ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 4

ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲਵੇ ਵਿਚ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 14/09/17, 10:21
ਕੇ ਮੈਕਰੋ
ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਲੋ ... ਇਹ ਮੈਂ ਪਲੰਜ ਲੈ ਲਿਆ ... ਮੈਂ ਇਕ ਆਮ ਰੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ apਾਲਿਆ ... ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਦੋ ਟੈਂਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ... ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ.
- ਇੱਕ 12 ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਲੱਭੋ ਜੋ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰੇਟ ਤੇ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਅਸਲ ਪੰਪ, ਭਾਵ 200 ਤੋਂ 300 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ.
- ਇਨ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਤੇ ਪਏ ਇੰਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤਕ ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਸ਼ਾਸਨ, ਟੀ fuel ਇੰਧਨ, ਇੰਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ apੇਰ ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ... ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਘਾਟਾ ਸੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ .. 1T4 ਅਤੇ ਸਿਰਫ 105cv ਦੀ ਇਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ... ਹੋਰ ਕੀ ਇਸਤੇਮਾਲ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਇਹ ਦਰਦਨਾਕ ਸੀ ...
ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਕ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਬਾਲਣ ਟੀ ° ਦੇ ਫਰੈਕਟ ਵਿਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰੁਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਕੈਲਕੂਲੋ ਈਂਧਣ ਦੇ Fct ਵਿਚ ਟੀਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ° ਉਹ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ. 65 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ ਤੋਂ ਪਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ ਜਾਂ ਮੈਂ 80 V 'ਤੇ ਐੱਚ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀਇਨਜੇਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟੀਕੇ (+ 3 ° ਲਗਭਗ) ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕੀਤਾ.
ਇਸ ਪਲ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ""ਸਤਨ" ਨਕਸ਼ੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਦੋ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਪਰ ਇਹ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਈਪਰੋਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 2 ਨਕਸ਼ੇ ਹਨ ਲਗਭਗ ਇਕ ਸਟਾਕ (ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਾਧੂ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਾਂਗਾ) ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਜਿਸ ਤੇ ਮੈਂ ਐਚ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਦਲ ਜਾਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਜੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ 100% ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਏਗਾ ਈਂਧਨ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ, ਬਿਹਤਰ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਉੱਚੇ ਬੂਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੋ ਵੋਲਯੂਮ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਚਵੀ ਦਾ ਪੀਸੀਐਮਓ ਜੀਓ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ) ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ operationੰਗ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਐਚ ਵੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਥੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ...
ਪਹਿਲੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹਨ ... ਕਾਰ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਵੱਡਾ ਟ੍ਰੇਲਰ) ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਲ਼ਣ ਦੀ ਗੰਧ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੀਮਤ ਹੈ ... ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੈਂ inਸਤਨ arriveੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ... ਕੁਝ ਸੈਕਿੰਡ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਸੁਖਾਵੇ ...

ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ .. ਇਹ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ... ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ... ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ...

ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤੱਤ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਮਾਂ ਲਗਾਇਆ ... ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਥੋੜਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ...

ਵੋਇਲਾ..ਜੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਰੁਚੀ ਹੈ ਮੈਂ ਕੁਝ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ..
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ... ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ... ਦੋ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ... ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ 50 ਬਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਘੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਹੋਜ਼ ...
SKMBT_C224e17072808160.jpg

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 14/09/17, 12:30
ਕੇ Flytox
ਹਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਲਈ :P
ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਿੱਤਰਾਂ 'ਤੇ 80 ° ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਗਰਮੀ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ? ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਹਿਸਾਸ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਉਥੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 14/09/17, 13:50
ਕੇ ਮੈਕਰੋ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਿਰਫ "ਮੋਡੀਨ" ਦੁਆਰਾ ਐਚ.ਵੀ. ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਫਿਲਟਰ ਧਾਰਕ ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੈਂ ਇਕ ਐਂਟੀ-ਡੀ-ਗਰਿਜਿੰਗ ਕਟੋਰਾ ਨੂੰ apਾਲਿਆ ਜੋ ਰਿਟਰਨ 'ਤੇ ਵੈਂਟੁਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਤਪਾਦ ਗਰਮ ਪਰਤ ਰਹੇ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ 1H ਵਿਚ 40 ਲਿਟਰਸ ਟੈਂਕ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿਚ 70 at' ਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਚਪੀ ਪੰਪ ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ 110 ° (ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਰਿਟਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ (ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਟੀ ° ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੰਪਿ theਟਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਤ ਹੈ). ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚਲਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਚ ਵੀ ਫਿਲਟਰ ਹੋਲਡਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਭੰਡਾਰਨ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ' ਤੇ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ... ਫੋਟੋਆਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਛੋਟਾ ਸੀ (ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ...)
ਸਰੋਵਰ
IMG_20170820_155314.jpg

ਅਸਲ ਪੰਪ ਇੱਕ ਸੇਲਸਪੀਡ ਬਾੱਕਸ ਰੋਬੋਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਵੈਂਟੀਲੋ ਨਾਲ ਰੰਗਿਆ
IMG_20170724_220713.jpg

ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ
IMG_20161010_133820.jpg
IMG_20161010_133825.jpg
IMG_20161010_133832.jpg
IMG_20161010_133848.jpg

ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਸੋਲ ... ਦੋ ਹਰੇ ਬਟਨ ਜੋ ਐਚ ਵੀ ਪੰਪ ਦੇ ਅਰੰਭ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇੱਕ ਸੰਤਰੇ ਜੋ ਦੋ ਈਵੀ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਐਚ ਵੀ ਤੇ ​​ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਸਲ GO ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
IMG_20170803_102428.jpg
IMG_20170803_102428.jpg (10.26 KB) ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ 4068 ਵਾਰ

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 14/09/17, 13:59
ਕੇ ਮੈਕਰੋ
ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਲਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ... ਇਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਭਵੀ ਹੋਵੇਗਾ ... ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੱਤ. ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਐਚਪੀ ਪੰਪ 1450bars ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੇਗਾ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖੇ ਗਏ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਾਂ.

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 14/09/17, 17:12
ਕੇ ਮੈਕਰੋ
80 ° 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ (ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੀਸੀ ਨੂੰ dਡ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਦਾ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਟੀ of ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ) ਐਲਡੀਆਰ ਲਈ 90 ° ਐਡੀ ਗੇਜ
ਟੀ the ਐਚਯੂਵੀ filterlet ਫਿਲਟਰ ਆuminumਟਲੈੱਟ ਦੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੇ, ਰੇਡੀਏਟਰ 96 86 to ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੇ ਲੈ ਜਾਣ ਤੇ ... ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ (ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਚਲਣ ਵਾਲੀ ਤਕਰੀਬਨ circ ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ) 6 ° .. ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ 68 ° ਕਿ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 66 ਲੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ 45 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ... ਖੈਰ ਇਹ ਇਕ ਉਪਾਅ ਹਨ ਇਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਬੰਦੂਕ ਨਾਲ ਜੋ ਪੜ੍ਹਨਾ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮੈਂ ਇਕਸਾਰ ਸਮਗਰੀ ਤੇ ਰਿਹਾ. .ਤੇ ਟੱਚਡਾdownਨ ... ਇਹ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ...

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 15/09/17, 01:53
ਕੇ ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239)
ਤੁਸੀਂ ਸੌਖਾ (190) ਮੇਰਾ (1800 €) ਵਰਗਾ ਸੌਖਾ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ....

ਇਹ 100% ਰੈਪਸੀਡ ਤੇਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ) ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਚੰਗੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ .... ਤਲੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਸੁੱਕੇ ਬਰੇਕਡਾdownਨ ਵਿਚ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿਚ 200 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰਸੋਈ ਦੇ ਬਲਾਤਕਾਰ ਵਿਚ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ.

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 15/09/17, 09:14
ਕੇ ਮੈਕਰੋ
ਚੰਗਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ... ਕਾਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਫ ਵੀ ਹੈ ... ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਗੋਬਰ ਨੂੰ ਸੁੱਕ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ..

1800 € ਲਈ .... ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 2 ਅਲਫਾ 156 ਜੇ ਡੀ ਐੱਸ ... ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ 190 ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਨਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ .. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਚਲਾਓ ... ਇਹ 6.5l / 100 ਹੈ ... ਜ਼ੇਲਯੂਮਾਂਡੇਯੂ ... ਇਹ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਹੈ ... ਅਤੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ% ਉਮਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧ ਦੇ ... ਮੇਰੇ ਬੱਚੇ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਇਸਦਾ ਪੁਰਾਣਾ 2 ਟੀ ਡੀ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ ... ਗਰਮ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ ਐਚ ਵੀ 000% ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ 75% ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ... ਠੰ starts ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਬੇਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਬਰਫੀਲੀ, ਇੰਜਨ ਜੋ ਤੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਜਾਸੂਸਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੇਸ ਕਰਦਾ ਹੈ .... ਬਲਾਕ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵੇਖਣਾ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ...

ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਸੌਖੀ ਪਸੰਦ ਹੈ .... ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇਟਲੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਹਨ ...

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 15/09/17, 12:48
ਕੇ ਐਡਰਿਅਨ (ਸਾਬਕਾ- ਨਿਕੋ 239)
ਆਹ ਅਲਫਾ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ .... ਚਿੱਤਰ

ਉਸ ਨੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕਿਹਾ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 156 € 'ਤੇ 900 ਜੇ ਡੀ ਜੇ ਹੈ, ਸਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ...

ਇਕੱਲੇ ਜੋ ਮੈਂ ਬੀ ਸੀ ਤੇ ਪਾਇਆ ਉਹ 2005 ਤੋਂ 1500 € ਅਤੇ 302 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ

ਚਿੱਤਰ

ਮੈਨੂੰ 190 ਦਾ 91 ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸ ਨੇ 234 € 'ਤੇ 000 ਕਿ.ਮੀ.

ਚਿੱਤਰ

ਇਸ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 156 ਕਿਮੀ ਅਤੇ 200 € ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ 000 jtd ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤੇਲਾਂ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ 900 ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨੇੜਿਓਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਚਿੱਤਰ

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 15/09/17, 13:29
ਕੇ ਮੈਕਰੋ
156 ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ 1997 ਤਾਰੀਖ 1.9 ਤੋਂ 105 1hp SW ਫੇਜ਼ 2001 ਹੈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਚ 2010 ਵਿਚ 248000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1300 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ € ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ' ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕੱਸ ਲਿਆ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 90 ਤੋਂ 000% ਐਚ ਵੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱ drainਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ... ਮੋਟਰ ਜੋ ਮੈਂ 65 ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ lbc ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ... ਉਹ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਪੜਾਅ 45000 ਹੈ ... ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ "ਸੂਚੀਬੱਧ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਪਰ ਹੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਚ ਵੀ ਵਿੱਚ ਉਨੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਪੈਨਜ਼ਰ ਮਾਰਕੋ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ. .. ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਨ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ .... ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ... ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਰੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ... ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ .... ਅਣਜਾਣ ਸੀਮਤ ਕਹਿਣ ਲਈ ... ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਪਰ ਮੌ ਮੈਂ ... ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ... ਅੱਜ ... ਉਹ ਅਕਸਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੀ.ਐੱਮ.ਐੱਚ. ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ 180 ਗੱਠਾਂ ਜਾਂ 000 € 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਸਿਲੇਨਲੌਬਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ..

ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਵੇਖੋ ... 500 € : mrgreen: ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ ... ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1181566742.htm?ca=7_s

Re: ਡੀਜ਼ਲ ਆਮ ਰੇਲ ਵਿਚ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰੀਸਾਈਕਲ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 15/09/17, 14:03
ਕੇ ਮੈਕਰੋ
ਮੈਕਰੋ ਲਿਖਿਆ:156 ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ 1997 ਤਾਰੀਖ 1.9 ਤੋਂ 105 1hp SW ਫੇਜ਼ 2001 ਹੈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਚ 2010 ਵਿਚ 248000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 1300 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ € ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 340 ਕਿਲੋਮੀਟਰ' ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਕੱਸ ਲਿਆ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 90 ਤੋਂ 000% ਐਚ ਵੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱ drainਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ... ਮੋਟਰ ਜੋ ਮੈਂ 65 ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਹੈ lbc ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ... ਉਹ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਪੜਾਅ 45000 ਹੈ ... ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ "ਸੂਚੀਬੱਧ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਪਰ ਹੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਚ ਵੀ ਵਿੱਚ ਉਨੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਪੈਨਜ਼ਰ ਮਾਰਕੋ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ. .. ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਨ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ .... ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ... ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਰੇਲ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ ... ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ .... ਅਣਜਾਣ ਸੀਮਤ ਕਹਿਣ ਲਈ ... ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਪਰ ਮੌ ਮੈਂ ... ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ... ਅੱਜ ... ਉਹ ਅਕਸਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੀ.ਐੱਮ.ਐੱਚ. ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ 180 ਗੱਠਾਂ ਜਾਂ 000 € 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਸਿਲੇਨਲੌਬਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ..

ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਵੇਖੋ ... 500 € : mrgreen: ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ ... ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1181566742.htm?ca=7_s


ਪਰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ... ਤੁਸੀਂ ਅਲਫਾ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ... ਤੁਹਾਡਾ ਵਿਆਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ...