ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 1

ਔਡੀ ਈ ਡੀਜ਼ਲ: ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿਚ ਆਰਗੌ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਤੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/11/17, 01:23
ਕੇ Christophe
ਇਹ 100% ਨਵੀਨੀਕਰਣਯੋਗ ਅਤੇ CO2 ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ ... ਹਰ ਸਾਲ 400L ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ...

ਓਹ ਪਰ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ??? : Cheesy:

ਆਡੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਿ .ਲ ਪਲਾਂਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ

Udiਡੀ ਨੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬਾਲਣ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਆਰਗੌ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਈ-ਡੀਜ਼ਲ ਇਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ energyਰਜਾ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਕ ਆਡੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਸਾਲ 400.000 ਤੋਂ 2019 ਲੀਟਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗੀ. ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ energyਰਜਾ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਇਹ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੀਓ 2 ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ. ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇਸ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿਚ, ਅਰਗਾਉ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਲੀਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗਾ.

ਕਾਰਜ ਨੂੰ

ਡੈਮ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਆਕਸੀਜਨ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲੋਸਿਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਾਰਬਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸੀਓ 2 ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਮੋਮ (ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ) ਵਿਚ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.


ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ

ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, moreਡੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਈਂਧਣ CO2 ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਭਾਗਾਂ ਦੀ "ਸਾਫ਼".


ਔਡੀ ਫੈਕਟਰੀ-biocarburant.jpg
audi-plante-biocarburant.jpg (45 KiB) 2641 ਵਾਰ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ

ਔਡੀ-ਏ-ਡੀਜ਼ਲ aargau.jpg
iਡੀ-ਈ-ਡੀਜ਼ਲ-ਆਰਗੌ.ਜੇਪੀਜੀ (57.04 ਕਿਬੀ) 2641 ਵਾਰ ਸਲਾਹ ਕੀਤੀ ਗਈ


https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... tique.html

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/11/17, 06:41
ਕੇ dede2002
ਉਹ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ 400 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ... ::

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/11/17, 12:01
ਕੇ Christophe
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮਹਾ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਟੈਂਕ ਟੂ ਟੈਂਕ" ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਇੱਥੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਤਕ) 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਚਾਰਜ ਦੇ 85-90% ਉਪਜ (ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ.

ਇਕ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਈਥੇਨੋਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ: https://www.econologie.com/catalyseur-n ... 2-ethanol/ ਉਥੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਉਪਜ 60-70% ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਆਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ... ਵੇਖੋ ...

ਬਹਿਸ ਪੜ੍ਹੋ ਜੋ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ: biofuels / ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੈਨੋ-ਸਮਾਈਕ-CO2-ਬਿਜਲੀ-ਪਾਣੀ-ਐਥੇਨ-t14989.html

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ udiਡੀ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ “ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ” ਡੀਜ਼ਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹਨ, ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਉਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਵੱਡਾ ਡੀਜ਼ਲ ... : Cheesy:

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/11/17, 13:15
ਕੇ moinsdewatt
Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:
ਚਿੱਤਰ


ਇਹ ਫੋਟੋ ...... ਨਵੰਬਰ 2014 ਤੋਂ ਹੈ.

ਅਤੀਤ ਵੇਖੋ: http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 47#p367647

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/11/17, 13:43
ਕੇ Christophe
ਠੀਕ ਹੈ ਇਹ "ਪਾਇਲਟ" ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ ... ਇਸ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ...

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 12/11/17, 11:25
ਕੇ dede2002
Christopher ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮਹਾ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਟੈਂਕ ਟੂ ਟੈਂਕ" ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਇੱਥੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਤਕ) 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ... ਚਾਰਜ ਦੇ 85-90% ਉਪਜ (ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਤੱਕ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ.
...


ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਾਂ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ... : Wink:

ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਬਾਲਣਾਂ ਲਈ, ਮੈਂ ਹਿਸਾਬ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਹਾਂ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਾਦ ਦੀ energyਰਜਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਹੜੱਪਣਾ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਆਦਿ.

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 12/11/17, 12:11
ਕੇ ਸੇਨ-ਕੋਈ-ਸੇਨ
ਮੂਈ ... ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕੁਝ ਬੋਲਦਾ ਹੈ ... ਕਿਸੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ?

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 26/11/17, 08:46
ਕੇ greg1969
bonjour,
ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ... ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ:
1) ਵਾਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਸਿਸ: ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਉਪਜ 80%
2) ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਚ 2 ਨੂੰ ਮੀਥੇਨ ਸੀਐਚ 4 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ: ਅਨੁਮਾਨਤ ਉਪਜ 80%
3) ਮਿਥੇਨ ਸੀਐਚ 4 ਨੂੰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ: udiਡੀ ਸੰਚਾਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣਯੋਗ ਉਪਜ: 50% ਵੱਧ.
4) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ (ਸ਼ਹਿਰ, ਸੜਕ, ਮੋਟਰਵੇ) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: 30% ਤੋਂ ਘੱਟ
ਜੇ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਰਿਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚਕਾਰ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!
ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ theੇਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਓ 2 ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ.

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤੋਂ:
1) ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: 80%
2) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: 95%
ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

ਸਿੱਟਾ, ਮੈਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 7 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਂ.
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ.

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 26/11/17, 09:59
ਕੇ Bardal
greg1969 ਨੇ ਲਿਖਿਆ:bonjour,
ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ... ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.

ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ:
1) ਵਾਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਸਿਸ: ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਉਪਜ 80%
2) ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਐਚ 2 ਨੂੰ ਮੀਥੇਨ ਸੀਐਚ 4 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ: ਅਨੁਮਾਨਤ ਉਪਜ 80%
3) ਮਿਥੇਨ ਸੀਐਚ 4 ਨੂੰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ: udiਡੀ ਸੰਚਾਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਉਣਯੋਗ ਉਪਜ: 50% ਵੱਧ.
4) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ (ਸ਼ਹਿਰ, ਸੜਕ, ਮੋਟਰਵੇ) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: 30% ਤੋਂ ਘੱਟ
ਜੇ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਰਿਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚਕਾਰ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!
ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ theੇਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਓ 2 ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦਾ.

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤੋਂ:
1) ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: 80%
2) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: 95%
ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ

ਸਿੱਟਾ, ਮੈਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ 7 ਗੁਣਾ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਾਂ.
ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ.


ਜਿਹੜੀ ਉਪਜ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਉਪਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਮੂਲ ਵਿਵਾਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ... ਕਿਉਂ ਹੋਵੇਗਾ- ਕੀ ਅਸੀਂ complexਰਜਾ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿਚ ਮਹਿੰਗੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲੜੀ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਾਂ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਬਾਇਓ-ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ "ਗੈਸ ਫੈਕਟਰੀਆਂ" ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ.

Re: udiਡੀ ਈ-ਡੀਜ਼ਲ: ਅਰਗੌ ਵਿੱਚ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 27/11/17, 00:06
ਕੇ balandar
ਹੈਲੋ
ਕੱਲ੍ਹ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਮਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਾਰਣਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗੀ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਆਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ doਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਸ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣਗੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਖਰਚੇ ਤੇ ਤੁਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ