ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 2

ਦੀ ਗਤੀ ਲਿਮਟਰ ਬਾਲਣ ਸੇਵਰ ਬਣ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 15:43
ਕੇ PITMIX
ਚੰਗਾ ਸਵੇਰੇ.
ਮੇਰੀ ਵੈਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੰਸੋ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ, ਮੈਨੂੰ ਐਕਸਯੂਐਨਐਮਐਕਸਐਲ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸਐਕਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਆਇਆ. ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸਾਡੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ? ਇਹ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਵਿਕ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਸੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੈਅ ਕਰਕੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹੋਰ ਪੋਸਟਾਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ.
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html

ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਪੇਸ਼ੇ ਜਿਵੇਂ ਐਨਐਲਸੀ ਅਤੇ ਮੁਜ਼ੋ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਛੋਟੀ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਉਹ ਸਮਾਂ ਜੋ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰਿਵਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 15:54
ਕੇ Grandaddy
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਹੱਲ ਦੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਣਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏ.
ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਵੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਉਸੇ ਰਫਤਾਰ' ਤੇ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ ਹੁਣ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ (ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿ ਇਕਾਗਰਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​...).

ਮੈਂ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋ ਨਹੀਂ ਹਾਂ (ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ) ਪਰ ਅਚਾਨਕ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ? ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੋਂਸੋ" ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਜਾਵੇ?

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 16:07
ਕੇ Gaston
ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸੀਮਿਤਕਰਤਾ, ਕਿਸੇ ਤਰਾਂ ::

ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਤੀਜਾ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਅਰੰਭ ਕਰਕੇ, ਸੀਮਾਬੰਦੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 3ème ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ, 2de ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 16:07
ਕੇ PITMIX
ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ! ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਇਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਟੀਕਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਸਿਵਾਏ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਰੇਂਟ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫਰਸ਼' ਤੇ ਪੈਰ ਦਬਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਲੱਤ ਮਾਰੋ (ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ).
ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹੇਗਾ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਗਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਕੰਸੋ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਗੇਸਟਨ ਲਈ ਹਾਂ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 16:29
ਕੇ Grandaddy
Ce forum ਗੈਸਟਨ ਲਾਗਫ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਤੋਂ ... : mrgreen:

PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਦਾਦਾ-ਦਾਦੀ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ! ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਇਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਟੀਕਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਤੋੜ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਸਿਵਾਏ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਗਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ. ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਰੇਂਟ ਲੰਘਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਫਰਸ਼' ਤੇ ਪੈਰ ਦਬਾਓ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਬਕਸੇ 'ਤੇ ਲੱਤ ਮਾਰੋ (ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ).
ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹੇਗਾ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਗਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਤੁਰੰਤ ਕੰਸੋ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਗੇਸਟਨ ਲਈ ਹਾਂ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ


ਠੀਕ ਹੈ, ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ :) ਪਰ ਮਾਹਰ ਨਾ ਹੋਣਾ (ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ) ਮੈਨੂੰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 16:46
ਕੇ PITMIX
ਗੈਸਟਨ ਕਈਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ forumਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬੇਕਾਰ ਬਿਜਰੋਰਾਇਡ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਮਾਹਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗਾ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਕਟ ਓਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 18:29
ਕੇ Flytox
PITMIX ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਗੈਸਟਨ ਕਈਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ forumਇੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬੇਕਾਰ ਬਿਜਰੋਰਾਇਡ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਮਾਹਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਚੰਗਾ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਕਟ ਓਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਹੈਲੋ ਪਿਟਮਿਕਸ

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮਾਹਰ ਕੇਸ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ .... ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਦੌੜ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੇਬਲ ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਕੇਬਲ ਕਲੈਪ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਫਲੈਟ 'ਤੇ 110 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ' ਤੇ ਡੌਨਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮੈਕਸੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਛੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਓ. : mrgreen:

ਛੋਟੇ ਸੂਬਾਈ ਕਸਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ (ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਨਹੀਂ) : mrgreen:), ਕੰਟਰੀ ਰੋਡ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ (ਛੋਟੇ) ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਨਹਾਉਂਦੇ ਹਨ. :P

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 18:43
ਕੇ Gaston
Flytox ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਫਲੈਟ 'ਤੇ 110 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ' ਤੇ ਡੌਨਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮੈਕਸੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ,
ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਲੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਆਈਟੀਐਮਐਕਸ ਦੁਆਰਾ ਲੀਟਰ / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 5 ch, 1 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 50ch, ਜਾਂ 13 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 130 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 10 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 20:24
ਕੇ Flytox
Gaston ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਥਿਰ ਗਤੀ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ = ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 5 ch, 1 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 10 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ ਅਤੇ 50ch, ਜਾਂ 13 ਲੀਟਰ / ਘੰਟਾ, 130 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ 10 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ "ਸਾਨੂੰ" ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੌਲਤ / ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ 90 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਟਾ ਦਾਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੈਂ ਐਕਸਯੂ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਸੀ.ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ! ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ x ਮਿੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ : mrgreen:

ਜਿਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਗਤੀ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 25/11/13, 20:40
ਕੇ PITMIX
ਫਲਾਈਟੈਕਸ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੇ ਹੋ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਖਪਤ ਦੇ ਇੰਨੇ ਤੇਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸੁੰਦਰ ਤੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.