ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 2

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/05, 19:53
ਕੇ ਛੋਟੇ
ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇ ਕੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪ (ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ) ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਪੈਂਟੋਨ ਰਿਐਕਟਰ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਦੁਆਰਾ ਬਰਿ))?
ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧ ਦੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/05, 20:53
ਕੇ PITMIX
ਦਰਅਸਲ ਮੈਂ ਦੋ ਕਾਰਬਿtorsਰੇਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇਖੀ ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪਾਣੀ ਲਈ. ਹਰ ਪਾਸੇ ਇਕ ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਕ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਪੈਂਟੋਨ ਵਿਚ ਦੋਵੇਂ ਥੁੱਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.
http://pmcpantone.free.fr/files/tondeuse_2carbus.jpg

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/05, 20:59
ਕੇ ਛੋਟੇ
ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪੈਨਟੋਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਅਜ਼ਮਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਾਂਗੇ (ਮੈਂ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿਚ ਬਦਬੂ ਤੋਂ ਬਗੈਰ 2 ਟੀ ਟਰਾਇਲ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ) :D

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/05, 21:10
ਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano
2 ਟੀ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੁੱਕੇ ਸੰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...

ਜਦ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਲਾ 2 ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/05, 21:20
ਕੇ PITMIX
ਮੇਰੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹੋ ਮੈਂ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਦਾ ਲਿੰਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਂ ਗਲਤ ਸੀ ਇਹ ਆਂਡਰੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਂ 2 ਟੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਰਿਹਾ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿਚਲਾ ਤੇਲ ਰਿਐਕਟਰ ਵਿਚ ਜਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲੇਗਾ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਡੀ ਟੀ 125 ਜੇ ਇਹ ਬਦਬੂ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ ਤਾਂ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿਚ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੋ ਕਵਾਡ ਜੋ ਮੇਰੇ ਮਗਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਲਈ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉਹ ਤੇਲ ਹੈ ਜੋ ਮਹਿਕਦਾ ਹੈ. ਪੈਨਟੋਨ 4 ਟੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2 ਟੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਥੇ ਰਿਐਕਟਰ ਅਸਧਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕ 2 ਸਟਰੋਕ ਵਿੱਚ ਸੜਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਾਂ. ਡੈਪੋਲਿਅਰ ਲਈ ਤੇਲ ਨਾ ਕਰੋ :D. ਅਜਿਹੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਹਨ ਜੋ 2 ਵਾਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਪਰ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/05, 21:23
ਕੇ PITMIX
ਸਾਬਕਾ océano ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇੱਕ 2T ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਲਦੇ ਪਰ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਏ ਤੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਹੈ. ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੇਲ ਦਾ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/05, 21:58
ਕੇ ਸਾਬਕਾ Oceano
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਕਕੇਸ ਵਿਚ ਰਿਐਕਟਰ ਅਤੇ ਸੇਵਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੀਅਰ ਤੇ ਸੌਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. (ਪਰ ਮੈਂ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ 2 ਟੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ 4 ਟੀ ਮੋਨੋ / ਬਾਈ / ਕਵਾਡਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ 4 ਟੀ ਆਟੋ ਹਾਂ ...)

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 07/11/05, 22:52
ਕੇ PITMIX
ਬਿਲਕੁਲ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ. ਪਰ ਜੇ ਅਸੀਂ ਰਿਐਕਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਟੇਕ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ ... ਅੰਤ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 08/11/05, 01:42
ਕੇ Andre
ਹੈਲੋ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 3-ਸਿਲੰਡਰ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ 60 ਏ 100 ਐਚਪੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਬਿtorਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਿੱਧਾ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੋਈ ਇੰਟੈੱਕਟ ਲਾਈਟਾਂ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇਕ ਰੋਟਰੀ ਵਾਲਵ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸੂਈ ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਜਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.
ਜੇ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਲਟਰਾ ਲਾਈਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਚੰਗੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ ਇਕ ਲੰਮਾ ਉਤਰਾਅ ਕੀਤਾ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਾਲਣ = ਥੋੜਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਰਪੀਐਮ, ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਚਿਕਨਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੂ ਪਿਸਟਨ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਦੋ ਸਟਰੋਕ ਤੇਲ KLOTZ ਥੋੜਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...
ਅੰਦ੍ਰਿਯਾਸ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 08/11/05, 05:34
ਕੇ ਛੋਟੇ
ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੱਖਰੀ ਗਰੀਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੈਨਟੇਨਿਜ਼ਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਰਿਐਕਟਰ ਜੋ ਕਿ ਸਾਧਾਰਣ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਿੱਧਿਆਂ ਦੋ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
ਪਰ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚ ਪੈਟਮਿਕਸ ਦੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਇੰਨਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਰਿਐਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਜਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. (ਦੋ ਕਾਰਬੀਆਂ)