਮੁੱਦਾ: ਉਪਯੋਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ / ਵੈਲਡਿੰਗ / ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ

ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰ 2 ਵਾਂ ਉਦੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ.
ਅਸੀਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇ (ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਆਖਰੀ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦਾ ਟੀਚਾ 2er ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣਾ ਹੈ.

ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕਾਈਆਂ (ਸਰੀਰਕ ਜਾਂ ਨੈਤਿਕ) ਯੋਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਆਪਣੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਇਕ ਟਿਕਾ a ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੈਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਈ forum ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਦਾ:

ਇਸ 'ਤੇ ਮਿਲਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ forum ਇਸ ਮੇਲਿੰਗ ਲਿਸਟ ਤੇ ਈਮੇਲਾਂ ਦਾ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏ ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ forum ਸਿਰਫ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ....

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ: ਮੈਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਾਂ ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਮੈਂ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ!

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ... ਮੈਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ...

Christophe Martz

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/04, 19:02
ਕੇ LULUBERLU42
ਹੈਲੋ
ਮੈਨੂੰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ forum ਯਾਹੂ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਪੱਥਰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹਾਂ
ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਨ.ਐੱਸ. ਐੱਸ., ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਲੋਇਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਮਾਈਗ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. / ਟਾਈਗ, ਮੈਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਘਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿੰਕਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਬਚੇ ਹੋਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਬਰ ਅਤੇ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਤੁਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਥੋੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੌਲੈਕਸ (ਹਾਇ ਹਾਇ) ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਕੰਬਾਈ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਿੱਖਦਾ ਹਾਂ ...
ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗਾ.

ਦਿਲੋਂ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/04, 19:02
ਕੇ Christophe
To_pal2003 ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਗਲਤ ਸੀ forum

ਹੈਲੋ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫੈ, ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੀ ਈਮੇਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ
ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ

ਮੈਂ ਨੀਵੇਰ ਦੇ ਇਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਿੰਡ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪੈਂਟੋਨ ਰੀਟਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਮਾountsਂਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸਚਰਜ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਮੈਂ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਾਂ ਪਰ ਅਫ਼ਸੋਸ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕੇ. ਲਾਭ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਰਾਮੈਂਟ ਮੈਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਚਲ ਸਕਦਾ

ਮੇਰਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪੈਸਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਜਾਂ ਹਰ ਵਿਭਾਗ ਵਿਚ ਸਮੂਹ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਪੈ

ਪੀਐਸ: ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਚੁੱਪ ਹਾਂ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/04, 20:52
ਕੇ WissVib
ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਇ, ਜੋ ਇਸ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਪੜਣਗੇ!

ਮੈਂ ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਪੀ.ਐੱਮ.ਸੀ.-ਜੀ.ਈ.ਟੀ. ਦੇ ਬੋਧ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਾਂ!

ਦਰਅਸਲ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ !! ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਲੋਬੀ ਲਗਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ!

ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਮਕੈਨਿਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੈਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਉਦਯੋਗਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਮਹਾਰਤ ਹੈ (ਅਤੇ ਕੀ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ!)

ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ...) ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਨੈਟਵਰਕਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ, ਮਨੁੱਖੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ! ਮੈਂ ਲਿਓਨ ਵਿਚ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹੋਰ ਲੋਕ ਚਿੰਤਤ ਹਨ!

ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ!

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/04, 21:02
ਕੇ pascalgrignon@infonie.fr
bonjour,

ਕੀ ਪੈਨਟੋਨ ਰਿਸਰਚ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਹੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਬਾਇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਖੋਜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਮਾਹਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਸ ਸਾਹਸ ਵਿਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਇਕੱਠੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਪਾਸਕਲ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/04, 22:17
ਕੇ krissg29
bonjour,

ਮੈਂ ਪੈਂਟੋਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੁਆਂਟ'ਹੋਮੇ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 15 ਦਿਨ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ!
ਮੈਂ ਲੇਖਾਂ ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਮੋਨਟੇਜ ਬਣਾਇਆ
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਰਿਐਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ' ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਪਰ ਆਵੇਗਾ.

ਪੀਐਮਸੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਇਆ. ਇਹ ਸਿਰਫ "ਸਕੈਮਿਲਬਲਿਕ" ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਿਐਕਟਰ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੇ ਮੇਰੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹਾਜਾਂ ਦੀ "ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ", ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਉਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਨੌਕਰੀ ਹੈ!
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਪੀਐਮਸੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਦੋਂ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "Frenchਸਤ ਫ੍ਰੈਂਚ" ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਐਲਪੀਜੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫਟਦਾ ਹੈ (ਹਾਂ, ਹਾਂ, ਉਸਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਕਿਹਾ), ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਵਿਚ!

ਚੰਗਾ, ਛੋਟਾ! ਮੈਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਹਾਂ, ਸ਼ੌਕ ਦੁਆਰਾ ਆਟੋ ਮਕੈਨਿਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪਿ computerਟਰਿਸਟ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਮੈਂ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.

ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ
ਕ੍ਰਿਸਟੋਫ਼ (ਹਾਂ, ਇਕ ਹੋਰ)

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 08/11/04, 01:42
ਕੇ ਰੇਮੰਡ
ਚੰਗਾ ਸ਼ਾਮ ਹਰ ਕੋਈ,

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ

ਮੇਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮਾਮੂਲੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵਾਂਗਾ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦਾ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਪੇਪਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ, ਇੱਕ ਆਡਿਡੈਕਟੈਕਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਂ ਪੌੜੀ ਪੌੜੀ ਪੜਾਅ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰ ਗਿਆ.

ਅੱਜ, ਮੈਂ ਪ੍ਰੀ-ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਹਾਂ.

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੱਬ HY ਸਿਟਰੋਇਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਪੇਅਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ.

ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਪੈਨਟੋਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਵੇਖਣ,

Raymond

PS ਮੈਂ ਨੌਰਥ ਡੋਮ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 08/11/04, 20:45
ਕੇ Christophe
ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਜੀਓਗਰਾਫਿਕਲ ਉਪ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਵਾਂਗਾ forum ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਫਿਟ ਕਰੇ!

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/11/04, 14:07
ਕੇ Superform
bonjour,

ਮੈਂ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਰ ਹਾਂ
ਮੇਰੇ ਹੁਨਰ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਹੋਰ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਾਂ.

ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਪੱਧਰ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਇਹ ਜੋੜਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੀਐਮਸੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਮਾਹਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਰਾਇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ...

ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੈਸਟ-ਵੈਸਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੋਸਟ ਕਰਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਹਾਂ. ਮੈਂ 26 ਸਾਲ ਦਾ ਹਾਂ.
SEB.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 10/11/04, 13:37
ਕੇ Rulian
ਹੈਲੋ !!

ਕੁਝ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ forum.

ਮੈਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, (UTC Compi Ugne) ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਹਵਾ energyਰਜਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ...) ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੁਨਰ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚੰਗਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਿਛੋਕੜ ਹੈ.

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਸੀਮਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਸੰਗਠਨ ਦੇ structureਾਂਚੇ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਲੂਥਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ (ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਲਾਇਯਨ ਵਿੱਚ).

ਬਹੁਤ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋਣ ਕਰਕੇ (ਮੈਂ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹਾਂ ...), ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ.