ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 2

ਤੋੜੀ ਬਿਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਮਦਦ?

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 08/09/13, 23:21
ਕੇ ggdorm
ਹੈਲੋ ਹਰ ਕੋਈ,

ਮੈਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਬਰੇਕ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਉਦੇਸ਼ ਇਕੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਈਕੋਸਲ ਮੈਰਾਥਨ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੀ ਕੋਈ ਮੈਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਮੈਂ ਸਿਟਰੋਇਨ ਏਐਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ 2.9 l / 100 ਤੱਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਵੇਖੋ: http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... p?t=148609). ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਚੰਗੀ ਸ਼ਾਮ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਰਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ!

ਜਰੋਮ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 01:50
ਕੇ Forhorse
ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭਦੇ ਹੋ!
ਸਹਾਇਤਾ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਉਸੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ' ਤੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਖੋਜ ਕਰੋ ਜਿਸ ਕੋਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਲਾਭ ਅਸਲ ਹੈ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 06:50
ਕੇ ggdorm
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ, ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹਨ.
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਰੇਨੋਲਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਤੇ, ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਕਈ ਮੀਲ ਫ੍ਰੀਵੀਲ ਮੋਡ ਵਿਚ ਭਜਾਏ!

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 08:21
ਕੇ Janic
ਹੈਲੋ
ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਇੰਜਨ ਫ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ!

ਇਹ ਉਦੋਂ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਕੋਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੋੜਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ. ਤੱਟ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਰੱਖੋ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 08:36
ਕੇ ਮੈਕਰੋ
ਮੇਰੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੇਖਿਆ: ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਵਾਈਜ਼ਰ ਸੀਰੀ 2 1992/1993 ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਵਜੋਂ ਆਇਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਕਮਜ਼ੋਰ ... ਪਰ ਮੈਂ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਡਾਇਲੇਸ ਨਹੀਂ ਵੇਖੇ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 09:47
ਕੇ Christophe
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਵਰਤਣ ਦੀ ਗੱਲ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 11:27
ਕੇ BobFuck
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਨੇਮੈਟਿਕ ਨਿੰਬੂਆਂ ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਰਕਟਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਸਹਾਇਤਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਦਬਾਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਗਮਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਨੁਕਸਾਨ, ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ.

> ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?

ਬ੍ਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 12:19
ਕੇ Christophe
BobFuck ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਬ੍ਰੇਕ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ...


ਹਾਂ, ਜ਼ਰੂਰ, ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ... ਐਮਐਮਐਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਉੱਤਰ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ?

ਜੇ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ (ਇਹ ਸਿਰਫ ਹੇਠਾਂ / ਪਹਾੜ ਵਿੱਚ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ), ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਲੈਸ ਹੋਣਗੇ ... ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ...

ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ... ਪਰ ਮੈਂ ਸਹੀ ਹੈ? : Cheesy:

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 12:37
ਕੇ chatelot16
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਕਿumਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਝਿੱਲੀ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਕਿ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ: ਜੋ ਕਿ ਵਧੀਆ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪੰਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਹਾਇਤਾ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 4 ਡ੍ਰਾਮ ਬ੍ਰੇਕਸ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯਤਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਸਹਾਇਤਾ ਬਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਹਾਇਤਾ ਬ੍ਰੇਕਸ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ

ਬਿਨਾਂ ਸਹਾਇਤਾ ਬਰੇਕ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ: ਬੱਸ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਕਿ .ਮ ਪੰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ

ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ: ਇੱਕ ਵੱਡਾ 12 ਵੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਕੇ ਚਾਲ ਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ... ਜਦੋਂ ਖਲਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੁਕਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਸਵਿਚ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. ਅਸਲ ਜੇ ਇਹ ਇਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਵਾਲਵ ਹਨ ... ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜੋ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਦੂਸਰੇ ਘੋਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ ਲੈ ਕੇ ਮੈਨਬਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਰਿਕਵਰੀ ਵਿਚ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 09/09/13, 12:58
ਕੇ ggdorm
Janic ਨੇ ਲਿਖਿਆ:ਹੈਲੋ
ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੇ ਇੰਜਨ ਫ੍ਰੀ-ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ ਨਾਲ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ!

ਇਹ ਉਦੋਂ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਕੋਈ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੋੜਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ. ਤੱਟ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਰੱਖੋ.


ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਰੇਨਾਲਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਟੇਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, 2-3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਤਰਾਈ ਤੇ ਉਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੱਖਿਆ ... ਉਸਨੇ ਕਾਂਗੂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਮੈਂ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਏ (http://www.hoffmancarparts.com/fr/pompe ... __store=fr). ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.