ਪੰਨਾ 1 'ਤੇ 6

ਸੋਧੀ ਕੁਸ਼ਲ / ਉਤੇਜਨਾ ਇੰਜਣ ਧਮਾਕਾ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 03/05/13, 11:55
ਕੇ brenamanf
ਸਭ ਨੂੰ ਹੈਲੋ!


ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ forumਐਕਸੋਨੋਜੀ ਜਾਂ ਓਵਰਨੀਟੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ. ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ.
ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਤਾਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਦੇਵੇ ਜੋ ਮੇਰੇ ਦਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ: ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਟੀਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ, ਕੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਓਵਰਨੀਟੀ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.
ਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏ forum ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਹੀ presentੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੇਲਜੋਲ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੈਬ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵਰ ਤਿਆਰ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ / ਕਿਉਂ:

ਇੱਕ ਟੀਮ?
ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ!

ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਤੇ?
ਸ੍ਰੀਮਾਨ ਹਰੇਕ ਕੋਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਰਾਬਰ / ਹੱਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਕੌਣ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 205 ਜੂਨੀਅਰ ਹੈ.
ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਦੂਜੀ ਪੋਸਟਾਂ ਵੇਖੋ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੰਪਿ scienceਟਰ ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿਚ ਗਿਆਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿਚ ਮੇਰੀ ਜਾਇਦਾਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿਚ ਹੈ (ਅਰਡਿਨੋ ...)

ਕੌਣ ਇਸ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਕੋਈ ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਜਾਂ ਗਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ.

ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਧੁਰਾ ਕੀ ਹੈ?
ਦੂਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵੇਖੋ


PS: ਸਾਰੀਆਂ ਸਪੈਲਿੰਗ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ, ਮੈਂ ਐਂਡਰਾਇਡ ਤੋਂ ਪੋਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ...

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 03/05/13, 11:56
ਕੇ brenamanf
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ 205 ਜੂਨੀਅਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ:

ਬੋਲਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ


ਕਿਹੜੀਆਂ ਧੁਰਾਵਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ?
  1. ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ
      ਤੇਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘਟੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
      5W40 ਦੀ ਬਜਾਏ 10W40 ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ
  2. ਬਾਲਣ ਸੋਧ
  3. ਬਿਹਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ
      "ਮਲਟੀ ਸਪਾਰਕ" ਇਗਨੀਸ਼ਨ
      60 ਵੀ ਕੋਇਲ
      ਕੋਇਲ ਆਉਟਪੁੱਟ 'ਤੇ ਐੱਚ.ਵੀ.
  4. ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ
  5. ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ
  6. ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
      ਪੇਲਟੀਅਰ ਸੈੱਲ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ
  7. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਧ
      ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ
      ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਨਾ
      ਸੰਕੁਚਨ ਵਧਿਆ
  8. ਨਿਕਾਸ ਸੁਧਾਰ
      ਗਰਮੀ ਰਿਕਵਰੀ (ਪੈਲਟੀਅਰ?)
      ਗੈਸ ਰਿਕਵਰੀ (EGR?)
      ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ (ਟਰਬੋ?)
  9. ਪਾਣੀ ਟੀਕਾ
  10. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੀਕਾ



[ਪੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ]
ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ: 10 ਮਈ ਰੀਮੰਡੋ ਦੁਆਰਾ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 03/05/13, 11:57
ਕੇ brenamanf
ਰਿਮੰਡੋ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ: ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕਰੋ

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 03/05/13, 18:13
ਕੇ highfly-ਨਸ਼ੇੜੀ
ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਸਲੱਜ ਮੇਰੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ....

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ forum, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 10/05/13, 12:55
ਕੇ brenamanf
Le forum ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸੋਧ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦੇਣ ਤੇ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਹਿਲੇ 3 ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਦੱਸਣ ਲਈ.

ਇੱਕ ਸਰਵਰ, ਇੱਕ ਡੋਮੇਨ ਨਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਇਹ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਪੇਜਾਂ / ਫੋਟੋਆਂ 'ਤੇ ਲਿੰਕ ਪਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 10/05/13, 23:42
ਕੇ ਹਾਥੀ
ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜਾ ਬੁਝਾਰਤ ...

ਇਹ ਮਾੜੀ ਦਵਾਈ ਵਾਂਗ ਦਿਸਦੀ ਹੈ: ਦਵਾਈ ਦਾ ਕਾਕਟੇਲ, ਇਹ ਜਾਣੇ ਬਗੈਰ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ....

205 ਜੂਨੀਅਰ 'ਤੇ: ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ਯਾਦ ਹੈ, ਇਹ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਇਕ ਕਾਰ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੀਕਿਆਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ 10 ਜਾਂ 20% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋ. ਕੀ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੀ ਹਾਈਪਰ-ਸੂਝਵਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/05/13, 11:35
ਕੇ brenamanf
ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ:
    - 205 ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮਾਮਲੇ ਹਨ
    - ਮੈਂ ਵਕੀਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ "ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੀਆ ਸੀ"
    - 205 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਇੰਜਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ
    - ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ

ਵਿਚਾਰੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ:
    ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਦਗਾਰੀ ਸੂਪ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ.
    ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਨ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
    ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਇਕੋਨੋਲੋਜੀ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੁੰਚੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ.
    ਪਰ ਇਕ ਹੋਰ ਉੱਨਤ inੰਗ ਨਾਲ, ਪੜਚੋਲ ਕਰਕੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪੇਟੈਂਟ...
    ਇੱਕ ਗੜਬੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ


ਈਥਨੌਲ:
ਪੰਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਗਿਆਨ ਜਾਂ ਡਰ ਦੀ ਘਾਟ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਜਵਾਬ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ, ਨਾ ਕਿ 2000 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਅਕਸਰ ਹੀ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ 1987 ਅਤੇ 1990 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ!

ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਸੋਧਾਂ:
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵੱਡੀ ਬਚਤ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੀ ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟੋਪੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਪਲੱਬਧ ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.

ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ 205 ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ!
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਗਾਨੇ ਕੂਪੇ ਆਰਐਕਸਆਈ 1.6 16 ਐਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/05/13, 12:35
ਕੇ ਹਾਥੀ
ਖੈਰ, 205 ਦੀ ਚੋਣ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ: ਇਸ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਹਨ.

"ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ": ਬਲਾਹ! ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲਵਾਂਗਾ: ਮੇਰੇ ਕੋਲ 120 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਡੈਟਸਨ (ਨਿਸਾਨ) 70 ਏ, 6,5 ਲੀ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਖੋਤੇ ਵਿਚ ਇਕ ਬੇੜੀ ਸੀ ਅਤੇ 4 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ. ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਇਹ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਜੰਗਲ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੋਕ ਹੱਸਣਗੇ ਜੋ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ 1969 ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਲਈ ਇੱਕ ਡੈਕਸੀਆ ਲੋਗਨ ਦਾ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 14 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਫੜਦਾ, 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੰਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਮੇਰੇ ਖੱਬੇ ਗੋਡੇ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਪੈਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਲਚ ਸਖ਼ਤ ਸੀ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੀਡਬਲਯੂ 1600 ਤੇਜ਼ ਬੈਕ ਨਾਲੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਅਨੌਖੀ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਸੀ)

ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਪੇਲਟੀਅਰ / ਸੀਬੇਕ ਮੋਡੀ theਲ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਛੱਤ ਉੱਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਕਰਕੇ)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਲਈ: ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਵੀ ਮੈਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੂਰਖਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਮੂਰਖ ਨਹੀਂ ਹਨ), ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਜਾਵੇ: ਮੇਰਾ ਇਕ ਦੋਸਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 750.000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਵੀਡਬਲਯੂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, (ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2 ਜਾਂ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ)

ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਾ ਕਰੋ: ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ "teਾਹੁਣ" ਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/05/13, 13:19
ਕੇ brenamanf
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਲਟੀਅਰ ਸੈੱਲ ਕਾਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ energyਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:
    - ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ!
    - ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ, ਕੋਈ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਇੰਜਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਸੀ.ਐੱਫ. ਸ਼ੈਲ ਕਾਰ) ਗਰਮੀ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.
    ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪੜ੍ਹਨਾ, ਇੱਕ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਇੰਜਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਰਹਿ ਗਿਆ ਸੀ.
    ਜੇ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਲਿੰਕ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ

    - ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੇਲਟੀਅਰ ਸੈੱਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਪੈਲਟੀਅਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨਾਲ. 4 ਸੈਲਡ - 100 ਏ ਦੇ 10 ਸੈੱਲ 3 ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ 120 ਏ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?
    - ਉਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.


ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇ ਪਹਿਲੀ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ: 11/05/13, 14:10
ਕੇ ਹਾਥੀ
ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ:

ਠੋਸ ਅੰਕੜੇ:

http://www.h2osmose.com/ecogwada/fritte ... taires.htm